日(rì)前，据盖世汽车(chē)援引(yǐn)业内人士言(yán)论报道爬山是什么性暗示，男女常用的7句性暗示语(dào)，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至(zhì)关(guān)重要的市场，我(wǒ)们(men)坚定不移(yí)地推(tuī)进在华(huá)业(yè)务可持(chí)续发(fā)展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不(bù)变。我们正在打(dǎ)造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将(jiāng)资源(yuán)投(tóu)入到我(wǒ)们具(jù)有(yǒu)优势的核心(xīn)业务上，努(nǔ)力实现在华业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福特官(guān)方(fāng)客服，其表示只负责(zé)销(xiāo)售和服务(wù)，建议通(tōng)过其他(tā)渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关则(zé)回应称，除了上述回(huí)应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在中国市场正进行(xíng)新的一轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国(guó)的未来(lái)战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)在今年一(yī)季(jì)度财报(bào)电话(huà)会议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关(guān)注(zhù)中国市(shì)场的(de)商用(yòng)车业(yè)务，同时计划将其在(zài)中国的工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在中国汽车市(shì)场上寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看(kàn)，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正在打造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的(de)组织(zhī)结构”。在(zài)业界(jiè)看来，这背(bèi)后(hòu)或(huò)是福特面对(duì)在华市场销量下滑(huá)的(de)适(shì)应性(xìng)调整。

　　综合(hé)福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)官(guān)网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市(shì)场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为(wèi)62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年(nián)，福特(tè)在华(huá)销量曾创下(xià)127万辆的(de)巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福特在中国(guó)市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于开发和(hé)制(zhì)造电动汽车和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的(de)年生产率目(mù)标(biāo)。预计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)的一(yī)半(bàn)将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市场(chǎng)上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不(bù)仅(jǐn)如(rú)此，主力电动车型福特电马在国(guó)内市场也(yě)未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今(jīn)年4月，其(qí)起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示(shì)，在今年(nián)4月(yuè)，该款车(chē)型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面(miàn)的(de)运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前还是(shì)正常(cháng)的(de)，没有(yǒu)看到下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福(fú)特在财(cái)报(bào)中(zhōng)表示，中国是世界上(shàng)最(zuì)先进的电(diàn)动汽车市场，该公(gōng)司正在中国(guó)投资(zī)电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并(bìng)非近日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的(de)车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后(hòu)回应称(chēng)，这(zhè)是为顺应全新的电动化时(shí)代(dài)的(de)正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试(shì)图轻装上(shàng)阵，福特(tè)也开始(shǐ)将(jiāng)希望寄托在中国的(de)出口业务上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报(bào)电(diàn)话会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福(fú)特(tè)在华发展的思(sī)考(kǎo)：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以江铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽(qì)车合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福特会把中国作为(wèi)“出(chū)口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出口产(chǎn)品及(jí)其(qí)在(zài)中国的林肯豪华车(chē)系(xì)列，福特可以在(zài)中国获得更好(hǎo)的(de)投(tóu)资回报(bào)。

　　而福特中国业(yè)务布(bù)局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财(cái)报(bào)会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份(fèn)有限公(gōng)司（“江铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作(zuò)框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽(qì)车的工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合(hé)福特遍布全球的(de)销(xiāo)售(shòu)网络，推动包括经济(jì)型(xíng)电动(dòng)和燃(rán)油商用车在内的(de)更(gèng)多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来说有着(zhe)举(jǔ)足轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大(dà)的工业化能(néng)力，我们相信它能成为福特(tè)在中国重要的工程(chéng)和制造中(zhōng)心之一，通(tōng)过出口具备国(guó)际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品，助(zhù)力福特全球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第(dì)二大(dà)股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿爬山是什么性暗示，男女常用的7句性暗示语和全顺在内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中东、南美等地区(qū)全年出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内人士(shì)看来，无论(lùn)是精(jīng)简组织架构、还(hái)是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行(xíng)官吴(wú)胜(shèng)波(bō)改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电(diàn)动汽(qì)车领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能更好(hǎo)保(bǎo)护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特中国(guó)员(yuán)工(gōng)对时(shí)代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了(le)好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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