日前，据盖世汽车(chē)援引(yǐn)业(yè)内(nèi)人(rén)士言论(lùn)报道，福特中国开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福(fú)特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的(de)市场2升是多少斤啊 2升是多少毫升，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终不变(biàn)。我们正在打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组织结(jié)构(gòu)，将资源投入到我(wǒ)们具(jù)有(yǒu)优(yōu)势的核(hé)心业(yè)务(wù)上，努力实现(xiàn)在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电(diàn)福特官(guān)方客(kè)服，其表示只负责(zé)销售和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简计划等(děng)信息，福特中国代(dài)理公关则回应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消息的背(bèi)后，福特汽车在中国市(shì)场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福(fú)特汽(qì)车与江铃汽车在南(nán)昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一季度财报电(diàn)话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更(gèng)精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报更(gèng)高(gāo)的(de)业(yè)务。” 据其(qí)介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场的商用车(chē)业(yè)务，同时计划(huà)将其在中国的工厂用作经(jīng)济型电动汽车和燃油商(shāng)用(yòng)车的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市(shì)场上(shàng)寻(xún)找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对在(zài)华市场销(xiāo)量(liàng)下滑的适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此，福(fú)特旗下豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福特在(zài)中(zhōng)国市场面临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型压力也日益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发(fā)和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽车(chē)的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福特(tè)在中(zhōng)国市场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福(fú)特电马在国内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车帝数(shù)据(jù)显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方面(miàn)的(de)运营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前还是正常的(de)，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏(kuī)损也达到6亿美(měi)元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上(shàng)最先(xiān)进的(de)电(diàn)动汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资电(diàn)动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日首家对组(zǔ)织结构进行精简(jiǎn)的(de)车企。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有(yǒu)限公司(sī)被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时(shí)间长达(dá)一年。其随后(hòu)回应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全新的电动化时代的(de)正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也开始将希望寄托在中国的出口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的(de)未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他对(duì)福(fú)特在(zài)华发展的(de)思考(kǎo)：福特(tè)在中国(guó)的业务(wù)将更(gèng)加精简(jiǎn)、集(jí)中，减少投(tóu)资(zī)，专注商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以江铃(líng)福特（福特与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车合资品牌）为例(lì)，表(biǎo)明今后福特会把中国作为“出(chū)口中心(xīn)”，向南美、澳洲和(hé)墨(mò)西哥等(děng)市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通(tōng)过专注于商(shāng)用车、出口产品及其在中国的(de)林(lín)肯(kěn)豪华车系(xì)列，福特(tè)可以在中国(guó)获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国(guó)业(yè)务布(bù)局的(de)转变也(yě)十分迅(xùn)速。就在(zài)财(cái)报会议召开几天后的(de)5月11日(rì)，福特(tè)即宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽车(chē)股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架(jià)协议(yì)，在现有合(hé)作基础上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽车的(de)产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议旨在(zài)充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能(néng)力和成本(2升是多少斤啊 2升是多少毫升běn)优势(shì)， 结合福特(tè)遍布(bù)全球的(de)销售网(wǎng)络，推动包括经(jīng)济型电动和燃油商用车在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着(zhe)举足轻(qīng)重的战略(lüè)意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着强大的工业化能力(lì)，我(wǒ)们相信它能成为福特在中国(guó)重(zhòng)要的(de)工(gōng)程和(hé)制(zhì)造中心之(zhī)一，通过出(chū)口具备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资(zī)江(jiāng)铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的(de)第(dì)二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全(quán)顺在(zài)内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中东、南美(měi)等地区全年出(chū)口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人士看(kàn)来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是(shì)谋(móu)求发展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务，福(fú)特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应(yīng)时代(dài)发(fā)展。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任(rèn)首席执行官吴胜波改革的魄(pò)力(lì)很强。虽然目前看(kàn)来电(diàn)动(dòng)汽车领域(yù)落后，但一旦转型和(hé)改变成功(gōng)，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时(shí)代财(cái)经如(rú)此评(píng)价当(dāng)下(xià)福(fú)特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴(wú)胜(shèng)波曾(céng)任福特中国(guó)董事总经理兼首席运(yùn)营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任福特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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