比(bǐ)亚(yà)迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出(chū)关(guān)于易安(ān)财险变更(gèng)股东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财(cái)险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批(pī)准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力(lì)不达标等原(yuán)因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原(yuán)则(zé)同意易安财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业(yè)内持续(xù)关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监(jiān)会此(cǐ)次作(zuò)出(chū)的(de)批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安(ān)财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市(shì)银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光(guāng)汇石(shí)油集团股份有限(xiàn)公司、西(xī)藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管理有限公(gōng)司(sī)、北(běi)京(jīng)富邦恒业科技发展有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公(gōng)司、山东(dōng)达能工贸有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公司不再(zài)持(chí)有易安财险股份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示，易(yì)安财险成立于(yú)2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司之一。易(yì)安财险(xiǎn)由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是(shì)其布局互(hù)联网金(jīn)融生态(tài)圈的(de)重要(yào)一环，将充分利(lì)用现有(yǒu)产(chǎn)业布(bù)局(jú)资源进行支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方(fāng)面，银之杰和光汇石(shí)油分别持(chí)有易安(ān)财(cái)险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关(guān)企(qǐ)业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立(lì)首年即(jí)实现盈利。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布(bù)公告(gào)称(chēng)，依(yī)法对6家金融机构(gòu)实施(shī)接(jiē)管(guǎn)，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)正在其(qí)中。两年过(guò)后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于(yú)易(yì)安财(cái)产保险股份(fèn)有限公司(sī)破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管(guǎn)理人对(duì)外发布重整(zhěng)战略投资(zī)者(zhě)招募(mù)公告(gào)。在(zài)易安(ān)财险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪提交(jiāo)了重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保监(jiān)会(huì)的批复，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东(dōng)持股比例(lì)不得超(chāo)过保险公司注册(cè)资本的三分之一(yī)。不(bù)过(guò)，经(jīng)监(jiān)管(guǎn)批准参与保险公司(sī)风险处置(zhì)的(de)公司和(hé)机构不受该(gāi)条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资(zī)获(huò)得易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的(de)全资控股保险牌照，将为后续(xù)业(yè)务(wù)开展打开更(gèng)多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的(de)计划并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪(jì)有限公司获深(shēn)圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易安财险(xiǎn)的业务(wù)范(fàn)围(wéi)并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开(kāi)展保险业(yè)务。不(bù)过，该(gāi)m是什么意思性取向说法并未获得比亚迪方面的(de)证实(shí)，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公司开展保险业务(wù)的(de)难度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去(qù)做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息(xī)称，对于比亚迪(dí)接手易安财险(xiǎn)后究竟如(rú)何(hé)经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还在(zài)规(guī)划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的(de)发展战(zhàn)略(lüè)路径。后续(xù)比亚迪还需(xū)要在易安财(cái)险董事长、总裁人(rén)选方面下功(gōng)夫，担(dān)任这些职务需要(yào)思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成立(lì)或入股(gǔ)了财产险公司及(jí)保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新能源(yuán)车(chē)企也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年(nián)财险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的(de)突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越(yuè)多。特别(bié)是在(zài)《新能源汽车商业(yè)保(bǎo)险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成(chéng)为(wèi)多家财险公司(sī)的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证券(quàn)研(yán)报指出，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车(chē)，新能源汽(qì)车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有更(gèng)高(gāo)的出险频率和(hé)更高的案(àn)均赔(péi)付(fù)金额，进而导致更(gèng)高的车均保费(fèi)水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万元至30万(wàn)元之间的(de)家用新(xīn)能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能(néng)源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险m是什么意思性取向市场(chǎng)的重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用户建立(lì)连(lián)接，进而重塑车企与用(yòng)户(hù)的关(guān)系。对(duì)于(yú)汽车(chē)厂商而(ér)言(yán)，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价(jià)值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多(duō)车(chē)后(hòu)生态、车主权益等服(fú)务体系(xì)。

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