国v是不是国5，国v与国vl的区(qū)别(bié)是是的。

　　关(guān)于国v是不是国(guó)5，国v与国vl的区(qū)别以(yǐ)及国v与国vl的区别(bié)，国5车还(hái)能开几年，国(guó)v是不是(shì)国6标准，国(guó)v是不是国4，国v是不(bù)是(shì)国五的意思(sī)等(děng)问(wèn)题，小(x错一个题就往阴里装一支笔iǎo)编(biān)将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生(shēng)活(huó)小知识：

国v是不(bù)是国5，国v与国vl的区别

　　国(guó)V中的V，指代(dài)的是(shì)罗马数字，代表数(shù)字五，它是欧洲在阿拉伯(bó)数字(zì)（实际上是(shì)印(yìn)度数字）传入(rù)之前使用的一种(zhǒng)数(shù)码，现在应用较(jiào)少数字从1到(dào)10，因此国V指(zhǐ)代的(de)是(shì)国五标准。

　　国五(wǔ)排(pái)放标(biāo)准基(jī)于(yú)欧(ōu)五(wǔ)排(pái)放标准，其(qí)中PM值限(xiàn)制，国五排放标(biāo)准是(shì)每公里4.5毫克(kè)，而欧(ōu)五(wǔ)排放(fàng)标准是每公(gōng)里5毫克，但京(jīng)五和国五(wǔ)排放(fàng)标准要(yào)比(bǐ)欧五排放(fàng)标准(zhǔn)要更加严格(gé)。

　　根(gēn)据京五(wǔ)排放标准(zhǔn)征(zhēng)求意见稿，三种(zhǒng)污染物当中，CO的(de)排放(fàng)标准依然(rán)是1g/km,HC化合(hé)物(wù)的排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化(huà)合物的限值标准(zhǔn)虽然还是(shì)0.1g/Km,但是在HC化合(hé)物中，将非(fēi)甲烷基碳(tàn)氢(qīng)化(huà)合物(NMHC)单独列了(le)出来，并(bìng)且限值规定为0.068g/km(图/文/摄：太(tài)平洋汽车网李林伟)

　　欧洲(zhōu)从(cóng)2009年9月(yuè)1日(rì)起正式实施最(zuì)新的欧V标准。

　　2012年，北京计划实施国V标准，北京一(yī)旦全面实施国(guó)V排放标(biāo)准，则意味(wèi)着达不到此排放标准的车型不得进京销(xiāo)售。

　　扩展资(zī)料：错一个题就往阴里装一支笔

　　2009年5月24日，中国石化首(shǒu)次批量生产欧(ōu)V车用(yòng)柴油(yóu)。

　　中国的(de)国V排放标(biāo)准(zhǔn)被提(tí)上了议事日程。

　　北京市环保局表示。

　　2012年前后，北京市机动车排放标准将升(shēng)级(jí)为相当于欧(ōu)V标准的国(guó)V标准(zhǔn)。

　　国家环保部已经开始(shǐ)了相(xiāng)关准备工作。

　　同时北京(jīng)将(jiāng)制(zhì)定与国(guó)V排(pái)放标准相适(shì)应的地方(fāng)油品标准。

　　目标是将车用汽柴(chái)油的硫含量控制(zhì)在10ppm以下。

　　相(xiāng)应的(de)油品标准(zhǔn)预(yù)计会(huì)在2012年之前发布(bù)，主(zhǔ)要考虑的是轻型(xíng)汽油车和中型柴(chái)油车两(liǎng)个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字，对应的(de)阿拉伯数字是4，所以国(guó)Ⅳ是国四(sì)标准(zhǔn)。

　　国v：国五。

　　国(guó)vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的(de)阿拉(lā)伯数(shù)字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以(yǐ)此(cǐ)类推。

　　国iv，国v，国(guó)vi这些标准(zhǔn)都(dōu)是(shì)为(wèi)了(le)控制(zhì)汽车尾(wěi)气的排放而制定(dìng)的，其中包括一(yī)氧化碳、碳氢(qīng)化合物(wù)、氮氧(yǎng)化物、固体悬浮(fú)物等。

　　数字越大，标准越严(yán)。

国V也就是国5吗？

　　是的(de)。

　　古(gǔ)罗马(mǎ)数字(zì) Ⅴ表示5。

　　国(guó)五标准，国(guó)家第五阶段机动车污染物排放标(biāo)准，即国五标准。

　　国五标准，相当于(yú)欧盟(méng)的欧五标准，欧盟已经从2009年起开(kāi)始(shǐ)执行，其(qí)对氮氧(yǎng)化(huà)物(wù)、碳氢(qīng)化(huà)合(hé)物、一氧化碳和悬浮(fú)粒子等机动车排(pái)放(fàng)物的限(xiàn)制更为严苛(kē)。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标(biāo)准(zhǔn)，单(dān)车污染减少30%至50%。

　　扩展资(zī)料：

　　欧洲标准是由欧洲(zhōu)经济委员会（ECE）的(de)排放法规和欧共(gòng)体（EEC）的排放指令共同(tóng)加以实现的，欧共体（EEC）即(jí)是欧(ōu)盟(méng)（EU）。

　　排(pái)放法规由ECE参与国自愿认可(kě)，排放指(zhǐ)令是EEC或EU参(cān)与(yǔ)国强制实施(shī)的。

　　汽(qì)车排放的欧洲(zhōu)法规(guī)（指(zhǐ)令）标(biāo)准1992年前(qián)巳实施若干阶段，欧洲从(cóng)1992年起开始实施(shī)欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放(fàng)限值）、1996年起开始(shǐ)实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一(yī)致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排(pái)放限值）、2005年(nián)起开始(shǐ)实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限(xiàn)值）。

　　参考(kǎo)资料来源(yuán)：百度百科(kē)-国家第五(wǔ)阶段机(jī)动车(chē)污染物排(pái)放标准(zhǔn)

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