新能源汽车(chē)车主两(liǎng)大难：续航里程和补能问题。

　　动力电(diàn)池龙头(tóu)宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解(jiě)了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但(dàn)随之而来的(de)是补能问题。和通(tōng)过(guò)技术创新进步即(jí)可解(jiě)决的续航(háng)里程问题不同的(de)是(shì)，摆(bǎi)在新能源汽车车主面前的(de)补能方(fāng)式暂(zàn)时只有两种(zhǒng)——要么换(huàn)电(diàn)，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电(diàn)，换电无疑(yí)是一种好方法(fǎ)。只不过，支持换电的汽车品牌(pái)并不多(duō)，又(yòu)或者(zhě)说换电(diàn)仍不算是主(zhǔ)流(liú)的(de)补能方式。此(cǐ)外，也有新能(néng)源汽车(chē)车主对(duì)换电的电池质(zhì)量有所担(dān)忧。现实(shí)情况是(shì)，大多数新能源汽车车主依(yī)然(rán)会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电(diàn)同样问题多(duō)多，包括价格战、质(zhì)量不一的充电设(shè)施，尚未能满足需求的(de)充电桩数量，无法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研(yán)报(bào)显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充(chōng)电电费市场(chǎng)规模(mó)约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高达(dá)17亿元至(zhì)34亿元。假设电(diàn)价不发(fā)生巨大变化，到2025年市场规(guī)模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规(guī)模将(jiāng)会扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务(wù)市场规模(mó)将突破千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电(diàn)桩行(xíng)业乱(luàn)象反(fǎn)复出现，但依然无法否认这是(shì)一(yī)个(gè)有(yǒu)着极(jí)大潜0082是哪个国家区号呢，0081是哪个国家区号力的市场，哪怕(pà)是处于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引(yǐn)着(zhe)无(wú)数(shù)玩家前仆后继地进(jìn)场。在进场的大批企业中，有一(yī)家(jiā)企(qǐ)业正悄然展现出领先优势。

　　20082是哪个国家区号呢，0081是哪个国家区号022年6月，中国“充电(diàn)服务第一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑充(chōng)电(diàn)服务产业链的龙头(tóu)企业，能链智电在大力拓(tuò)展充电(diàn)应(yīng)用(yòng)场景之余(yú)，迅速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季度及全年未经审计财务报告。财报显(xiǎn)示(shì)，能(néng)链(liàn)智电2022年全(quán)年总交(jiāo)易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季度总交易(yì)额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链(liàn)智电预测(cè)数据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元人民(mín)币至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传(chuán)统燃油车(chē)保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这意味(wèi)着，身(shēn)处(chù)充(chōng)电(diàn)服(fú)务行业的(de)能链智电(diàn)将会迎来广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高度(dù)关(guān)注。全球资管巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新(xīn)持(chí)仓数(shù)据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规(guī)模的第三方充电网络运(yùn)营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露(lù)数据测算(suàn)，景顺持仓能链智(zhì)电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新(xīn)能(néng)源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车主的充电(diàn)服务痛点(diǎn)尚(shàng)未完全得到解决(jué)。这为能(néng)链(liàn)智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会(huì)。谁能有效解决车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务行业中当(dāng)之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化(huà)部(bù)、交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部(bù)等八部门发布《关于组织开展公共(gòng)领域(yù)车辆全面电动化(huà)先(xiān)行区试点(diǎn)工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提(tí)到，建(jiàn)成适度超前(qián)的充换电基础设(shè)施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领(lǐng)域新能车(chē)（标准车）比(bǐ)例力(lì)争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比(bǐ)不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充(chōng)电桩的比例(lì)称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标(biāo)通常用来衡(héng)量是否满足新能源汽车的(de)充电(diàn)需求。

　　据中国充电(diàn)联盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万(wàn)台公(gōng)共充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内(nèi)成员单位总(zǒng)计上报(bào)公共充(chōng)电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共(gòng)充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测(cè)，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研报观点(diǎn)认(rèn)为，充电桩是支撑新能源汽车市场(chǎng)健康快(kuài)速发(fā)展的重要(yào)基(jī)础设施建设之一，未来(lái)将加速完成(chéng)向高(gāo)功率快充的方向技术(shù)升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能(néng)源汽车(chē)渗透率进一(yī)步提(tí)高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共充电(diàn)桩投资建设规模的同(tóng)比(bǐ)增长率将不低于(yú)30％，到(dào)2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有(yǒu)机构预测(cè)，假(jiǎ)设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附(fù)近(jìn)、直流(liú)充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年(nián)中国国内(nèi)充电(diàn)桩(zhuāng)市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国新能(néng)源汽车(chē)市场的高(gāo)速(sù)增长，对(duì)充电桩行业产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出现爆发式增(zēng)长，产(chǎn)量和(hé)销量分别(bié)为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率仍(réng)会(huì)快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义(yì)乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗(shèn)透率为(wèi)36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东对新能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车(chē)总销(xiāo)量(liàng)约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量(liàng)约为380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)15％。新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场全(quán)年(nián)销量有望超过900万辆，同(tóng)比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升，对应(yīng)的是补能(néng)需求的(de)持续扩大，所需要(yào)的充电桩数(shù)量更(gèng)是庞(páng)大，充电桩市场空间(jiān)潜力十足(zú)。

