柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉(lā)的一侧的。关(guān)于柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗以及柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平(píng)衡弯(wān)矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截(jié)面(miàn)的(de)内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯(wān)矩的(de)正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易开裂(liè)。

  　　大量的(de)工(gōng)程实践和理论分1mol等于多少克怎么算，0.1mol等于多少克析表明，几乎所有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使(shǐ)用无大(dà)的(de)危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水(shuǐ)利(lì)等部门设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一(1mol等于多少克怎么算，0.1mol等于多少克yī)）直接应力裂(liè)缝是指外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的直(zhí)接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计算或部(bù)分漏算；计算模(mó)型不合(hé)理；结构受力假(jiǎ)设(shè)与(yǔ)实际受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内(nèi)力(lì)与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造(zào)处理不当；设计图(tú)纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施工(gōng)机具、材料(liào)；不了解(jiě)预制(zhì)结构结构(gòu)受力特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机(jī)器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段(duàn)，超出设(shè)计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载引起的次(cì)生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载(zài)作(zuò)用下(xià)，由于结构(gòu)物(wù)的(de)实际工作(zuò)状态同常规计算(suàn)有出入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经(jīng)常(cháng)需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规计算中难(nán)以用(yòng)准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据(jù)经验设(shè)置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常(cháng)可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些(xiē)结构(gòu)的(de)转角处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝的最常(cháng)见原(yuán)因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计算(suàn)，但随(suí)着现代计算(suàn)手段的不断完(wán)善，次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐(xú)变等产生的二次(cì)应力，不(bù)少平面杆系(xì)有限元程序(xù)均可(kě)正确计算(suàn)，但在40年(nián)前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处(chù)做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造(zào)配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时(shí)可在周(zhōu)边(biān)设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受(shòu)压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构(gòu)达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 1mol等于多少克怎么算，0.1mol等于多少克