比亚(yà)迪收购易安财(cái)险100％股(gǔ)权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官(guān)网挂出(chū)关于易安财险变更(gèng)股东的批复(fù)。银保监会(huì)同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原保监(jiān)会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的国内四(sì)家(jiā)专业(yè)互联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会(huì)原则同意易(yì)安财险进(jìn)入破产程(chéng)序，比亚(yà)迪(dí)以战略(lüè)投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特斯(sī)拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险业务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次(cì)作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石(shí)油集团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资产管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科技(jì)有(yǒu)限公司、山东达能工(gōng)贸有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久辰(chén)商贸(mào)有限公司(sī)不再持有易安财险(xiǎn)股份。银(yín)保(bǎo)监会要求，易安财险按(àn)照有关规定办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息(xī)显(xiǎn)示，易安财(cái)险成立于2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立的(de)国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险(xiǎn)公司(sī)之一。易安(ān)财险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光汇石油等(děng)7家公(gōng)司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰(jié)曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分(fēn)利用现有产业布局资源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股权结构(gòu)方(fāng)面，银(yín)之(zhī)杰和(hé)光汇石油分别持有(yǒu)易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之(zhī)初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长(zhǎng)，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末(mò)，易(yì)安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发布(bù)《关于易(yì)安财产保险股份有限公司(sī)破产重整的批复(fù)》称，原则(zé)同(tóng)意易安财(cái)险进入(rù)破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管理人对(duì)外发布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在(zài)易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交(jiāo)了重整投(tóu)资方(fāng)案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险已获(huò)得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整工(gōng)作进入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的批(pī)复(fù)，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司(sī)股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一股东持股比(bǐ)例不得超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册(cè)资本的三分(fēn)之一。不(bù)过，经监管批准(zhǔn)参与保险公(gōng)司风(fēng)险(xiǎn)处置(zhì)的(de)公司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚(yà)迪此次参(cān)与重整(zhěng)投资获得(dé)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全(quán)资(zī)控股保险牌照，将为后续业务(wù)开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月(yuè乌鲁木齐海拔多少米高)，比亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公司获(huò)深圳市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联(lián)网保险公司，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)的业务范围(wéi)并不包含车险(xiǎn)业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获(huò)得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的(de)难度(dù)不亚于(yú)保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)跨界去做汽车(chē)。在比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引(yǐn)知情人士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安(ān)财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安财(cái)险董事长、总裁人(rén)选方面下功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是常规操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成立(lì)或入股了财产险(xiǎn)公(gōng)司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注册成立了(le)特(tè)斯(sī)拉保(bǎo)险经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝(bǎo)乌鲁木齐海拔多少米高马（中国）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新能(néng)源车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披(pī)露数(shù)据显示，2022年财险公司(sī)累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新(xīn)能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽(qì)车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源(yuán)车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者(zhě)越来越(yuè)多。特别(bié)是在(zài)《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更(gèng)是成为(wèi)多家财险公司的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报指出(chū)，相较于(yú)传(chuán)统燃油车，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)由于车(chē)辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费(fèi)用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高(gāo)的案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保费(fèi)水平。新能源车整体单(dān)均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开(kāi)始。车企发(fā)力(lì)车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与(yǔ)用(yòng)户建立连(lián)接，进而重(zhòng)塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅(jǐn)是(shì)车企创造价(jià)值的起点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓(tuò)更多(duō)车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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