　　数(shù)据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公(gōng)共(gòng)充电基础(chǔ)设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站增量(liàng)为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数(shù)据(jù)显示，预(yù)计(jì)2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万(wàn)台(tái)（含直流(liú)充电(diàn)桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约为(wèi)6万座，公(gōng)共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是(shì)新能源(yuán)汽车(chē)技术进(jìn)步(bù)的重要发展方向(xiàng)。天风证(zhèng)券研报(bào)指出，除了在自家(jiā)停车位(wèi)等可以长时(shí)间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公(gōng)共场景(jǐng)电动车均有快速补能的需求(qiú)，更高比例的快(kuài)充桩满(mǎn)足消(xiāo)费者的客(kè)观(guān)需要(yào)。

　　据了(le)解，目前(qián)各国政策(cè)从顶层设计积极推动(dòng)快充技术发(fā)展(zhǎn)，未来(lái)快充桩占比有望逐(zhú)步提(tí)高。高压快(kuài)充(chōng)技术是当前(qián)车企实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电(diàn)桩设备(bèi)行业的技术(shù)门槛相对较低，产(chǎn)品(pǐn)标准化程度较高，目前国内充(chōng)电桩设备生产领域的(de)相关(guān)公司(sī)数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松(sōng)进(jìn)入充(chōng)电桩行业(yè)。

　　由于充换电基础设施依赖土地和(hé)资本，因此本地化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环投、商业地产等(děng)资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿企业等都会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电(diàn)市场已经(jīng)呈现出分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型(xíng)运营商）预计(jì)占(zhàn)比将(jiāng)会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新能(néng)源汽车车主(zhǔ)的消费(fèi)体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长(zhǎng)、充电时(shí)间(jiān)长、下载多个APP等都是每(měi)一(yī)位(wèi)新能源汽(qì)车车(chē)主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从(cóng)行业(yè)发展角度看，公共(gòng)充电基础设(shè)施网(wǎng)络建设(shè)呈结构性供给不足；不同(tóng)充(chōng)电运营商充电网络间(jiān)形(xíng)成信息孤岛；充电设(shè)施利用率低、盈利模式单(dān)一；缺乏(fá)充电场站运(yùn)营管理(lǐ)等。庞大而分(fēn)散的运营商需要(yào)标准(zhǔn)统一的行业(yè)规(guī)范和服务(wù)。

　　中金公司研报(bào)曾(céng)点(diǎn)明充电运营商供应(yīng)格局(jú)分散(sàn)的(de)原因(yīn)。“我们认为(wèi)，根(gēn)本原因在于运营商自建桩受限于(yú)资金(jīn)压力和土地资源，建桩主(zhǔ)力(lì)由(yóu)此前的运营商转变为(wèi)地(dì)方国企、小工商业等掌握土地资源的第(dì)三方建设，由(yóu)此具备当地(dì)区位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为(wèi)代表的(de)二线及新增运(yùn)营商迅速获得市(shì)场份额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥(yōng)有本地(dì)优(yōu)质土地资源(yuán)的地方国企、小工(gōng)商业有望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中国(guó)汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事实上做的远远(yuǎn)不够(gòu)，应当给予高度重视，同样充(chōng)电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今(jīn)，新能(néng)源汽(qì)车(chē)与充电(diàn)桩(zhuāng)已落入了“先(xiān)有(yǒu)鸡还是(shì)先(xiān)有蛋”的困(kùn)局。值(zhí)得注意(yì)的(de)是(shì)，随着各(gè)大新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三四线(xiàn)城市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩(zhuāng)分散化(huà)所带(dài)来(lái)的问题(tí)也将(jiāng)逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电(diàn)桩服(fú)务整合已刻(kè)不容缓(huǎn)，而拥(yōng)有充(chōng)电服务全包模式的企业将(jiāng)会(huì)在这场赛跑(pǎo)中占据领先优(yōu)势。

　　据中金(jīn)公司(sī)研(yán)报，充电服务(wù)全包(bāo)模式是充电服(fú)务商(shāng)针对无业(yè)内(nèi)经验、但掌(zhǎng)握(wò)土地资金资源(yuán)、急需进(jìn)行(xíng)充电桩建设(shè)的目标群(qún)体(tǐ)提出的一站式解决方案(àn)，目标客户(hù)包含(hán)地(dì)方国企、地(dì)方小工商(shāng)业业主及目的地小区/民宿(sù)业主等(děng)。充电服(fú)务商凭借(jiè)业内积累经(jīng)验(yàn)和资源，向(xiàng)目标(biāo)客户提供选址、EPC建(jiàn)站及(jí)后续运营运维的三位一(yī)体综合服务，分别获(huò)得对(duì)应服务收(shōu)入、充电桩(zhuāng)等设备销(xiāo)售收入及(jí)后续运营运(yùn)维服务费(fèi)分成。

