周四（4月20日）美(měi)股低(dī)开低收，三大指数收盘集(jí)体(tǐ)下(xià)跌。

　　截至(zhì)收盘(pán)，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官(guān)员又(yòu)接连发(fā)出“鹰(yīng)派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀(zhàng)对(duì)经济至关(guān)重要(yào)；达拉斯(sī)联储(chǔ)主(zhǔ)席洛根表示(shì)，通胀水平(píng)一直过(guò)高(gāo)；克利(lì)夫兰(lán)联储主(zhǔ)席梅(méi)斯特则倾(qīng)向(xiàng)于将利率提(tí)高(gāo)到5％以上。这些发言打压(yā)了(le)美股走势，使(shǐ)对利率较为(wèi)敏感的纳指领(lǐng)跌三大(dà)指数。

　　而在纳(nà)斯达克(kè)100指(zhǐ)数成分股中(zhōng)，特(tè)斯拉跌(diē)幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大(dà)跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿(yì)元。

　　在美股市(shì)值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布(bù)的业绩报告显示，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多月的时间里，特斯(sī)拉(lā)将Model Y的起(qǐ)售价降低(dī)了29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电话(huà)会上强调，相对(duì)于低产量(liàng)和高利(lì)润率(lǜ)，争取增加(jiā)销量和扩大车队(duì)规模是此时的正确选(xuǎn)择。而(ér)特斯拉掀起的(de)价(jià)格战也令财务状况不稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日(rì)内(nèi)这两家公司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为止，标普500指数成份股(gǔ)中约有16％的公司(sī)公布(bù)了业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华(huá)尔街(jiē)在(zài)设(shè)定(dìng)预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在(zài)下周到来，“因(yīn)为只有大型科技(jì)公司开始公(gōng)布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场(chǎng)一(yī)直在横盘(pán)整理(lǐ)，“我们还没有找到可以打破(pò)市(shì)场平(píng)衡(héng)的东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格(gé)战还(hái)要继续(xù)打下(xià)去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯克明(míng)确表态，尽管今(jīn)年年初的降价(jià)策略对盈利能(néng)力造成(chéng)了重大影响，但特斯(sī)拉公(gōng)司将继续降价以刺(cì)激(jī)需求。这导致特(tè)斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这(zhè)家电动汽(qì)车制造商第一财(cái)季营业利(lì)润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析(xī)师此前预期(qī)是(shì)12.2％。在(zài)特斯(sī)拉(lā)采取一系列大(dà)幅降(jiàng)价行动后，其营业利润率成(chéng)为华(huá)尔街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当地时间(jiān)周三晚(wǎn)些(xiē)时候，马斯克在财(cái)报电(diàn)话会议上强调(diào)，我们认为，相对于(yú)低(dī)产量和高利润率(lǜ)，争(zhēng)取增(zēng)加销量和(hé)扩大(dà)车队规模是此时的正确选择。他(tā)和首(shǒu)席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽(qì)车(chē)行(xíng)业利润率(lǜ)的预期，并(bìng)一(yī)再(zài)警告称，经(jīng)济形势面临不(bù)确定(dìng)性。

　　特斯拉(lā)的降(jiàng)价无论是在规模还是在时间跨度上都是令人侧目的，在短短三(sān)个多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了(le)投资者(zhě)的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球领(lǐng)先的(de)电动汽车制造商(shāng)，但随着借贷成(chéng)本上升，以及越来越多的汽车制造商推出具(jù)有竞争力的插(chā)电式(shì)车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在(zài)经历一(yī)段艰难(nán)时期，他们(men)在努力维持局面(miàn)，但(dàn)投(tóu)资者(zhě)希望看到一(yī)些局面改善(shàn)的(de)趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对怎样的(de)盈利水平感到满意时，马(mǎ)斯(sī)克没(méi)有(yǒu)给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下降影响到特斯拉对(duì)未(wèi)来产品进行再投资的能力时，才会感到担(dān)忧，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特(tè)斯(sī)拉重(zhòng)申了50％的复合年增长目(mù)标(biāo)，汽车交付数量(liàng)将至少增加到180万辆。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽(qì)车，导(dǎo)致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特(tè)斯拉并不(bù)打算让竞(jìng)争对手破(pò)产，而(ér)是希望在利率上升和通(tōng)胀加剧的情况下，让人们更(gèng)容易买到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车厂商都(dōu)在努力解决其电(diàn)动车项目的单位(wèi)经济(jì)效益(yì)相关挑战，在这种情(qíng)况下，我们的目标是(shì)利用自身作(zuò)为成本领先者的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利(lì)润空间(jiān)来创(chuàng)造更多需求，他们可以(yǐ)通过(guò)降低(dī)价(jià)格，排挤其他公司的生存空间。发小是男的还是女的啊 发小是指什么关系strong>

