暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符合2100是平年还是闰年，2100是平年还是闰年最佳答案安全(quán)规定(dìng)；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的几种情况是什么(me)以及暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班(bān),可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成部分或全部航(háng)程,可(kě)以(yǐ)在客(kè)票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符(fú)合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由(yóu)国家专业引航(háng)人员引领船舶安全(quán)航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口(kǒu)的引航(háng)员俗(sú)称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运(yùn)输部划定的海(hǎi)上引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安(ān)全的(de)散装液(yè)化(huà)气船(chuán)、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在(zài)同一内(nèi)河通航(háng)水域航行(xíng)与上一航次(cì)间(jiān)隔2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水2100是平年还是闰年，2100是平年还是闰年最佳答案面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干(gàn)线(xiàn)航行的下(xià)列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且(qiě)载客(kè)航行的客(kè)船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具(jù)体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实(shí)际情(qíng)况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全(quán)主体责任，配备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机(jī)构(gòu)应当对引航员进行培(péi)训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构(gòu)的(de)安排和(hé)管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第(dì)十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十二(èr)条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改为第二十(shí)条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六(liù)条改为(wèi)第二十(shí)二条(tiáo)，删去其(qí)中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民(mín)政府港口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加(jiā)一款作为第(dì)三(sān)款：“引航方案(àn)应当由一(yī)级引航员(yuán)主持或(huò)者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当根据船舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据(jù)引航机(jī)构(gòu)提供的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机(jī)构安排(pái)拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门(mén)按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的(de)甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联(lián)系，确(què)认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故、污染事故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员(yuán)在遇到(dào)下列情(qíng)况(kuàng)之(zhī)一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停(tíng)泊(pō)、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登(dēng)离装置不(bù)符(fú)合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)2100是平年还是闰年，2100是平年还是闰年最佳答案员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四(sì)条改为第三(sān)十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事故的，引航员应(yīng)当在返回(huí)港口(kǒu)后(hòu)24小时内(nèi)向(xiàng)海(hǎi)事管理机构递交水上交通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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