比亚迪收(shōu)购易安(ān)财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安(ān)财险变更(gèng)股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能(néng)力不(bù)达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则(zé)同意易(yì)安财险进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投资(zī)者(zhě)的身(shēn)份参与并(bìng)最终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽(qì)车(chē)公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财产保险股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资(zī)产(chǎn)管理有限公司(sī)、北京富邦恒(héng)业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能(néng)工贸有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不再持(chí)有易安(ān)财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要求，易安财险按照有(yǒu)关规(guī)定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示(shì)，易安财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是其布局(jú)互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将(jiāng)充分利用现有(yǒu)产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别(bié)持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有。

　　在成立(lì)之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即(jí)实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截至2022年一(yī)季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对(duì)6家金融(róng)机构(gòu)实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在其中。两年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发布(bù)《关于(yú)易安财产保险股份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发布(bù)重整战略投资者招募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共有(yǒu)包(bāo)括比亚迪在内的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工(gōng)作进入尾(wěi)声。此次银(yín)保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例(lì)不得超过保(bǎo)险公司注(zhù)册(cè)资本的三分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整投资获得(dé)易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开(kāi)展打开(kāi)更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪(jì)有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的是，作(zuò)为(wèi)互联网保险公司，易安财险的业务(wù)范围并不包含车(chē)险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即(jí)有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围(wéi)绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并(bìng)未获得比亚迪方(fāng)面的(de)证实，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯(sī)拉进(jìn)军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士(shì)消息称，对(duì)于比亚(yà)迪接(jiē)手易安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还(hái)未有很清晰的(de)发展战略(lüè)路径(jìng)。后(hòu)续比(bǐ)亚迪还需要在(zài)易安(ān)财(cái)险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与车险业(yè)务(wù)，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了(le)财产(chǎn)险公司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也(yě)在上海注(zhù)册成立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在(zài)北(běi)京注(zhù)册宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露(lù)数据(jù)显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司(sī)累计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总三生三世枕上书白滚滚的真身是什么，三生三世枕上书中白滚滚的真身是什么量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险(xiǎn)公(gōng)司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)三生三世枕上书白滚滚的真身是什么，三生三世枕上书中白滚滚的真身是什么券研报(bào)指(zhǐ)出，相较于(yú)传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的影响，具(jù)有更高的出险频率和更高的案均(jūn)赔付金(jīn)额，进而导致更高的(de)车均保费(fèi)水平(píng)。新能源车整体单均保(bǎo)费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车(chē)险保(bǎo)费规模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是构建汽车(chē)生态圈(quān)的开(kāi)始。车企发力(lì)车(chē)险业务，在投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用户建立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而言(yán)，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务(wù)抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后生态、车(chē)主权(quán)益等服务体系(xì)。

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