关于中国飞机事故率是多少的最新(xīn)知识答案内容如(rú)下：

　　1、中国飞机(jī)事故率是百万(wàn)分之一。

　　2、按(àn)每(měi)百万次飞行发生的有人(rén)员死亡的空(kōng)难事故的(de)次数计算(suàn)，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年(nián)的(de)概率算，也就是117.65万次(cì)飞行才发生一次(cì)死亡性空难。换句话说(s水娃是几娃？ 水娃是什么颜色huō)，如果有人(rén)每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空(kōng)难(nán)。还(hái)应该说(shuō)明的(de)是(shì)，死亡性(xìng)空难并不是所(suǒ)有(yǒu)旅(lǚ)客(kè)全(quán)部死亡。根据国际民航组织的统计，1959—1997年的(de)全部空难事故中，飞机(jī)全毁，且有人(rén)员死亡的占58%;飞机全毁，但无(wú)人员死亡的占32%;飞机没有(yǒu)全毁，但有人员死亡的(de)占10%。

　　3、实际上航(háng)空事故有50%发生在着(zhe)陆阶段。30%发生在起飞(fēi)阶(jiē)段，这两(liǎng)个(gè)时段的飞机高度和速度(dù)都(dōu)不是很大。如果飞(fēi)行员处(chù)置(zhì)得当，那么在大多数情况下(xià)飞机都不会(huì)以很强烈的力(lì)量撞击地面(miàn)。就算是高空(kōng)事故，只要不是空中解体(tǐ)或(huò)者撞山，哪怕(pà)两台(tái)发(fā)动机(jī)都(dōu)停了，飞行员仍然会有较大的把握让(ràng)飞机迫降。实际上像空中(zhōng)发(fā)动(dòng)机(jī)停车，空中遭遇大型鸟击，高空风(fēng)，强雷击这(zhè)样的事故(gù)，在(zài)中国(guó)一年都会有(yǒu)好几次。但是80%以上是零(líng)伤亡。飞机结(jié)构的设计本(běn)身(shēn)就(jiù)考虑到了(le)一旦出现事故的后果，只要(yào)不是从高空直接掉下来，对于乘客还是(shì)能够(gòu)起到一定(dìng)的保护作用的。机(jī)毁而人(rén)不亡，至(zhì)少是不全亡(wáng)的情况其实还是(shì)很常见的。上面(miàn)说(shuō)的93年东航飞机坠毁，整架飞机(jī)断成三截，但是(shì)也只死(sǐ)了2个人。空难(nán)的伤亡程度取决于以下几(jǐ)点。

　　4、事故类(lèi)型。如果是空中解体(tǐ)或者(zhě)撞机，那(nà)就是没有救的了。其他的(de)只要处置得当，仍(réng)然(rán)会有一(yī)定的生还几率(lǜ)。比如说2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽然是(shì)撞(zhuàng)山，但是仍然有(yǒu)38人生还，其(qí)中包括(kuò)飞(fēi)行(xíng)员。飞行员和空管的处(chù)置。对(duì)于不同的空难类型会(huì)有(yǒu)不同的(de)处置方案，各方(fāng)面都会烂熟(shú)于胸，唯一需要担心的是飞行员是否足(zú)够冷静。比(bǐ)如1994年(nián)西北水娃是几娃？ 水娃是什么颜色航坠(zhuì)毁的(de)图(tú)-154飞机，虽然直接原因是维(wéi)护错(cuò)误(wù)，但是只(zhǐ)要当时飞行(xíng)员处置(zhì)得当(dāng)，还是(shì)可以避免机(jī)毁人(rén)亡的。机上乘客的应(yīng)对。是否系好安全带，是否采(cǎi)取正确的抗(kàng)冲击姿势，是否听从指挥及时有效的撤离等等(děng)。2007年台湾(wān)华航的一架737-800在冲绳着陆时起火，两(liǎng)分钟后爆(bào)炸(zhà)。但是就是这两分(fēn)钟的时(shí)间，机(jī)上(shàng)一百多人全部(bù)撤(chè)离，只有(yǒu)3人受伤，没有一个死亡。急救是否到位。应该(gāi)说(shuō)绝(水娃是几娃？ 水娃是什么颜色jué)大(dà)部(bù)分事故(gù)发生(shēng)在机场附(fù)近，救(jiù)援通常都很及时(shí)，但是如果飞机坠毁在荒山野岭，那可就真的要(yào)听(tīng)天由(yóu)命(mìng)了。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 水娃是几娃？ 水娃是什么颜色