日前，据盖世汽车援引业(yè)内人士言论(lùn)报道，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过(guò)1300人(rén)。福(fú)特中(zhōng)国方面对此回(huí)应(yīng)称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一(yī)个至关重(zhòng)要的市场，我们坚定(dìng)不移地推进在(zài)华业务可持(chí)续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正(zhèng)在打造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到我们具有优势的核心业(yè)务上(shàng)，努力(lì)实(shí)现在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠(qú)道了(le)解(jiě)。对(duì)于(yú)相(xiāng)关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等(děng)信(xìn)息(xī)，福特中国代理(lǐ)公(gōng)关(guān)则回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得(dé)关注的申请结尾的恳请语怎么写，特此申请的特是什么意思是，在被曝(pù)“裁员(yuán)”消息的背(bèi)后(hòu)，福特(tè)汽车在中国市场正进行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与江铃汽车在(zài)南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们(men)在(zài)中国(guó)的未来(lái)战(zhàn)略(lüè)将会(huì)改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度(dù)财报电(diàn)话会议上表示：“我(wǒ)们(men)将(jiāng)在中(zhōng)国开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更精简、更(gèng)专注(zhù)、回报更高(gāo)的(de)业(yè)务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中国市场的商用车业务，同时(shí)计划将(jiāng)其在(zài)中国的(de)工厂用作经济(jì)型(xíng)电动汽车和燃油商用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头(tóu)福特(tè)正在中国汽(qì)车市场上寻(xún)找(zhǎo)新的方向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消息(xī)作出(chū)否认(rèn)，同时称其“正在打造一(yī)个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看来(lái)，这背后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特中(zhōng)国官网(wǎng)及(jí)媒体数据(jù)，2022年福特(tè)在中国市场全(quán)年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的是(shì)，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时(shí)，福特(tè)在(zài)中国市场面(miàn)临的(de)电(diàn)动(dòng)化转型压(yā)力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表(biǎo)示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到(dào)60万辆电动汽车(chē)的(de)年生产率(lǜ)目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在(zài)中(zhōng)国(guó)市场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未(wèi)能激起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车(chē)型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电(diàn)马(mǎ)方面的(de)运营状况，上(shàng)述代理公关(guān)称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到(dào)下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损(sǔn)也(yě)达(dá)到6亿(yì)美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报(bào)中表示，中国(guó)是世界(jiè)上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公司正在(zài)中国(guó)投资(zī)电动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非(fēi)近日(rì)首家(jiā)对组织结(jié)构进(jìn)行精(jīng)简的车(chē)企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝(pù)出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年。其随后(hòu)回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动化(huà)时代(dài)的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也(yě)开始将希望(wàng)寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来(lái)战略(lüè)将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财(cái)报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了(le)他(tā)对福(fú)特在华发展的思考：福(fú)特(tè)在(zài)中国(guó)的业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业务、电动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中(zhōng)国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场(chǎng)出(chū)口价格(gé)更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注(zhù)于商用(yòng)车(chē)、出(chū)口产品(pǐn)及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可(kě)以在中国(guó)获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也十(shí)分迅速。就在财报会(huì)议(yì)召开(kāi)几天后的(de)5月11日，福(fú)特(tè)即(jí)宣布(bù)与(yǔ)江铃(líng)汽车股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在(zài)现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协(xié)议(yì)旨在(zài)充分利(lì)用江铃汽(qì)车的工程、制造能力(lì)和成(chéng)本(běn)优势(shì)， 结合福特遍(biàn)布(bù)全(quán)球的销售(shòu)网络，推(tuī)动包括经济型(xíng)电动和燃油商用(yòng)车在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福(fú)特(tè)来说(shuō)有着举(jǔ)足轻(qīng)重的战略意义。”福特(tè)中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价双方进一(yī)步(bù)加强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着强大的工业化能(néng)力(lì)，我(wǒ)们相信(xìn)它能成(chéng)为福(fú)特在(zài)中国重要的工程和制(zhì)造中心之一，通过出口具备国(guó)际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特(tè)汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投资江铃(líng)汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺在内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东、南(nán)美(měi)等(děng)地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在(zài)部分业内人(rén)士(shì)看来，无论(lùn)是精(jīng)简组织架(jià)构、还是(shì)谋求发展中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是(shì)在努(nǔ)力顺应时代(dài)发展。申请结尾的恳请语怎么写，特此申请的特是什么意思p>

　　“福(fú)特中国新任首席(xí)执行官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目前看(kàn)来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更好保护(hù)其在华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日(rì)，一位(wèi)前福特中国员工对时代财经如此评(píng)价当下(xià)福(fú)特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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