新能源汽车车主(zhǔ)两大(dà)难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动(dòng)力(lì)电(diàn)池龙头宁(níng)德时代1000公(gōng)里的麒(qí)麟电池，缓解了(le)新(xīn)能源汽车车(chē)主们(men)对续航里程的焦虑。但随之而(ér)来的是补能问题(tí)。和通过技术创新进步即可解(jiě)决的续航里程问题不同的是，摆在新能源汽车车主面(miàn)前的(de)补能方式(shì)暂时只有两种——要么换电，要么(me)充电。

　　相比(bǐ)起时(shí)间较长的(de)充电，换电无疑是一种好方(fāng)法(fǎ)。只不(bù)过，支持换(huàn)电的汽车品牌并(bìng)不多，又(yòu)或者(zhě)说换电仍(réng)不算是主流的补能方式(shì)。此(cǐ)外，也有新(xīn)能源汽车车主对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大多数新能源汽(qì)车车主依然(rán)会选(xuǎn)择(zé)充电(diàn)补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价(jià)格战、质量不一的(de)充电设施，尚未能满足需(xū)求的(de)充(chōng)电(diàn)桩数量，无法(fǎ)盈利的充电运(yùn)营(yíng)商等。

　　英大(dà)证券研报显(xiǎn)示(shì)，2021年估算中国新(xīn)能源(yuán)汽车充(chōng)电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规模(mó)高达17亿元(yuán)至34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年市场规模(mó)将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规模(mó)将(jiāng)突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反(fǎn)复(fù)出现，但(dàn)依然无法否(fǒu)认这是一(yī)个有着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩(wán)家前仆后继地(dì)进场(chǎng)。在进场的大批企业中，有一家企业正(zhèng)悄(qiāo)然展现(xiàn)出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服(fú)务第一股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市。作为重塑充电服务(wù)产业链的龙(lóng)头(tóu)企业，能链(liàn)智电在大(dà)力拓展充电应用场景之余(yú)，迅(xùn)速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)发布2022年第四季度及全年(nián)未(wèi)经审(shěn)计(jì)财务报(bào)告(gào)。财报显示，能链(liàn)智电2022年(nián)全(quán)年总交(jiāo)易额超过27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四(sì)季度总(zǒng)交易额超(chāo)过(guò)8.4亿元(yuán)人(rén)民(mín)币（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财(cái)年净收入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油(yóu)车保有量将达(dá)峰，而电(diàn)动汽车将(jiāng)持续增长，并(bìng)于2036年超(chāo)过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身处(chù)充电服(fú)务行业的(de)能链智电将会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样(yàng)吸引了资本(běn)市场(chǎng)的高度(dù)关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持(chí)仓数(shù)据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充(chōng)电网络(luò)运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该(gāi)基金ETF持(chí)仓(cāng)组(zǔ)合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓(cāng)份额(é)第一。按披露数据测(cè)算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行(xíng)业发展迅(xùn)速，但(dàn)对(duì)于广大新能(néng)源(yuán)车(chē)主的充(chōng)电服(fú)务(wù)痛点(diǎn)尚未(wèi)完(wán)全(quán)得到解(jiě)决。这为能(néng)链智(zhì)电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机(jī)会(huì)。谁能有效解决车主们的痛点(diǎn)，谁就能成(chéng)为充(chōng)电服务行业(yè)中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业(yè)和信息化部(bù)、交通运输部(bù)等(děng)八部门发布《关于组织(zhī)开(kāi)展公共领(lǐng)域(yù)车辆(liàng)全面电动化先(xiān)行区试点工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超(chāo)前的充(chōng)换电(diàn)基础设施，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公共领域新能(néng)车（标准(zhǔn)车(chē)）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比不低于(yú)小型停车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例称(chēng)为“车(chē)桩比(bǐ)”，这(zhè)个指标通(tōng)常用来衡量是(shì)否满足新能(néng)源汽车(chē)的(de)充电(diàn)需求(qiú)。

