5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公(gōng)告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃重型汽车(chē)有限公司（江(jiāng)铃重(zhòng)汽）100％股权转让(ràng)交易(yì)终止，而此(cǐ)前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产，不过(guò)原计划在重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽(qì)车却(què)因此背上了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损额度(dù)超(chāo)过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前(qián)为转让铺路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次(cì)交易终止(zhǐ)，也意味着(zhe)江铃汽车前(qián)后耗(hào)了(le)两年的“瘦身”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审批(pī)未在(zài)约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃(líng)汽车曾披露，拟以不低于7.64亿(yì)元(yuán)的价格，通过山西省产权交易(yì)市(shì)场(chǎng)公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接(jiē)盘方开出了要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度在全球生(shēng)产销(xiāo)售重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表(biǎo)净利润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上(shàng)述(shù)股权挂牌公告期(qī)于2021年(nián)8月(yuè)9日期限届满，交易(yì)股(gǔ)权出售征(zhēng)集到一名意向(xiàng)受让(ràng)方，符合上述要求的(de)沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车(chē)也按照(zhào)相关交易规则支付了保(bǎo)证(zhèng)金(jīn)。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一致(zhì)，就出售(shòu)交易股权签署了《关于江铃(líng)重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公(gōng)司100％股(gǔ)权的股权转(zhuǎn)让(ràng)协议(yì)》，确(què)定就(jiù)目标股(gǔ)权支付的基准(zhǔn)价款为人(rén)民(mín)币约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交易需要(yào)获得国资管(guǎn)理(lǐ)有权单(dān)位的(de)批准(zhǔn)，但由于交易所需的政(zhèng)府审(shěn)批事项未(wèi)能在约定(dìng)的时间内完(wán)成，项目(mù)双方经协(xié)商一致，同意(yì)终(zhōng)止交易。

　　这笔交乌鲁木齐海拔多少米高易前后耗时长达(dá)2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告终(zhōng)。需要(yào)提及(jí)的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次(cì)交易已经是其历史(shǐ)上(shàng)第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃(líng)重汽前身是山西省汽车工(gōng)业集(jí)团。作为一家老牌国(guó)营企业，该公司主要(yào)组装生产重型卡车与货车，但由于(yú)经营不善陷入发展困境，在2007年第一次(cì)被重(zhòng)组。中国兵器装(zhuāng)备集团及(jí)中国长安(ān)汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为太原长安(ān)重汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重(zhòng)汽没能被(bèi)盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿(yì)元(yuán)，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原重(zhòng)汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年7月以不(bù)超(chāo)过(guò)2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手太原长(zhǎng)安重汽(qì)的全部股权，并(bìng)于2013年1月将(jiāng)其更名(míng)为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意图是实现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽乌鲁木齐海拔多少米高(qì)车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动(dòng)机的大型(xíng)重(zhòng)卡企业，达产后主营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由(yóu)于对(duì)重(zhòng)卡(kǎ)市(shì)场和(hé)客户洞察(chá)不足，经(jīng)营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期东风(fēng)公(gōng)司(sī)、中国重汽、一汽(qì)解(jiě)放等头部企业的单月销量，就已超(chāo)过江铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃(líng)汽车不再披露有关江铃重卡的(de)销量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显示，截(jié)至2020年(nián)12月(yuè)31日(rì)，江铃汽车重型汽(qì)车相关业务(wù)累(lèi)计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿元(yuán)。而(ér)且(qiě)2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了所有的产销(xiāo)工(gōng)作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一(yī)举动的主要目的是降(jiàng)低江铃重(zhòng)汽的资产负债率，便于(yú)吸引外(wài)部投资进入，利于江铃重汽(qì)进(jìn)行业务重组。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽(qì)车自(zì)身近年来(lái)日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元(yuán)和(hé)301亿元，这三(sān)年内，其实现归母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶持资金(jīn)就达到5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年的净利润。而扣(kòu)除非经常性损益(yì)后，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣非归(guī)母(mǔ)净利(lì)润(rùn)分别为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽(qì)车在这两(liǎng)年现金流(liú)状(zhuàng)况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动现金流净(jìng)额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这一科目(mù)变成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目(mù)仍(réng)未回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较(jiào)上(shàng)年(nián)同期上升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江(jiāng)铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次也表示(shì)，江铃重汽(qì)已暂(zàn)停(tíng)生产(chǎn)和销售，当前主要(yào)开支(zhī)为员工(gōng)薪酬和(hé)设备维护等费用(yòng)。“未来公(gōng)司仍将继续积(jī)极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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