暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明(míng)不符合(hé)安(ān)全(quán)规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)值此之际是什么意思春节，值此 之际能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的(de)航班(bān),可以全额退(tuì)票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航(háng)空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分(fēn)或(huò)全(quán)部航程,可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了(le)维护国家主权(quán)和(hé)保(bǎo)障船(chuán)舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部(bù)关于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的(de)海上(shàng)引航(háng)区内航(háng)行(xíng)、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口(kǒu)安全的散装液(yè)化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通(tōng)运输部直属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型的(de)海上机动船舶(bó)在(zài)同一内河通航水域航行(xíng)与(yǔ)上一(yī)航次(cì)间(jiān)隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且(qiě)载客(kè)航行的客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运(yùn)闪点小于23℃的(de)散装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危险化(huà)学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化(huà)学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航(háng)安(ān)全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培(péi)训，并(bìng)保障(zhàng)引航(háng)员(yuán)的休息时间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应(yīng)当持有有(yǒu)效(xiào)的船(chuán)员适(shì)任证(zhèng)书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照有(yǒu)关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四(sì)条改为(wèi)第二十(shí)条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十(shí)二条，删去其中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶，引航(háng)机(jī)构应当制定引航值此之际是什么意思春节，值此 之际(háng)方案，报(bào)市(shì)级地方人民(mín)政府港口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方案(àn)应当由一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意(yì)事(shì)项、风(fēng)险评(píng)估、安全保(bǎo)障和(hé)应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根(gēn)据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶(bó)应当根据引航(háng)机构提(tí)供的拖(tuō)轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮(lún)，并(bìng)承(chéng)担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管部门按(àn)照(zhào)职(zhí)责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十(shí)五(wǔ)条(tiáo)：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高(gāo)频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事故、污染事(shì)故或违章行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂停或(huò)者(zhě)终止引航，并及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码(mǎ)头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登(dēng)离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过(guò)程中发(fā)生水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故(gù)的，引航员应当在(zài)返回(huí)港口后24小时内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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