　　据(jù)中国(guó)充(chōng)电联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月(yuè)全(quán)国新增6.6万(wàn)台(tái)公共充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万(wàn)台，月均(jūn)新增公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券商机构对需求进行预测，假(jiǎ)设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报(bào)观点认为，充电桩是支撑新能(néng)源汽车(chē)市场健康(kāng)快速发展的重要基(jī)础设(shè)施(shī)建设(shè)之一，未来将加速完成向高(gāo)功率快充的方向(xiàng)技术(shù)升级，并加(jiā)速完(wán)成(chéng)车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动(dòng)新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率进(jìn)一(yī)步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年内(nèi)，中国公共充电桩投(tóu)资(zī)建设(shè)规模(mó)的同比(bǐ)增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达(dá)到(dào)187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源汽车市(shì)场不断超预期(qī)发(fā)展，艾媒咨(zī)询的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直(zhí)流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年(nián)中国(guó)国内充电桩(zhuāng)市场规模(mó)将超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)的高速增长，对充电桩行(xíng)业产生了(le)巨大(dà)的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和(hé)销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更(gèng)是一(yī)举推高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占(zhàn)全(quán)球市场(chǎng)份(fèn)额(é)已达63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树认为，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年(nián)总体狭义(yì)乘(chéng)用车销量(liàng)约为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海(hǎi)东对新能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用(yòng)车总销量约(yuē)为2380万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量(liàng)约(yuē)为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场(chǎng)全年销量有(yǒu)望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量(liàng)持续上升，对(duì)应(yīng)的是补(bǔ)能需求的持(chí)续扩大，所需要的充电桩数量更是庞(páng)大，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量(liàng)达到(dào)521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增长约65万台，同(tóng)比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达(dá)到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新增(zēng)公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩56.5万台(tái)）；公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量(liàng)达到(dào)277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万座(zuò)，公共充电站保有量(liàng)约(yuē)为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速(sù)补能(néng)是(shì)新能(néng)源汽(qì)车技术进步(bù)的重要发展方向(xiàng)。天(tiān)风(fēng)证(zhèng)券研报(bào)指出(chū)，除(chú)了(le)在自(zì)家停车位等(děng)可以长(zhǎng)时间(jiān)停放的场景下，在短时(shí)停靠(kào)的公共(gòng)场景电动车(chē)均有快速补能的需求(qiú)，更高比例(lì)的快(kuài)充桩满足(zú)消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目(mù)前各国政策从(cóng)顶层设计积极(jí)推动(dòng)快充技术发(fā)展，未来(lái)快充桩占比有望逐步提高(gāo)。高压快充技术是当前(qián)车企实现快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续(xù)英语对应词是什么意思，hungry对应词是什么意思上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分(fēn)散化趋势却拖慢(màn)了英语对应词是什么意思，hungry对应词是什么意思新能源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标(biāo)准(zhǔn)化程度较高，目前国内充电(diàn)桩设备(bèi)生产领域的(de)相关公司数(shù)量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于(yú)充换(huàn)电基础设施(shī)依赖土(tǔ)地(dì)和资本，因此本地化和分(fēn)散化是趋势(shì)。

　　据(jù)了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如(rú)酒店(diàn)集团、民宿(sù)企(qǐ)业(yè)等(děng)都会积极参与(yǔ)到充电市场中。近(jìn)两(liǎng)年(nián)，中国充电市场已经呈现出(chū)分散化的趋势，充电运(yùn)营(yíng)商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营(yíng)商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进一步削(xuē)弱新能源汽车(chē)车主的消费(fèi)体验(yàn)。据悉(xī)，找桩难、排(pái)队(duì)时(shí)间(jiān)长(zhǎng)、充(chōng)电(diàn)时间长、下载多(duō)个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展角度(dù)看，公共充(chōng)电基础设(shè)施网络(luò)建设呈结构性供给不足；不同充(chōng)电运(yùn)营商充电(diàn)网(wǎng)络间形(xíng)成信息孤(gū)岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈利模式单(dān)一；缺乏(fá)充电场站(zhàn)运营(yíng)管理等。庞大而分散的运营商需要(yào)标准统一的行业(yè)规(guī)范和(hé)服务。

