5月12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣(xuān)布，公司(sī)在2021年5月即(jí)公(gōng)开挂牌(pái)的江(jiāng)铃(líng)重型汽车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而(ér)此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价(jià)格接手的资(zī)产，不过原计(jì)划在重卡行业“大展拳脚”的江铃(líng)汽车却(què)因(yīn)此背(bèi)上了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超(chāo)过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江(jiāng)铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意味着江铃汽车前(qián)后耗了两(liǎng)年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审(shěn)批未在(zài)约定时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公开挂牌方式(shì)，出(chū)售全(quán)资子公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　2023年石油会暴涨吗，今日油价格表当时(shí)，江铃重汽对接(jiē)盘(pán)方开出了(le)要求：1、世界(jiè)500强企业(yè)，2020年(nián)度在(zài)全球生产销售(shòu)重(zhòng)型卡车(chē)超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个(gè)月后，谜(mí)底揭晓。上述(shù)股(gǔ)权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股(gǔ)权(quán)出售征集到一名意(yì)向受(shòu)让方(fāng)，符合上述要求的沃尔(ěr)沃(wò)卡车成(chéng)了接盘(pán)侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照相(xiāng)关交易规(guī)则支付(fù)了(le)保(bǎo)证(zhèng)金(jīn)。2021年8月23日，双(shuāng)方经协(xié)商一(yī)致，就(jiù)出售(shòu)交易(yì)股权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权(quán)转(zhuǎn)让协议(yì)》，确定就目标股权支付的基准价款(kuǎn)为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得国资管理有权单位的批准，但(dàn)由于交易所(suǒ)需(xū)的政(zhèng)府(fǔ)审批(pī)事项未(wèi)能在约定的时间内完成(chéng)，项目双方经协商一致，同意(yì)终止交易(yì)。

　　这笔(bǐ)交易(yì)前后耗时(shí)长达2年之久，但(dàn)最终(zhōng)仍以失败告终。需(xū)要提及的是，江铃(líng)重汽(qì)命运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽车(chē)工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡车(chē)与货车，但由于经营不(bù)善陷入发展困境，在(zài)2007年第一次被重组。中国兵器装(zhuāng)备集(jí)团及中国长安(ān)汽车集团有限(xiàn)公司(sī)，将(jiāng)太(tài)原重(zhòng)汽重组(zǔ)为太原(yuán)长安(ān)重(zhòng)汽，作(zuò)为长安汽车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净(jìng)资(zī)产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司(sī)在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格(gé)，从长安手中接手太原长安重汽的全部股权(quán)，并于2013年(nián)1月(yuè)将其更(gèng)名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重卡(kǎ)领域的意图是(shì)实现商用车全(quán)覆盖(gài)。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最终将(jiāng)建成年(nián)产10万(wàn)辆(liàng)重型载货(huò)车(chē)、10万(wàn)台发动机的(de)大型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达(dá)产(chǎn)后主(zhǔ)营业务(wù)将超(chāo)过200亿元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃由于对(duì)重卡市场和客户洞察(chá)不足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时(shí)期东风(fēng)公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等头部企业(yè)的单月销量，就已超过江(jiāng)铃重汽几年(nián)的(de)销(xiāo)量总(zǒng)和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不再(zài)披露有(yǒu)关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江(jiāng)铃(líng)重汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重(zhòng)型汽车(chē)相关业(yè)务累计(jì)亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年(nián)亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏(kuī)损状(zhuàn2023年石油会暴涨吗，今日油价格表g)态，1月净亏损为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽停(tíng)止了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃(líng)汽车还对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿元(yuán)的(de)现金增资(zī)。这一(yī)举动的(de)主要目(mù)的是(shì)降低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投资进入，利(lì)于江铃重汽(qì)进(jìn)行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车自(zì)身近(jìn)年(nián)来日(rì)子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车(chē)分别实(shí)现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实现归母净利润(rùn)分别(bié)为5.51亿(yì)元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表(biǎo)面(miàn)上看(kàn)，盈利状况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年(nián)这两年间(jiān)，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶持资(zī)金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎撑(chēng)起了其当年的净利(lì)润。而扣(kòu)除(chú)非经(jīng)常性损益后，江铃汽车在这(zhè)两年的扣非(fēi)归母(mǔ)净(jìng)利润分(fēn)别(bié)为2962万(wàn)元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车(chē)在这两(liǎng)年现(xiàn)金(jīn)流状况(kuàng)也(yě)不佳(jiā)。在2020年，其经营(yíng)活动(dòng)现金(jīn)流净额还达到36.98亿(yì)元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目(mù)仍未(wèi)回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今(jīn)年(nián)一季度，江(jiāng)铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较(jiào)上(shàng)年同期上升4.06％，其归(guī)母净(jìng)利润(rùn)仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元，较上年(nián)同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃(líng)重汽这一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也表示，江(jiāng)铃重汽已暂停(tíng)生(shēng)产和销售，当前主要开支为员工薪(xīn)酬和设(shè)备维护等(děng)费用。“未(wèi)来(lái)公(gōng)司(sī)仍将继续积极推进江(jiāng)铃重汽的重(zhòng)组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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