周四（4月20日）美股低开低收，三大(dà)指数(shù)收盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼(qióng)斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多(duō)位官员又接连发出“鹰派(pài)”信号(hào)：美联储理(lǐ)事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛(luò)根表示，通(tōng)胀水平一直过高；克利夫(fū)兰联储主席梅斯特则倾向于(yú)将利率提高到5％以上。这(zhè)些发言打压(yā)了(le)美股(gǔ)走势(shì)，使对利率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯(sī)拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日(rì)以来(lái)最(zuì)大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市值(zhí)蒸(zhēng)发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜上，特(tè)斯拉(lā)被Meta反超，现位于第八(bā)。昨(zuó)日美股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据(jù)了解(jiě)，在这短短三(sān)个多月的时间里，特斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的(de)起售价(jià)降(jiàng)低了29％。公(gōng)司CEO马斯克(kè)还在电话会上强调，相对(duì)于低产量和高(gāo)利润(rùn)率，争(zhēng)取增加销量(liàng)和扩大车队规(guī)模是此时的正(zhèng)确选择。而(ér)特斯拉掀起的价格战也令财(cái)务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这两家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成(chéng)份股中约有16％的(de)公司公布(bù)了业绩，其(qí)中(zhōng)约76％的(de)公司EPS超(chāo)出(chū)预期(qī)。由于宏(hóng)观(guān)环(huán)境的逆(nì)风，华尔街在(zài)设(shè)定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师(shī)Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能(néng)会在下周到(dào)来，“因为只有大型科技公司开(kāi)始公(gōng)布业绩，财报季(jì)才算正式开(kāi)始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一直在横(héng)盘整理，“我(wǒ)们还没有找到可(kě)以打破(pò)市场平衡(héng)的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表(biǎo)态：价格战还要继续打下(xià)去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈(yíng)利能(néng)力(lì)造成(chéng)了重(zhòng)大(dà)影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激(jī)需求。这导致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制(zhì)造商(shāng)第(dì)一(yī)财(cái)季营业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分(fēn)析师此前预(yù)期是(shì)12.2％。在(zài)特斯拉采取一系列大幅降价行动(dòng)后，其营(yíng)业利润率(lǜ)成为华(huá)尔街最为关注(zhù)的业绩指(zhǐ)标。

　　当(dāng)地(dì)时间周三(sān)晚些时候，马斯(sī)克在(zài)财报电话(huà)会(huì)议上强调，我们认为，相对于低(dī)产量和高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加(jiā)销量和扩大车队规模(mó)是此(cǐ)时的正确(què)选(xuǎn)择。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽车(chē)行(xíng)业利润率(lǜ)的预期，并一再警告称，经济形势(shì)面临不确定性。

　　特斯拉(lā)的(de)降价无(wú)论是在(zài)规模(mó)还是在时间(jiān)跨度(dù)上都是令人侧(cè)目的(de)，在短短三个多月的时(shí)间里，它(tā)将Model Y的(de)起售价(jià)降(jiàng)低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者(zhě)的(de)争论，尽(jǐn)管特斯(sī)拉仍(réng)然是全球领(lǐng)先的电动汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)，但随着借贷成(chéng)本上升(shēng)，以及越来越多的汽(qì)车制(zhì)造商推出(chū)具(jù)有竞争力的插电式(shì)车型，特斯拉的(de)销量可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水(shuǐ)资产管理(lǐ)公司合伙人(rén)Gene Mun相遇时间的公式 相遇时间怎么求ster表示：“特斯(sī)拉正在经历一段艰难时期，他们在努力(lì)维持(chí)局面(miàn)，但(dàn)投资(zī)者(zhě)希(xī)望看(kàn)到一些(xiē)局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感(gǎn)到满意时，马斯克(kè)没有给出明确(què)的结(jié)论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率(lǜ)下降影响到特斯拉对(duì)未来产品进行再投资的(de)能力(lì)时，才会(huì)感到担忧(yōu)，还有很大(dà)的降价空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合(hé)年增长目(mù)标，汽车交付数(shù)量将(jiāng)至少增加到180万辆。该公(gōng)司在(zài)本季度生(shēng)产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致库存积压达(dá)到(dào)了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并(bìng)不打算让竞(jìng)争对(duì)手破(pò)产，而是希望在利率(lǜ)上升和通胀加(jiā)剧的(de)情况下(xià)，让人们更(gèng)容易买到特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多(duō)汽车厂商都(dōu)在(zài)努力解决其电动车项目的单位(wèi)经济效(xiào)益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是利(lì)用自身作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯(sī)拉(lā)在(zài)利用利(lì)润空间来创造更多(duō)需求(qiú)，他(tā)们可以(yǐ)通过降低(dī)价格，排挤其(qí)他公司的生存空间。

