国v是(shì)不是国5，国(guó)v与国vl的(de)区别(bié)是是的。

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国v是(shì)不是国5，国(guó)v与国(guó)vl的区别

　　国(guó)V中(zhōng)的V，指代的(de)是罗马(mǎ)数(shù)字(zì)，代表数(shù)字五，它是(shì)欧(ōu)洲在阿拉伯数字（实(shí)际上是印度数字(zì)）传入之前使用的一种数码，现在应用较(jiào)少数字从1到10，因此国(guó)V指代(dài)的是国五标(biāo)准。

　　国五排放标准基于欧五排放标准，其中PM值限制，国五排放标准是(shì)每(měi)公里4.5毫(háo)克，而欧五排放标准(zhǔn)是每(měi)公里5毫克，但京(jīng)五和国五(wǔ)排放标准要(yào)比欧五排放(fàng)标(biāo)准要(yào)更加严格。

　　根据京(jīng)五(wǔ)排放标(biāo)准征求意见稿，三种污染(rǎn)物当中，CO的排(pái)放标准依然(rán)是1g/km,HC化合(hé)物的(de)排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排(pái)放标准中HC化合(hé)物的限值标准虽(suī)然还是0.1g/Km,但是在HC化合物中，将(jiāng)非甲烷基(jī)碳氢化(huà)合物(wù)(NMHC)单独列了(le)出来，并(bìng)且限值规定为(wèi)0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽(qì)车(chē)网李(lǐ)林伟)

　　欧(ōu)洲(zhō为什么梅西的人缘远比c罗好u)从2009年9月(yuè)1日起正式实施最(zuì)新(xīn)的欧V标准(zhǔn)。

　　2012年，北京计划(huà)实(shí)施国V标准(zhǔn)，北(běi)京一旦全面实施国V排放(fàng)标准(zhǔn)，则意味着(zhe)达(dá)不(bù)到此(cǐ)排放(fàng)标(biāo)准的车型不得进京销售。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日，中国石化首次批量生产欧V车(chē)用柴(chái)油。

　　中国的(de)国V排(pái)放(fàng)标准被提上了(le)议事(shì)日程。

　　北京市环(huán)保局表示。

　　为什么梅西的人缘远比c罗好2012年前后，北(běi)京(jīng)市机动车排放标准将升级为相当于欧V标准的国V标准。

　　国家环保部已经开(kāi)始(shǐ)了相关准备工作。

　　同时北京将制定与国V排放标准相适应的地方油品标准。

　　目标是将车用汽柴油(yóu)的(de)硫(liú)含量控制(zhì)在(zài)10ppm以(yǐ)下。

　　相(xiāng)应的油(yóu)品(pǐn)标准预计会在2012年之前(qián)发布，主要考虑(lǜ)的是轻型汽油车和中型(xíng)柴油车两个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字，对(duì)应的(de)阿拉伯数(shù)字(zì)是4，所(suǒ)以国Ⅳ是国四标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六(liù)。

　　罗马(mǎ)数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的阿拉伯数(shù)字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以(yǐ)此类推。

　　国iv，国v，国(guó)vi这些标(biāo)准都是为了控制汽车尾(wěi)气的排(pái)放而制定的，其(qí)中包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、固体(tǐ)悬浮物等(děng)。

　　数字越(yuè)大(dà)，标准越严(yán)。

国V也就是(shì)国(guó)5吗？

　　是的(de)。

　　古罗马数字 Ⅴ表示5。

　　国五标准，国家第五阶(jiē)段机(jī)动车污(wū)染(rǎn)物排放标(biāo)准，即国五标(biāo)准。

　　国五标准，相当于欧盟的(de)欧五标准，欧盟已(yǐ)经从(cóng)2009年(nián)起开始执行，其对氮(dàn)氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和(hé)悬浮粒子等机(jī)动车排放(fàng)物的(de)限制更为(wèi)严苛。

　　从国Ⅰ提(tí)至国(guó)Ⅳ，每(měi)提高一次(cì)标准(zhǔn)，单车污染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准是由欧洲(zhōu)经济委员会（ECE）的排放法规(guī)和欧共体（EEC）的排放指(zhǐ)令共同加以实现的，欧共(gòng)体（EEC）即(jí)是欧盟(méng)（EU）。

　　排放法规由ECE参与国(guó)自愿认(rèn)可，排放(fàng)指令(lìng)是(shì)EEC或EU参(cān)与国强(qiáng)制实施的。

　　汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前(qián)巳实施(shī)若干阶段，欧(ōu)洲从1992年(nián)起(qǐ)开始实施(shī)欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证(zhèng)排放(fàng)限值）、1996年起开始实(shí)施(shī)欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式(shì)认证和生产一致性(xìng)排放限值）、2000年起开始实施(shī)欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型式认(rèn)证和(hé)生产一致(zhì)性排放限值）、2005年(nián)起开始实施(shī)欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型式(shì)认证和生(shēng)产一致性(xìng)排放限值）。

　　参考资料来源：百度百(bǎi)科-国家第五阶段机(jī)动车污染物排(pái)放(fàng)标准(zhǔn)

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