　　中金公(gōng)司研报(bào)曾点明(míng)充电(diàn)运营商供应(yīng)格局分散的原(yuán)因(yīn)。“我们认为(wèi)，根本原因在(zài)于运(yùn)营商自建桩受限于资(zī)英语对应词是什么意思，hungry对应词是什么意思金压力(lì)和土地资源(yuán)，建桩(zhuāng)主力由此(cǐ)前的运(yùn)营商转变为地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工(gōng)商业等掌握土地资源(yuán)的第三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电网(wǎng)为(wèi)代表的二线(xiàn)及新(xīn)增运营商迅速获得市场份额(é)。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺(quē)性(xìng)，拥有本地(dì)优质土地(dì)资源的地方(fāng)国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格(gé)局的巨大差异。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场分(fēn)会常务副理事长苏晖曾公(gōng)开表示，新能源(yuán)汽车(chē)下乡(xiāng)目前更(gèng)多(duō)停留在(zài)口头(tóu)阶(jiē)段(duàn)，事实上做的(de)远远不够，应当给予高度(dù)重视，同样充电市场应先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与(yǔ)充电桩(zhuāng)已落入了(le)“先有鸡还(hái)是(shì)先有蛋”的困局。值得注意的是，随着(zhe)各大新能源(yuán)汽车(chē)品(pǐn)牌(pái)逐渐(jiàn)下沉至三四线城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一(yī)步提高(gāo)，充(chōng)电桩(zhuāng)分散化所带来的问题也将逐(zhú)渐(jiàn)逼近(jìn)爆发节点(diǎn)。

　　充电桩(zhuāng)服(fú)务整合已刻不容(róng)缓，而(ér)拥有充(chōng)电(diàn)服务全包模式的企业将(jiāng)会(huì)在这场赛跑(pǎo)中占据(jù)领先优势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务(wù)全包(bāo)模式是充(chōng)电(diàn)服务商针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急需进行充电桩(zhuāng)建设的目标群体提出的一站式解决方案，目标客户(hù)包含地方国企(qǐ)、地方小工商业业(yè)主及目的(de)地小(xiǎo)区/民宿(sù)业(yè)主等。充电服务(wù)商凭借(jiè)业(yè)内积累经验和资源，向目标客户提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及后续(xù)运营运维的三(sān)位(wèi)一体综合服务，分(fēn)别获得(dé)对应服(fú)务收入(rù)、充电桩等设备销售收入及后(hòu)续运(yùn)营运维服务费分成。

