日前，据盖世汽(qì)车(chē)援引业(yè)内(nèi)人士言论报(bào)道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福特中国方面(miàn)对(duì)此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国是一(yī)个(gè)至关重要的(de)市场，我(wǒ)们坚定不移(yí)地推进在(zài)华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心业(yè)务上，努力实(shí)现在华业(yè)务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官(guān)方(fāng)客服，其表示只负责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于相关消息中提(tí)到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精(jīng)简计(jì)划(huà)等信息，福特(tè)中国代理(lǐ)公关则(zé)回应称，除(chú)了上述回(huí)应内容(róng)外，观音山上观山水下联是什么，观音山有下联了获奖名单暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的(de观音山上观山水下联是什么，观音山有下联了获奖名单)是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签(qiān)署(shǔ)框架协议，双方(fāng)宣布在现有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变(biàn)。”福(fú)特汽车公司(sī)总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吉(jí)姆·法利在今年一季度财报(bào)电话会议(yì)上(shàng)表示：“我们将在中国开展投(tóu)资(zī)更低(dī)、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将观音山上观山水下联是什么，观音山有下联了获奖名单(jiāng)更(gèng)加关注中(zhōng)国市场的商用(yòng)车业务，同时计划将(jiāng)其在中国(guó)的工厂用作(zuò)经(jīng)济型电动汽(qì)车和(hé)燃油商用车的(de)出口中心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之间，百年汽(qì)车(chē)巨头福特正在中(zhōng)国汽车市(shì)场上(shàng)寻找新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看，福特中(zhōng)国并未(wèi)对(duì)“裁员”消息(xī)作(zuò)出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界(jiè)看来(lái)，这背后或是福(fú)特面对在华市(shì)场(chǎng)销量下滑(huá)的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不(bù)仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪(háo)华品牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年在华累(lèi)计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一提(tí)的是(shì)，在2016年(nián)，福(fú)特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的(de)巅(diān)峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报(bào)中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于开发(fā)和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到(dào)60万辆电(diàn)动(dòng)汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中国(guó)市场上的电动化产(chǎn)品十(shí)分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福(fú)特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源车(chē)型。不仅(jǐn)如(rú)此，主力电动车型福特电马在国内市(shì)场也未能(néng)激起太(tài)大(dà)水花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝(dì)数据显示，在今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特(tè)电马方面的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目(mù)前还(hái)是(shì)正常的，没有看到下岗的(de)信(xìn)息(xī)”。

　　在(zài)华销量和电动(dòng)化转型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年(nián)福特在(zài)中国的(de)亏损也达到(dào)6亿美(měi)元(yuán)（约合人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上(shàng)最(zuì)先进的(de)电(diàn)动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国(guó)投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的(de)是(shì)，福特并(bìng)非近日首家对(duì)组织结构进行(xíng)精简(jiǎn)的(de)车(chē)企。日(rì)前，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有限公司被(bèi)曝出安(ān)排管理岗员工(gōng)分批次轮休(xiū)，第一批(pī)轮(lún)休时间长达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应(yīng)全新(xīn)的电动化时(shí)代的正常调(diào)整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵(zhèn)，福特也(yě)开始将希望寄(jì)托在(zài)中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会(huì)改(gǎi)变(biàn)。”在(zài)5月(yuè)2日(rì)召开的一季度财(cái)报(bào)电话会议(yì)上，吉(jí)姆·法利给出(chū)了(le)他(tā)对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将更加精(jīng)简、集(jí)中，减少投资(zī)，专注商用(yòng)车(chē)业(yè)务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)合资品(pǐn)牌）为(wèi)例(lì)，表明今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市场出口(kǒu)价(jià)格(gé)更低(dī)的电(diàn)动(dòng)车和商用车。在他看来，通(tōng)过(guò)专注于(yú)商(shāng)用车、出口(kǒu)产品及(jí)其在中国(guó)的林(lín)肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国(guó)获得(dé)更好(hǎo)的投资回报。

　　而福(fú)特中国(guó)业务布局(jú)的转变也(yě)十(shí)分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布(bù)与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署框架协议(yì)，在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合(hé)作框架(jià)协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能(néng)力和成本(běn)优势， 结合福特(tè)遍布(bù)全球的销售网络(luò)，推动包括经(jīng)济型电(diàn)动和(hé)燃油商用车在内的更(gèng)多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻重的战(zhàn)略(lüè)意(yì)义(yì)。”福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吴(wú)胜波如此评价双方进一步加强(qiáng)合(hé)作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着强大的工业化能(néng)力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程和制造中(zhōng)心之一，通(tōng)过出口具备国际水准的(de)产品(pǐn)，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和(hé)全顺在内(nèi)，江铃汽车(chē)向中东、南美等地(dì)区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在(zài)部分业(yè)内人(rén)士看来，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务(wù)，福(fú)特的种种尝(cháng)试都是在努力顺应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革的魄(pò)力(lì)很强。虽(suī)然目(mù)前看来电动(dòng)汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功，就能更好(hǎo)保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特(tè)中(zhōng)国(guó)员工对时代财经如(rú)此评价(jià)当下福特(tè)中国面临的挑战：“一(yī)时(shí)的阵痛是为(wèi)了(le)更好的前行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾(céng)任福特(tè)中(zhōng)国董事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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