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弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需(xū)要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内(nèi)力矩的(de)一种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分(fēn)上所有外力(lì)对该截面形心矩的(de)代数和(hé)。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规(guī)定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会的(de)，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和理论(lùn)分析表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土构(gòu)件均是带(dài)裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危(wēi)害(hài)，可允许(xǔ)其(qí)存在(zài)；我国现行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来一般上大一是多少岁，大一是多少岁哪年的(lái)保(bǎo)障混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际(jì)受力(lì)不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力(lì)与配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构安(ān)全(quán)系数不够。

  　　结构(gòu)设(shè)计时不(bù)考虑施工的(de)可能(néng)性；设(shè)计(jì)断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设(shè)计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆(duī)放施工机(jī)具、材(cái)料(liào)；不了(le)解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施(shī)工顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力模(mó)式；不对结构做(zuò)机器振动下的(de)疲劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用于(yú)楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是(shì)指由外(wài)荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷(hé)载(zài)作用(yòng)下，由于结构物的实际(jì)工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些部(bù)位引起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时(shí)削减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实(shí)际该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规(guī)计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据(jù)经(jīng)验设置受力(lì)钢筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力(lì)流将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应(yīng)力连续(xù)梁(liáng)中，经(jīng)常在跨内根据截面内力需要(yào)截断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而在锚固断面附近经(jīng)常可(kě)以(yǐ)看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容(róng)易出现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂(liè)缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也(yě)是由荷(hé)载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不计算，但(dàn)随着现代计算手段的不断完(wán)善(shàn)，次应力(lì)裂(liè)缝也是(shì)可以做(zuò)到(dào)合(hé)理验算的(de)。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面杆(gān)系(xì)有限元程序均一般上大一是多少岁，大一是多少岁哪年的可正(zhèng)确计算，但在40年前(qián)却(què)比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应(yīng)注(zhù)意避(bì)免结构突(tū)变（或断面突(tū)变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐(jiàn)变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷(hé)载不同(tóng)而(ér)异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如(rú)果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小。

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