暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么？暂停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么以及暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)，暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的(de)生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全(quán)额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国内运(yùn)输(shū)规则》 第二十(shí)一(yī)条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部分或全(quán)部航程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合安(ān)全(quán)规定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的(de)原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船(chuán)舶安(ān)全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必(bì)须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称(chēng)领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船(chuán)引航(háng)。

交通运输(shū)部关于修改《船(chuán)舶引航(háng)管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的(de)海(hǎi)上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的(de)，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部经报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后(hòu)规定可(kě)以(yǐ)免除(chú)的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内(nèi)河航行(xíng)，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型(xíng)的海上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶(bó)在(zài)同(tóng)一(yī)内河通航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体(tǐ87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些)化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造(zào)和设(shè)备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三(sān)）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情(qíng)况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的(de)，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十六条：“引航(háng)机(jī)构应87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些(yīng)当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备和人(rén)员(yuán)，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十九条：“引航(háng)员应当持(chí)有(yǒu)有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机(jī)构的安(ān)排(pái)和管(guǎn)理，并(bìng)按照(zhào)有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十条、第(dì)二十一条、第二十二(èr)条、第(dì)二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第(dì)二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七条改(gǎi)为第二十三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级(jí)引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案(àn)应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为第(dì)二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和(hé)拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定合(hé)理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务(wù)管理部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门(mén)按(àn)照职(zhí)责制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机(jī)构和引航员联系，确(què)认登轮(lún)时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上交通(tōng)事(shì)故、污(wū)染事故(gù)或违章行为时，应当(dāng)及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列(liè)情(qíng)况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件不(bù)满足被引船(chuán)舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶(bó)的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改为第三(sān)十一(yī)条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航(háng)员(yuán)应当(dāng)在(zài)返回港口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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