　　充电(diàn)服务全包模(mó)式有效解决充(chōng)电运营(yíng)商“盈利难(nán)”的(de)问题(tí)，同时(shí)可对接(jiē)充电桩(zhuāng)制造(zào)商和(hé)需要充电服(fú)务的新能源(yuán)汽车(chē)车主，从而改善整个产(chǎn)业链的盈利状况和消费体验。能提(tí)供(gōng)全包模式的企业不(bù)多，第三方充(chōng)电服务商能链智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)与国内领先的储能系统集(jí)成商与统服务商海博思创成立合资公司(sī)——能链海博(bó)，发(fā)挥(huī)双(shuāng)方(fāng)各自在用户、产(chǎn)品、技术和运营(yíng)、场景等方面的优势(shì)，布(bù)局(jú)多元(yuán)化储能(néng)解决方案(àn)，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦用户侧(cè)储(chǔ)能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能(néng)，逐步落地(dì)“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化充电站(zhàn)，有效(xiào)解(jiě)决(jué)充(chōng)电基础设施电力(lì)增容扩容、快速安全(quán)充电(diàn)、电池健康(kāng)检测等问题，为新能源汽(qì)车(chē)车主带来智能、高效、安(ān)全的充电(diàn)新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，实际上(shàng)便是储(chǔ)能电站叠加(jiā)智能检(jiǎn)查及车主服务。储能电站(zhàn)的原(yuán)理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏装置等方式(shì)“充(chōng)电”并(bìng)储存，在高(gāo)峰用电(diàn)时释放储存电(diàn)量(liàng)。与此同时，电站还可以参与市(shì)场交(jiāo)易，在(zài)空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利。这样一来，既(jì)可以(yǐ)保障电力系统稳定(dìng)，又(yòu)能够拓展充电站盈利来源，从而(ér)推动充电站市(shì)场发(fā)展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设(shè)外(wài)，能链智电还与住宿产业互联网平台订单来了成立合(hé)资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成(chéng)为民众出(chū)行的(de)首选项。

　　智(zhì)电来了(le)将以民宿为核心场景，从(cóng)充电(diàn)桩选(xuǎn)址、设(shè)备采购、EPC工程到运(yùn)营管(guǎn)理、保养维(wéi)修(xiū)等在内的一(yī)站(zhàn)式服务，并联(lián)合战略合作伙(huǒ)伴快(kuài)电，为新(xīn)能源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一(yī)键充电(diàn)、一键支(zhī)付等便捷服务，满足(zú)新(xīn)能(néng)源车主在旅游目的地就近充(chōng)电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能(néng)链(liàn)智电还推出充(chōng)电(diàn)机器人，可(kě)以为新能源汽车(chē)提供“随用(yòng)随充”的全自动(dòng)充电(diàn)服务。只(zhǐ)不(bù)过，通过(guò)充电机器人进行自动补能的解决(jué)方案(àn)，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相(xiāng)比起这种需要结合(hé)新技术的(de)解决方案(àn)，充电(diàn)站依(yī)然是充电服(fú)务商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动行业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同(tóng)时(shí)也实(shí)现自身业绩持续(xù)增长(zhǎng)。财报(bào)显(xiǎn)示(shì)，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的(de)服务模(mó)式较(jiào)好地满(mǎn)足(zú)车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能(néng)链智电已连(lián)接服务充电运(yùn)营商1581家(j0082是哪个国家区号呢，0081是哪个国家区号iā)、5.5万座(zuò)充电(diàn)站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处(chù)全球(qiú)最(zuì)大的(de)新能源市(shì)场，能链智(zhì)电业务发展潜力充(chōng)满想象空间。能(néng)链智电创始人(rén)、CEO王(wáng)阳表示：“我们希(xī)望依托独一(yī)无二的商(shāng)业模式和行业(yè)卡位，抓住能源变革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设(shè)立(lì)亚太(tài)和欧洲总部。在新业务进展(zhǎn)方(fāng)面，能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)预计(jì)在2023年中期推(tuī)出(chū)虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电(diàn)站参(cān)与电力交(jiāo)易市场(chǎng)，并(bìng)为更广泛(fàn)的电网提供削峰(fēng)填谷等各(gè)种(zhǒng)支持(chí)服务，助力新能源行业建立现代(dài)能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源(yuán)汽车市场高速发(fā)展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场共识：续航里程和补能问(wèn)题仍将(jiāng)是一段时(shí)间内新能源汽(qì)车渗透过程(chéng)中的两大难(nán)。但随(suí)着第三方(fāng)充电服务商对充(chōng)电服(fú)务(wù)行业进(jìn)行整合以(yǐ)及(jí)新应用场景的拓展，补(bǔ)能场景中的充电问题亦将逐步解(jiě)决(jué)。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏的(de)2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业将迎来服务整合之年，而(ér)新应用场景的开拓也将成(chéng)为充电服务(wù)商(shāng)市场份(fèn)额的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 0082是哪个国家区号呢，0081是哪个国家区号