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况(kuàng)不(bù)稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初(chū)创公司遭(zāo)受池鱼(yú)之(zhī)殃(yāng)，同时也将加(jiā)速(sù)电(diàn)动汽车在美国的普及，令(lìng)潜在(zài)竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期(qī)不断缩短。

　　但(dàn)在(zài)中国，这种策(cè)略是(shì)一条危(wēi)险路径。中国汽(qì)车制造商在打价格战方面也非(fēi)常(cháng)拿手(shǒu)，特斯拉要想通过拼成本(běn)在以成本优(yōu)势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太(tài)空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功发射升空，但短短(duǎn)数分(fēn)钟后就在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸，未能(néng)达(dá)成其余的实验里(lǐ)程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认(rèn)了(le)这一结果，表示在火箭分(fēn)离阶段前出(chū)现了快速且(qiě)计划外(wài)的(de)解体。公司团队将(jiāng)审(shěn)阅(yuè)相关数据，为下一次实(shí)验做准备。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的星舰分为(wèi)两(liǎng)个部(bù)分(f发小是男的还是女的啊 发小是指什么关系ēn)，星(xīng)舰载客(kè)飞船和超(chāo)重型(xíng)火箭。按(àn)照之前公开的信息，在最佳的预(yù)设情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测(cè)试(shì)中(zhōng)并不会进(jìn)入近地轨道，而是在地表上空约(yuē)150英里处飞行，随后(hòu)在(zài)夏威夷(yí)附近的太平(píng)洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验原本定(dìng)于当(dāng)地时间本周一进行，但由(yóu)于在燃料加注的(de)过程中出现“阀门冻住(zhù)”的(de)意外被(bèi)迫推迟(chí)至今天。

　　在财(cái)联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰首飞前一直(zhí)试(shì)图降低外界的(de)期望，特别强调(diào)担忧(yōu)推力(lì)超强的火箭发动机(jī)可能(néng)把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推(tuī)力将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的烟雾，也能感受到火(huǒ)箭推力的威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助推器特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭的姿态(tài)开(kāi)始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整(zhěng)体在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪(xù)，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马斯克(kè)也(yě)面(miàn)对镜头挤出了一个微笑，至少他(tā)“火(huǒ)箭别(bié)炸发射架”的(de)预期(qī)还是达成了。

　　在(zài)发(fā)射后，马斯克也抽空(kōng)更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强(qiáng)调此次为“数月(yuè)之后的(de)下一(yī)次测试(shì)”学到了(le)不少知识。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的(de)下(xià)一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今(jīn)天测试的成功之处在于(yú)我(wǒ)们学(xué)到了什么”，但留给(gěi)科学家们实现稳定(dìng)星(xīng)际投送的时(shí)间表(biǎo)依(yī)然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰(jiàn)执行阿耳(ěr)忒弥(mí)斯3号的(de)载人(rén)登月任务(wù)，如果这个项目(mù)没有被取(qǔ)消的(de)话，理论上的最早发射(shè)时间就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证(zhèng)明(míng)星舰(jiàn)具备稳定投送地球轨道的(de)能力(lì)。更具有挑战性的是，如何证明(míng)星(xīng)舰有稳定飞向月(yuè)球的能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需(xū)要在(zài)飞船围绕(rào)地(dì)球轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃料(liào)——可能需要十几次(cì)发(fā)射，才能满足(zú)一艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万公里距离的(de)需求(qiú)。

　　顺便(biàn)一提，星舰(jiàn)的发(fā)射结(jié)果对特(tè)斯拉(lā)的股价并没(méi)有(yǒu)产(chǎn)生太大影(yǐng)响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早(zǎo)些(xiē)时候发布的Q1财(cái)报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公(gōng)司暗示接下来还会继续降价。