关于中国飞机事故率(lǜ)是(shì)多少(shǎo)的最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故率是百万分之一(yī)。

　　2、按每(měi)百万次飞行发(fā)生的有人员死(sǐ)亡的空(kōng)难(nán)事故(gù)的(de)次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以(yǐ)下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次(cì)飞(fēi)行(xíng)才发生(shēng)一次(cì)死(sǐ)亡性空难。换句话说，如果(guǒ)有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上(shàng)一次空难(nán)。还应该说(shuō)明的是，死亡性空难并不(bù)是所有旅客全部死(sǐ)亡。根据国际(jì)民(mín)航组织的(de)统(tǒng)计，1959—1997年的(de)全部空难(nán)事故中(zhōng)，飞机全毁，且(qiě)有人员死亡的占58%;飞机全(quán)毁，但无人员(yuán)死(sǐ)亡的占32%;飞机没有全毁(huǐ)，但有人员死亡的占10%。

　　3、实(shí)际上航空事故有50%发生在着陆阶(jiē)段。30%发生在起(qǐ)飞阶段(duàn)，这两个时段(duàn)的飞(fēi)机(jī)高度和速度都(dōu)不是很大。如果(guǒ)飞行(xíng)员处置得当(dāng)，那(nà)么(me)在大多数(shù)情况(kuàng)下飞机都(dōu)不会以(yǐ)很强烈的力量撞(zhuàng)击地(dì)面。就算是高空(kōng)事故，只要(yào)不是空(kōng)中解体或者撞山，哪怕两台发动(dòng)机都停了，飞行员仍然会有较大的把(bǎ)握让飞(fēi)机(jī)迫降。实际(jì)上(shàng)像空(kōng)中发(fā)动机停车，空中遭(zāo)遇大型鸟击，陌上人如玉公子世无双意思是什么，陌上人如玉,公子世无双意思出处高空(kōng)风，强雷击这样(yàng)的事故，在(zài)中国一年都会有好几次。但是80%以上(shàng)是零伤亡。飞机结构的设计本(běn)身就考虑到(dào)了(le)一旦出现事(shì)故的后果(guǒ)，只要不是从高空直接掉下来，对于(yú)乘客还是能够起到一定的(de)保护作用的。机毁而人不亡(wáng)，至少是不(bù)全亡(wáng)的情况其实还是很常(cháng)见的。上(shàng)面(miàn)说(shuō)的93年东(dōng)航飞机坠毁，整架飞机断(duàn)成(chéng)三截，但(dàn)是也只死了2个人(rén)。空难(nán)的伤(shāng)亡程度取决于以下(xià)几点。

　　4、事故(gù)类(lèi)型。如果是(shì)空中解体或者撞(zhuàng)机，那就(jiù)是没有救(jiù)的(de)了。其他的只要处置得(dé)当(dāng)，仍然会有一定的生还几率(lǜ)。比如(r陌上人如玉公子陌上人如玉公子世无双意思是什么，陌上人如玉,公子世无双意思出处世无双意思是什么，陌上人如玉,公子世无双意思出处ú)说2002年在韩国坠毁的(de)国(guó)航飞(fēi)机，虽然是撞山，但(dàn)是仍然有38人生还，其(qí)中包括飞行员。飞行员和空(kōng)管(guǎn)的处(chù)置。对于不(bù)同的空难类型会有(yǒu)不同的处置(zhì)方案，各方面(miàn)都会烂(làn)熟于胸，唯一需要担心(xīn)的是飞行员是否足够冷(lěng)静。比如(rú)1994年西北航坠毁的(de)图-154飞(fēi)机(jī)，虽然直接(jiē)原因是维护错误，但(dàn)是只要当时飞行员(yuán)处置得当，还是可以避免机毁人亡的。机(jī)上乘客的应对。是否系好安全带，是否(fǒu)采(cǎi)取正确的抗冲击姿(zī)势，是否听从指挥及时有效的(de)撤(chè)离等(děng)等。2007年台湾(wān)华(huá)航的一架737-800在冲绳着陆时起火，两分钟(zhōng)后爆炸。但(dàn)是就是这两(liǎng)分(fēn)钟的时(shí)间，机上一百多(duō)人(rén)全部撤离(lí)，只有3人受伤，没有一个(gè)死亡。急救(jiù)是否到位。应(yīng)该说绝大部分事故发生在机(jī)场(chǎng)附(fù)近(jìn)，救援通(tōng)常都(dōu)很及时，但是如果飞机坠毁(huǐ)在荒山野岭，那可就真的(de)要听天由(yóu)命了。

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