　　充电服务(wù)全包(bāo)模(mó)式有(yǒu)效解决充电(diàn)运营商“盈(yíng)利难”的问题(tí)，同时(shí)可对接充电桩制(zhì)造商(shāng)和需要充电服务(wù)的新(xīn)能源汽车车主，从而改善整个产(chǎn)业链(liàn)的盈(yíng)利状况和消费(fèi)体验(yàn)。能提(tí)供全包模式的企业不(bù)多，第(dì)三(sān)方充电服务商能链(liàn)智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领(lǐng)先的储能系统集成商与统服务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用(yòng)户、产(chǎn)品、技术和运营、场(chǎng)景(jǐng)等方面的优(yōu)势，布(bù)局多(duō)元化储能解决(jué)方(fāng)案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了(le)解(jiě)，能链(liàn)海博聚焦用户(hù)侧储能，拉(lā)动(dòng)电源侧、电网侧储能(néng)，逐步(bù)落地“光储充(chōng)检服(fú)”一体化充电站，有(yǒu)效解决充电基础设(shè)施电力增容扩容、快速安全充电、电池(chí)健康检测等问题，为新能源汽车车(chē)主(zhǔ)带来智能、高效、安全的(de)充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电(diàn)站，实际上便(biàn)是储能电站(zhàn)叠加智能检查(chá)及车主服(fú)务。储(chǔ)能电站的原理(lǐ)类似(shì)于“充电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏装置等方式“充电”并(bìng)储(chǔ)存，在高峰用(yòng)电时(shí)释放储存电量。与此同(tóng)时，电站(zhàn)还(hái)可以参与市场(chǎng)交易，在空闲(xián)时段可利用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保(bǎo)障电力系(xì)统稳(wěn)定，又能够(gòu)拓(tuò)展充电站盈利(lì)来源，从而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除(chú)传统的充电(diàn)站建设(shè)外(wài)，能链(liàn)智电还与住(zhù)宿(sù)产(chǎn)业互(hù)联网(wǎng)平台(tái)订单来了成立合资公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自驾(jià)游更是(shì)成(chéng)为民(mín)众(zhòng)出(chū)行(xíng)的首选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿(sù)为核心(xīn)场(chǎng)景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等在内(nèi)的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电(diàn)，为新能源车主提供一键(jiàn)找好(hǎo)桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等(děng)便捷服务(wù)，满(mǎn)足新(xīn)能源车主在旅(lǚ)游目(mù)的地(dì)就近(jìn)充(chōng)电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充电机器人(rén)，可以为(wèi)新能(néng)源汽车提供(gōng)“随用随充(chōng)”的(de)全(quán)自(zì)动充(chōng)电服务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过充电机(jī)器人进(jìn)行(xíng)自动补能的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起(qǐ)这种需要结合新技术的解决方(fāng)案(àn)，充电站(zhàn)依然是充电服务(wù)商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做(zuò)法与新(xīn)兴技(jì)术手段相(xiāng)结合，不仅(jǐn)推动行(xíng)业新(xīn)生态建设(shè)，助力交通能源(yuán)绿色发展(zhǎn)，同(tóng)时也实(shí)现自身业绩持续增(zēng)长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实(shí)现(xiàn)净(jìng)收入(rù)9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第四季(jì)度净收入(rù)为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务模式较好地满足车主需求，2022年订单(dān)量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务充(chōng)电(diàn)运营商1581家、5.5万座(zuò)充(chōng)电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大的(de)新能源(yuán)市场，能(néng)链智电业(yè)务发展潜(qián)力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们希望依托(tuō)独一无二的(de)商(shāng)业模式和(hé)行(xíng)业卡(kǎ)位，抓住能源变革的(de)历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助(zhù)力双碳(tàn)目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透(tòu)露，能链智电已分(fēn)别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新业务进展方(fāng)面，能链智电(diàn)预计在2023年(nián)中期(qī)推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充电(diàn)站参与(yǔ)电力交易市场，并为更广泛的电网提供削(xuē)峰填谷(gǔ)等(děng)各种支持服务，助(zhù)力新(xīn)能源行(xíng)业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场共识(shí)：续航里程和补能(néng)问题(tí)仍将是(shì)一段(duàn)时间内(nèi)新(xīn)能源汽车渗透过(guò)程中(zhōng)的两大(dà)难。但随(suí)着第三方充电(diàn)服务商对充电服务行业进(jìn)行(xíng)整合(hé)以及新应用场景(jǐng)的拓展(zhǎn)，补能场(chǎng)景中的(de)充电(diàn)问题亦将逐步解决(jué)。

　　这(zhè)也意味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业(yè)将迎来(lái)服务整合之年，而新应用场景的开拓也(yě)将成(chéng)为充电服务商(shāng)市(shì)场份额的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 英语对应词是什么意思，hungry对应词是什么意思