关于中国飞机事故率是多少的最新知识答案内容如下：

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　　1、中国飞机事故率是百万分(fēn)之一。

　　2、按(àn)每百(bǎi)万次(cì)飞行发生(shēng)的(de)有人员死亡的空难(nán)事故的次数(shù)计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再(zài)次下降到0.85次。按(àn)2000 年接地气是什么意思啊网络用语，形容一个人接地气是什么意思的概率算，也就是117.65万(wàn)次飞行才发(fā)生(shēng)一次死亡(wáng)性空难(nán)。换句话说，如果有人每天(tiān)坐(zuò)一次(cì)飞(fēi)机，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是(shì)，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。根据国(guó)际民航组织(zhī)的(de)统(tǒng)计，1959—1997年的全(quán)部空(kōng)难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的(de)占(zhàn)58%;飞机全毁(huǐ)，但无人员死亡的占32%;飞机没有全毁，但有(yǒu)人员(yuán)死(sǐ)亡的(de)占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生在着(zhe)陆阶(jiē)段。30%发生在起飞阶段，这(zhè)两个时段的(de)飞机高度和速度都不是很大。如果(guǒ)飞行员(yuán)处置得(dé)当，那么(me)在大多数情况下飞机都不(bù)会(huì)以很强烈(liè)的(de)力量撞(zhuàng)击(jī)地(dì)面。就算是高空事故，只(zhǐ)要不是空中解体(tǐ)或者撞山，哪(nǎ)怕两(liǎng)台发动(dòng)机都停了，飞行(xíng)员仍(réng)然会有较大的把(bǎ)握让飞机迫降。实(shí)际上像空中发动(dòng)机(jī)停车，空(kōng)中遭遇(yù)大型鸟击，高(gāo)空(kōng)风，强(qiáng)雷击(jī)这样的事故(gù)，在中国一年都会有(yǒu)好几(jǐ)次。但是80%以上(shàng)是(shì)零伤(shāng)亡。飞机结构的设计本身就考虑(lǜ)到了一旦出现事故的后果(guǒ)，只要(yào)不是从高空直接掉下(xià)来，对于乘(chéng)客还是能够起到(dào)一定的保(bǎo)护作用的。机毁而人不亡(wáng)，至(zhì)少是不(bù)全亡的情况(kuàng)其实(shí)还(hái)是(shì)很常见的。上面说的93年东(dōng)航(háng)飞机坠毁(huǐ)，整架飞机断成三截，但(dàn)是也只死了2个(gè)人。空难的伤(shāng)亡程度取决于以(yǐ)下几点(diǎn)。

　　4、事(shì)故类型(xíng)。如(rú)果是空中解体或者撞(zhuàng)机(jī)，那(nà)就是(shì)没有救的了(le)。其(qí)他(tā)的只要处置(zhì)得当，仍(réng)然会有(yǒu)一定的生还几率(lǜ)。比接地气是什么意思啊网络用语，形容一个人接地气是什么意思如说2002年在(zài)韩(hán)国(guó)坠毁的国航飞机，虽然是撞山，但是仍然(rán)有38人生还(hái)，其中包括飞行员(yuán)。飞行员(yuán)和空管的处置。对于不同的空难类型会有(yǒu)不同的处(chù)置方(fāng)案，各方面都会烂熟于胸，唯一需要担心(xīn)的是飞(fēi)行员(yuán)是否(fǒu)足够冷静。比如(rú)1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽然直接(jiē)原因是维护错误，但(dàn)是只要当时飞行(xíng)员处置得(dé)当，还是可以避免(miǎn)机毁人亡的。机上(shàng)乘客的应对。是否系好(hǎo)安全(quán)带，是否(fǒu)采取(qǔ)正(zhèng)确(què)的抗冲击姿(zī)势(shì)，是否(fǒu)听从指挥及时有效的(de)撤离等等。2007年(nián)台(tái)湾华(huá)航的一架(jià)737-800在冲绳(shéng)着陆时起火，两(liǎng)分钟(zhōng)后爆炸。但是(shì)就是这(zhè)两分钟的(de)时间(jiān)，机上一百(bǎi)多人全部撤离(lí)，只有(yǒu)3人(rén)受伤，没有一个死(sǐ)亡。急救(jiù)是否到(dào)位。应该说(shuō)绝大部分事故发生在机场附近，救(jiù)援通常都很及时，但是如果(guǒ)飞机坠毁在荒山(shān)野岭，那可(kě)就真的(de)要听天由命了。

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