2、日前(qián)，一(yī)则(zé)宝(bǎo)马(mǎ)i3大幅的新闻在(zài)社交媒体(tǐ)上广为流传。此前据多家媒体报道(dào)，官方指导价(jià)34.99万的宝马i3优(yōu)惠幅度惊(jīng)人，在终端市(shì)场的优惠8-11万元，裸(luǒ)车价格(gé)最低(dī)可达24万元。全新宝马i3是(shì)华晨宝马在今年(nián)3月(yuè)末国产上市乔丹有多高的(de)豪华中型纯(chún)电动轿(jiào)车，宝马i3官方0-100km/h加速时间(jiān)仅需6.2秒，甚至比燃油版330i还要快，售(shòu)价却比宝马(mǎ)320i还便宜。

　　3、当然，这种大幅度的优惠多是通过汽贸店放出(chū)来的(de)，不算是官宣。但(dàn)实际上(shàng)宝(bǎo)马4S店也差不多(duō)给出了7万(wàn)的优惠。11月，奔驰官(guān)方发布(bù)消息，开始下调部(bù)分车型的售价，其中EQE 350最高降价5.07万元，调整后的价格为47.8~53.43万元，把(bǎ)纯电动(dòng)车型拉到和燃油车同(tóng)样的(de)价格水平。

　　4、种种迹象(xiàng)表明，宝马(mǎ)奔(bēn)驰(chí)的(de)产品已经无法(fǎ)支持他们的新能(néng)源(yuán)车型。从降价(jià)的(de)幅度(dù)和车型来说(shuō)，宝马显然比奔驰更(gèng)激(jī)进。这也说明(míng)了一个问题，那(nà)就是(shì)宝马(mǎ)新能源业务面临的压(yā)力(lì)更大。一直(zhí)以来，品牌服务、设(shè)计(jì)调(diào)性、驾驶体验都是宝马的(de)软价值，市场口碑和影响力一直居高不(bù)下(xià)。转变(biàn)到新能(néng)源赛道之后(hòu)，宝马的(de)议价权骤然(rán)下(xià)降。反映到终端市(shì)场(chǎng)，豪(háo)华品牌的销量十分(fēn)惨淡。数据显(xiǎn)示，宝(bǎo)马iX3今年10月销量(liàng)2592辆(liàng)，i3的10月销量(liàng)为1471辆，这样(yàng)的销量不要说(shuō)和月(yuè)销破万的理想和(hé)蔚来相(xiāng)比，就(jiù)是和二线新势力(lì)相比也(yě)相差甚远。

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