　　特斯(sī)拉(lā)掀(xiān)起的价格战(zhàn)可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼(yú)之殃，同(tóng)时(shí)也将加速电动汽(qì)车在(zài)美(měi)国的普及(jí)，令(lìng)潜在竞争对(duì)手能从(cóng)汽油车中(zhōng)捞取(qǔ)巨额利(lì)润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是(shì)一条(tiáo)危险路径。中国汽车(chē)制造商在打价格战方(fāng)面也非常拿手，特(tè)斯拉(lā)要想(xiǎng)通过拼成本在以(yǐ)成(chéng)本优势(shì)闻名(míng)的中(zhōng)国(guó)取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射(shè)数分钟后在空中解体爆(bào)炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚间，太空探(tàn)索技术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成(chéng)功发(fā)射升空(kōng)，但短(duǎn)短数分钟(zhōng)后就(jiù)在空(kōng)中解体爆炸，未能达成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结(jié)果(guǒ)，表示在火箭(jiàn)分离阶段(duàn)前出现(xiàn)了(le)快速且(qiě)计划外的解体。公司(sī)团队将(jiāng)审阅相关(guān)数(shù)据(jù)，为下一次实(shí)验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰(jiàn)分为(wèi)两(liǎng)个部分，星舰载客飞船和超重(zhòng)型(xíng)火箭(jiàn)。按照之前公开的信息，在(zài)最佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行(xíng)测试中并不会进(jìn)入(rù)近(jìn)地轨道(dào)，而是在地表上(shàng)空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定(dìng)于当(dāng)地(dì)时间(jiān)本周(zhōu)一进(相遇时间的公式 相遇时间怎么求jìn)行，但由于在燃料加注的(de)过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联(lián)社之(zhī)前的报道(dào)中也(yě)提到，SpaceX的(de)老板马(mǎ)斯克在星舰首飞前一直(zhí)试图降低外界(jiè)的期望，特别强调(diào)担(dān)忧推力超强的火箭(jiàn)发动机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动(dòng)力，其推力将超(chāo)过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持(chí)者土星5号(hào)火箭的两(liǎng)倍。

　　从发(fā)射现场升(shēng)腾(téng)起的烟(yān)雾，也能感(gǎn)受到(dào)火箭(jiàn)推力(lì)的威压。

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（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助(zhù)推器特写。

（来源：视(shì)频(pín)直播(bō)）

　　火(huǒ)箭的姿态(tài)开始有些不对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得(dé)一提的是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马(mǎ)斯克也面对(duì)镜头挤出了(le)一(yī)个微笑，至(zhì)少他“火箭别炸发射架”的预期还是(shì)达成(chéng)了。

　　在发射(shè)后，马斯克(kè)也抽空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之(zhī)余(yú)，强调此(cǐ)次为“数月之后(hòu)的(de)下一次测试”学(xué)到了不少知识(shí)。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今(jīn)天测试(shì)的成功之处在于我们学到了什么”，但留给科(kē)学家(jiā)们实(shí)现稳定星际投送的时间表依(yī)然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星(xīng)舰(jiàn)执行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人登月任务(wù)，如果这个项目(mù)没有被(bèi)取消的话(huà)，理论上的最早发(fā)射时(shí)间(jiān)就在(zài)2025年初。在(zài)此之(zhī)前(qián)，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具(jù)备(bèi)稳定(dìng)投送地(dì)球(qiú)轨道的能力。更具(jù)有挑战性的是，如何证明星(xīng)舰有稳(wěn)定飞(fēi)向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道飞(fēi)行时就为其配送燃料——可能需要十几(jǐ)次发(fā)射，才能满足一艘星舰(jiàn)飞船(chuán)跨(kuà)越地(dì)月38万公里距离的需(xū)求。

　　顺(shùn)便一(yī)提，星舰的(de)发射(shè)结(jié)果(guǒ)对特斯拉的股价并没有产(chǎn)生太大影(yǐng)响。周四开(kāi)盘(pán)大跌(diē)近8％的主要原因是早些时候发布的(de)Q1财报。经历(lì)多轮降(jiàng)价后，特斯拉的(de)Q1利润(rùn)率(lǜ)出现收窄，但(dàn)公司暗示接下来还会继续降价(jià)。

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