比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官(guān)网(wǎng)挂出(chū)关于易安财险变更股东的批复(fù)。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能(néng)力(lì)不达标等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结(jié)束后(hòu)，银保监会原则同意易安财险进入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以战略投(tóu)资(zī)者的身份参与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监(jiān)会表示(shì)，同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受让易安财产保险股份(fèn)有限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市银(yín)之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油(yóu)集团股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产(chǎn)管理有(yǒu)限公司、北(běi)京(jīng)富邦(bāng)恒(héng)业科技发展有限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源(yuán)科技(jì)有限公司(sī)、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商(shāng)贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份(fèn)。银保(bǎo)监会要求，易(yì)安财险按照有关规定办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公(情人把你拉黑了还有必要联系吗，婚外情拉黑是彻底分手吗gōng)开信息显示，易(yì)安财(cái)险成立于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是原(yuán)保监会(huì)批准成(chéng)立的国(guó)内四家(jiā)专业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公告(gào)称，议案保(bǎo)险是其布(bù)局互联(lián)网金融生(shēng)态圈的重要一环(huán)，将充分利用现有产(chǎn)业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分别(bié)持(chí)有易安财(cái)险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依(yī)法对6家金融机(jī)构(gòu)实施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司破产重(zhòng)整的批复(fù)》称，原则同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易(yì)安(ān)财(cái)险管理(lǐ)人(rén)对外(wài)发布重整战略投资者招募(mù)公告。在易安财险(xiǎn)此(cǐ)次招募中，共(gòng)有(yǒu)包括比(bǐ)亚(yà)迪在内的3家机构(gòu)报(bào)名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工(gōng)作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复(fù)，意(yì)味(wèi)着比(bǐ)亚迪(dí)正式获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东持股比例不(bù)得超过保险公司注册(cè)资本的三分之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公(gōng)司风险处置的公司(sī)和(hé)机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资(zī)获得易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业(yè)务开展打开(kāi)更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源车企(qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并(bìng)非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有(yǒu)限公司获(huò)深圳市市场监督管理局(jú)批准成立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保险公司，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)的业务(wù)范围(wéi)并不包含车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传(chuán)出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘”后(hòu)申请车(chē)险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实，情人把你拉黑了还有必要联系吗，婚外情拉黑是彻底分手吗目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知情人(rén)士消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安(ān)财险后究竟(jìng)如何(hé)经营，比亚(yà)迪方面(miàn)还在规划，还未(wèi)有很清晰(xī)的发展战(zhàn)略路径。后续(xù)比(bǐ)亚(yà)迪还(hái)需要在易安财(cái)险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务需(xū)要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险(xiǎn)业(yè)务，在业内已是常(cháng)规操(cāo)作(zuò)。目前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或(huò)入股了财产险公司(sī)及(jí)保险中介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉(lā)也(yě)在上(shàng)海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限(xiàn)公司，宝(bǎo)马则于去年在(zài)北(běi)京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等新能源(yuán)车企也陆续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数(shù)据显示，2022年财险公司(sī)累(lèi)计实(shí)现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车(chē)保有量将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越(yuè)来越多。特别是在《新能源(yuán)汽(qì)车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地(dì)后，新(xīn)能源(yuán)车(chē)险更是成为(wèi)多家(jiā)财险公司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券(quàn)研报(bào)指(zhǐ)出，相(xiāng)较于传统燃油车(chē)，新能(néng)源汽车(chē)由于(yú)车辆自(zì)身(shēn)特性(xìng)、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保(bǎo)费(fèi)用等方面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有更高(gāo)的出险频率和更高的案(àn)均赔(péi)付金额，进而导致更高的车均保(bǎo)费水平(píng)。新能源车整(zhěng)体单均(jūn)保费相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测(cè)算，我国新能源(yuán)车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市(shì)场的重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车险业务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景(jǐng)下与(yǔ)用户(hù)建立连接，进而重塑(sù)车(chē)企与(yǔ)用(yòng)户(hù)的(de)关系。对于汽车(chē)厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多(duō)车后生(shēng)态、车主权(quán)益等服务体系。

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