柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图片，板柱节(jié)点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上(shàng)的(de)内力(lì)矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有(yǒu)效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧。

疏离感和陌生感的意思是什么，疏离感和陌生感的区别　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于横截(jié)面的内(nèi)力系的合力(lì疏离感和陌生感的意思是什么，疏离感和陌生感的区别)偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取的(de)构件部分上所有外(wài)力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学(xué)科中(zhōng)弯矩的(de)正(zhèng)负有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？疏离感和陌生感的意思是什么，疏离感和陌生感的区别3>

　　

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而(ér)成(chéng)的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使用无(wú)大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计(jì)规(guī)范(fàn)均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂(liè)缝宽度(dù)的办法(fǎ)来(lái)保障混(hùn)凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝(fèng)是指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的直(zhí)接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载(zài)少(shǎo)算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少或布置错误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构造(zào)处(chù)理不当；设计图纸交代(dài)不清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不(bù)加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结(jié)构(gòu)结(jié)构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结(jié)构受力(lì)模(mó)式；不对(duì)结(jié)构做机(jī)器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负(fù)荷使用；发生大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是(shì)指由外荷载引起的(de)次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用(yòng)下，由(yóu)于(yú)结(jié)构物的实(shí)际工作状态同常规计算有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位(wèi)引起次应力导(dǎo)致结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会(huì)存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用(yòng)准确(què)的图式(shì)进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明(míng)，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕(rào)射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大(dà)的应力(lì)集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内根据(jù)截(jié)面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或(huò)构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易(yì)出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常(cháng)规(guī)一般不计(jì)算，但随着(zhe)现代(dài)计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做(zuò)到(dào)合(hé)理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次(cì)应(yīng)力，不少平(píng)面杆系(xì)有(yǒu)限元程序(xù)均可(kě)正确计(jì)算，但在40年(nián)前(qián)却比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意(yì)避免结构突变（或(huò)断面突(tū)变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡(dù)，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较大(dà)孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同(tóng)的(de)特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重(zhòng)部位。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达(dá)到承载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结(jié)构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其(qí)原因往往是截(jié)面(miàn)尺寸偏(piān)小。

 

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