柴油结(jié)腊加热(rè)后为什么结腊不化？柴油结腊加热后(hòu)结(jié)腊不化是因(yīn)为加热温度没有到达(dá)能让其(qí)溶解的温(wēn)度，再(zài)加热即可的(de)。关于柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化以及柴油(yóu)结(jié)腊加热后为什么结腊不化，柴(chái)油结腊(là)怎样处(chù)理(lǐ)，柴油冬天结蜡(là)处理，柴(chái)油结蜡后能消融么，柴油车结腊(là)怎(zěn)样办等问题(tí)，农商网将为你收拾(shí)以下(xià)的日子常识：

柴油能(néng)够直接(jiē)点着(zhe)吗(ma)

　　柴油是(shì)不能够直接点着的。

　　柴油不能直接点着,一般的火柴和(hé)打火机点直接点不会着,因为柴(chái)油的沸点(diǎn)高(gāo),需求加压(yā)才干点着。

　　因为柴(chái)油的燃点比汽油的燃(rán)点低,在(zài)内燃机中,柴油可采用紧缩(suō)发生的热(rè)量即可(kě)到达(dá)燃点,而汽油机在一(yī)般紧缩比下难(nán)到(dào)达(dá)其燃点,只能采纳电火花(火花塞(sāi))去(qù)点(diǎn)着。

柴油结腊(là)加热(rè)后(hòu)为(wèi)什么(me)结(jié)腊不化

　　柴(chái)油结腊加(jiā)热后结腊不化是因为加热温(wēn)度没有到达能让其(qí)溶解的温度，再加热(rè)即(jí)可。

　　选用柴油的标(biāo)号(hào)假(jiǎ)如不适(shì)合(hé)运用温度区间，发(fā)动机中的燃油体系就可(kě)能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发(fā)动机的正常作业(yè)。

　　柴油的标号越(yuè)低，结蜡的可能性就越(yuè)小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质石油(yóu)产品，杂乱(luàn)烃(tīng)类(lèi)混合(hé)物，为柴油机(jī)燃料，首要由原油蒸(zhēng)馏、催化裂(liè)化、热裂化、加氢裂化(huà)、石油焦化等进程(chéng)出产的柴油馏分分配而成，也可由页岩油加工和煤液化(huà)制取，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型(xíng)车(chē)辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用(yòng)于车辆、船只的柴(chái)油(yóu)发动机。

　　与汽油机比(bǐ)较，柴油(yóu)机(jī)热效率高，燃油耗(hào)费率(lǜ)低。

柴油(yóu)为什么会结(jié)腊

　　柴油中(zhōng)含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度下(xià)降时，这些蜡会逐步分(fēn)出，并构成蜡晶(jīng)，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到(dào)达浊点的时(shí)分(fēn)，会呈现(xiàn)污浊(zhuó)现象，柴油中所(suǒ)含有的(de)高熔(róng)点是白腊烃以(yǐ)片状或(huò)针状(zhuàng)结晶(jīng)分出，这些晶体渐渐的增大并经过其菱角相互连(lián)接，构成三角网状结构，把(bǎ)低熔点的油品吸附并包裹其(qí)间，让油品失掉活动性。

　　一般(bān)柴油中的正构(gòu)烷(wán)烃含量约为15%~30%，当(dāng)柴油被冷却时，只需(xū)有(yǒu)0.5~2.0%白(bái)腊分出的时分(fēn)，就可使(shǐ)柴油凝结(jié)，即(jí)结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油结腊应(yīng)对办法：

　　1、依(yī)据温度加对应标号柴油(yóu)，目前国内运用的轻柴(chái)油按(àn)凝结点(diǎn)分为6个标号，选用不同标(biāo)号的柴油(yóu)应(yīng)首要依据运用时的气温决议。

　　选用(yòng)柴油的(de)标(biāo)韬光养晦避其锋芒什么意思，避其锋芒下一句怎么说号(hào)假如(rú)不(bù)适(shì)合运用温度区间，发动机中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油(yóu)路，影响发动机(jī)的正常作业。

　　柴油的(de)标(biāo)号越低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油(yóu)含蜡量超支(zhī)运用剂量不确定(dìng)，冬天更简单结蜡韬光养晦避其锋芒什么意思，避其锋芒下一句怎么说，主张选用(yòng)规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用(yòng)防凝(níng)剂能有用下降柴油冷(lěng)滤点和(hé)凝点，进步柴(chái)油的低温活动功能。

　　参考材(cái)料来历：百度百科-柴油降凝(níng)剂(jì)

　　参考材料来历：百度百科-柴油(yóu)

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