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全国文明城市几年评选一次全国文明城市是不是终身制柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)图(tú)片，板柱节点(diǎn)不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉(lā)为负(下部受压(y全国文明城市几年评选一次全国文明城市是不是终身制ā))。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一(yī)种，即垂直于横(héng)截面的内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其(qí)大(dà)小为该截面截取的构(gòu)件(jiàn)部分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最主要(yào)的缺(quē)点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使用(yòng)无大的危害，可(kě)允许其(qí)存在；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等部(bù)门(mén)设计规范(fàn)均(jūn)采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的(de)正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不(bù)合理；结构受力假设(shè)与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安(ān)全系(xì)数不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造(zào)处理(lǐ)不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放施工机(jī)具、材料(liào)；不了解预(yù)制(zhì)结构结(jié)构(gòu)受力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设(shè)计(jì)图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结(jié)构施工(gōng)顺序(xù)，改变结(jié)构(gòu)受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的(de)作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次(cì)生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、在设计外(wài)荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在(zài)某些部(bù)位引(yǐn)起次应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝(fèng)而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以(yǐ)用(yòng)准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨(jù)大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需(xū)要截(jié)断钢(gāng)束(shù)，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固断面附近(jìn)经常可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实(shí)际工程(chéng)中，次应力裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计算(suàn)，但随(suí)着(zhe)现代计算手(shǒu)段的不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例(lì)如现在对(duì)预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力(lì)，不(bù)少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序均可(kě)正确计算，但在40年前(qián)却比较困难(nán)。

　　       在设计上(shàng)，应注意(yì)避免结构突变(biàn)（或(huò)断面突变），当不(bù)能(néng)回避时，应做局部全国文明城市几年评选一次全国文明城市是不是终身制处理，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂(liè)缝(fèng)特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异(yì)呈现不同的(de)特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严重部(bù)位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出(chū)现起(qǐ)皮或(huò)有沿受压(yā)方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截(jié)面尺寸偏小。