柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉的(de)一侧的(de)。关(guān)于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèn菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞g)会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于横(héng)截面(miàn)的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取(qǔ)的构件部分上所有外力对(duì)该截面形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是(shì)由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程(chéng)实(shí)践和理论分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有的(de)混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在(zài)；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等(děng)部门设(shè)计(jì)规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办(bàn)法来(lái)保障(zhàng)混(hùn)凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是(shì)指外荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的(de)直(zhí)接应(yīng)力(lì)产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构(gòu)计算时(shí)不计算或部(bù)分漏算(suàn)；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载(zài)少算(suàn)或漏(lòu)算；内(nèi)力(lì)与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安全(quán)系(xì)数不够。

  　　结(jié)构设计时不(bù)考虑(lǜ)施工的(de)可能性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设(shè)计(jì)图纸交代不(bù)清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做机(jī)器振动下(xià)的疲劳强度(dù)验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设(shè)计(jì)载(zài)荷的作(zuò)用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的(de)次生应力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的(de)实际工作状态(tài)同常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸(cùn)的(de)办(bàn)法设(shè)计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实(shí)际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图(tú)式进行模拟计(jì)算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力(lì)流将产生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞附近密(菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞mì)集，产生(shēng)巨(jù)大(dà)的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据(jù)截面(miàn)内力需(xū)要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附近经常(cháng)可(kě)以(yǐ)看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处(chù)或构件形状突(tū)变(biàn)处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝(fèng)也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二(èr)次(cì)应力，不少平面(miàn)杆(gān)系有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突变处(chù)做(zuò)成渐(jiàn)变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在(zài)周(zhōu)边设置(zhì)护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现不(bù)同的特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动(dòng)严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或(huò)有沿受压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往是结(jié)构达到承载(zài)力极(jí)限的(de)标志，是(shì)结(jié)构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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