比亚迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100为什么复兴号很少人买％股(gǔ)权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会(huì)官网挂出关于(yú)易安财险变更股东的批复(fù)。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财(cái)险10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束(shù)后(hòu)，银(yín)保监(jiān)会原(yuán)则同意易安财险进入破产程(chéng)序(xù)，比亚迪(dí)以(yǐ)战略(lüè)投(tóu)资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险(xiǎn)业(yè)务的难(nán)度(dù)不亚于(yú)保险公(gōng)司跨(kuà)界(jiè)去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监(jiān)会此次作出的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之(zhī)杰科技(jì)股份有限公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理有(yǒu)限公司、北京(jīng)富邦恒(héng)业科技发展有限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹(yì)鑫源科技(jì)有限公司、山(shān)东达(dá)能工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸(mào)有限公司(sī)不再持有易安(ān)财(cái)险股(gǔ)份。银保监会要(yào)求，易安财(cái)险按(àn)照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一(yī)。易安财(cái)险由(yóu)银(yín)之(zhī)杰、光汇石(shí)油(yóu)等7家(jiā)公司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时(shí)银之(zhī)杰曾公告称，议(yì)案保险是其(qí)布(bù)局互联(lián)网金融生态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分(fēn)利用(yòng)现有产业布局(jú)资源(yuán)进行支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构(gòu)方面，银(yín)之杰和光汇(huì)石油(yóu)分别持有易安财(cái)险(xiǎn)15％股权(quán)，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈(yíng)利。但(dàn)好景不(bù)长，易(yì)安财险自(zì)201为什么复兴号很少人买8年起(qǐ)经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法对(duì)6家金融机构实施接管(guǎn)，易(yì)安财(cái)险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关于易安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入破产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险管(guǎn)理人对外(wài)发布重整(zhěng)战略投资者招募公(gōng)告。在易安财险此次(cì)招(zhāo)募中，共有包括比亚(yà)迪在(zài)内的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易(yì)安财(cái)险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元(yuán)，其(qí)重整工(gōng)作进入(rù)尾声。此(cǐ)次银保监会(huì)的批复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正式获(huò)得易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理办(bàn)法(fǎ)》，单一股东持股(gǔ)比例(lì)不(bù)得超过保险公司注册资本的(de)三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置的公司和机构(gòu)不(bù)受该条款限制(zhì)。比亚迪(dí)此次参与(yǔ)重整投资(zī)获得(dé)易安(ān)财险100％股权，系业(yè)内少见的(de)全资控股保险(xiǎn)牌(pái)照(zhào)，将(jiāng)为后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪有限公司(sī)获深圳(zhèn)市(shì)市场监督(dū)管理局批准成(chéng)立(lì)，注(zhù)册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并(bìng)不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军(jūn)保险业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界(jiè)去做汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得(dé)业内持(chí)续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消息称，对(duì)于比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很(hěn)清晰的(de)发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后(hòu)续(xù)比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规(guī)操(cāo)作。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股(gǔ)了财产险公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也(yě)在(zài)上海(hǎi)注册成立了特(tè)斯(sī)拉保险经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马则于去年(nián)在北(běi)京注册宝马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了(le)保险经(jīng)纪公司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车(chē)保有量的(de)突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发(fā)布统(tǒng)计显示(shì)，截(jié)至2022年底，全(quán)国(guó)新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求切(qiè)分新能(néng)源(yuán)车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多(duō)。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是(shì)成为多家财险公(gōng)司的(de)发力重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于(yú)传(chuán)统燃油车，新能(néng)源汽车由于车(chē)辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的(de)影(yǐng)响(xiǎng)，具(jù)有更高的出(chū)险频率和更高的案(àn)均赔付金额，进(jìn)而导致更高的车均保费水平。新能源车(chē)整体单均(jūn)保(bǎo)费相较于传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车平均高出(chū)21％，尤其(qí)是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据(jù)安信证券测(cè)算，我国新能(néng)源(yuán)车(chē)险保费规(guī)模(mó)将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车(chē)生态(tài)圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多个场(chǎng)景下(xià)与用户建立连接，进而重塑车(chē)企与用户(hù)的(de)关系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而言(yán)，车(chē)辆交付仅是(shì)车企创(chuàng)造(zào)价值的起点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后(hòu)生态、车(chē)主权(quán)益等服(fú)务体系(xì)。

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