关于中国飞机事故(gù)率是多少的最新知识答案内(nèi)容(róng)如下：

　　1、中(zhōng)国飞机事故率是百万分之一。

　　2、按每百万次(cì)飞行发生的(de)有人(rén)员死亡的(de)空难事故的次数计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首(shǒu)次降(jiàng)到1次(cì)以下，2000年再次下降到(dào)0.85次。按2000 年的概率算(suàn)，也(yě)就是(shì)117.65万次飞(fēi)行才发生一次死亡性空难。换句话(huà)说，如果有人每天坐(zuò)一次飞机，要(yào)3223年才遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客(kè)全(quán)部死亡。根据(jù)国际民(mín)航(háng)组织的统计(jì)，1959—1997年的(de)全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58%;飞机全(quán)毁，但无人员死亡的占(zhàn)32%;飞(fēi)机没有(yǒu)全(quán)毁，但有人员(yuán)死亡的(de)占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发(fā)生在(zài)着(zhe)陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时段(duàn)的飞机(jī)高度和速度(dù)都不是很大(迪卡侬属于什么档次，迪卡侬哪个国家的牌子dà)。如果飞行员处置得当，那么(me)在大(dà)多(duō)数情(qíng)况下飞机都不(bù)会以很强烈的力量撞击地面。就算是(shì)高空(kōng)事故(gù)，只要不是(shì)空中解体或者撞山，哪怕两台发动机(jī)都(dōu)停(tíng)了，飞行员仍然(rán)会有(yǒu)较大的把握让飞机迫降。实(shí)际(jì)上像空中发动机停(tíng)车，空(kōng)中遭遇大型(xíng)鸟击(jī)，高空风，强雷(léi)击这样的事故(gù)，在中国(guó)一年都会(huì)有好几次。但是80%以上是零伤亡。飞机结(jié)构(gòu)的设迪卡侬属于什么档次，迪卡侬哪个国家的牌子计本身就考虑到(dào)了一旦出现事(shì)故(gù)的后果，只要不是从高空(kōng)直接掉下来，对(duì)于(yú)乘客还(hái)是能够(迪卡侬属于什么档次，迪卡侬哪个国家的牌子gòu)起到一定的保护(hù)作用的。机毁而人(rén)不亡，至少是(shì)不全亡的情况其实还是(shì)很常(cháng)见的(de)。上面说的93年东(dōng)航飞机坠毁，整(zhěng)架(jià)飞机(jī)断成三截(jié)，但是也只死了2个(gè)人。空(kōng)难(nán)的伤亡程(chéng)度取(qǔ)决于以下几点。

　　4、事故类型。如果是空中解体或者撞机，那就是没有(yǒu)救(jiù)的了(le)。其他的只要处置(zhì)得(dé)当，仍然会(huì)有(yǒu)一定的(de)生还几率。比(bǐ)如说(shuō)2002年在韩国坠毁(huǐ)的国航飞机(jī)，虽然是撞山，但是仍然(rán)有38人(rén)生(shēng)还，其(qí)中包括飞(fēi)行员。飞行员和空管(guǎn)的处置(zhì)。对于不同的空(kōng)难(nán)类型会有不同的处置方案，各方面(miàn)都会烂熟于(yú)胸，唯一需要担心的是飞行员是否足够冷静。比如1994年西(xī)北航坠毁(huǐ)的图-154飞机(jī)，虽然直接原(yuán)因(yīn)是维护错误，但是(shì)只要当时飞行员处置(zhì)得当，还是可以避免机毁人(rén)亡(wáng)的(de)。机上(shàng)乘客的应对(duì)。是否系好安全(quán)带，是否采取正确的抗冲击(jī)姿势，是否(fǒu)听从指挥(huī)及时(shí)有效(xiào)的撤离等等。2007年台湾华航的一架(jià)737-800在冲(chōng)绳着(zhe)陆(lù)时(shí)起火，两分钟后爆炸。但是就是(shì)这两分钟(zhōng)的时间，机上一百多人全部撤(chè)离，只有3人(rén)受伤，没有一个死亡。急救(jiù)是否(fǒu)到(dào)位。应该(gāi)说(shuō)绝(jué)大(dà)部(bù)分(fēn)事故发(fā)生在机场(chǎng)附近，救援通常都(dōu)很(hěn)及时，但是如果(guǒ)飞(fēi)机坠毁(huǐ)在荒(huāng)山野岭，那可就(jiù)真(zhēn)的要听(tīng)天由(yóu)命了(le)。

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