金融界5月12日消息 特(tè)斯(sī)拉(lā)一口气宣(xuān)布召回110.46万辆(liàng)汽车！其中包(bāo)含(hán)部分进(jìn)口(kǒu)的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家(jiā)市场监督(dū)管理总(zǒng)局网站(zhàn)显示，日前，特斯(sī)拉汽车（北京）有限公司(sī)、特斯拉（上海(hǎi)）有限(xiàn)公司(sī)根据《缺陷(xiàn)汽(qì)车(chē)产品召(zhào)回管理条例》和《缺陷汽车(chē)产(chǎn)品召回管理条例实施办法》的要求，向国(guó)家市场监督管理总局备案了(le)召回计划。自2023年5月29日起(qǐ)，召回(huí)生产(chǎn)日(rì)期在2019年(nián)1月12日至2023年(nián)4月24日期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此(cǐ)次大规模(mó)召回的原因，特斯拉给出的解释(shì)是，本次召回范围内的车辆，没有允许驾(jià)驶员选择能量回收制动(dòng)策(cè)略；同时，对驾(jià芬迪和gucci是一个档次吗，芬迪和gucci是一个档次吗)驶员长时间(jiān)深度踩下加速踏板的情况可能(néng)没有提供(gōng)足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速(sù)踏(tà)板的概率(lǜ)，可能(néng)增加碰撞的风(fēng)险，存在安全(quán)隐(yǐn)患。

　　对于如何解决缺陷，特(tè)斯拉给出的方案是(shì)通过汽车远程升级（OTA）技术，为(wèi)召回范(fàn)围内的车辆推送(sòng)新开发的功能，以(yǐ)降(jiàng)低因长(zhǎng)时间深踩加速踏(tà)板导致速度过快引起的碰(pèng)撞风险。

　　功能(néng)包括：（1）在不具(jù)备能量回收(shōu)制动(dòng)强度选择的车(chē)辆上，提供选项(xiàng)以(yǐ)允许(xǔ)驾(jià)驶员选择能(néng)量回收(shōu)制(zhì)动强度；（2）调整车辆能(néng)量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度(dù)踩(cǎi)下加速踏板时(shí)发出(chū)提醒。

   4680电池(chí)量产时间遭推迟一年

　　除了大(dà)规模(mó)召回之外(wài)，特斯拉还遭(zāo)遇了(le)电池水逆。

　　美东时间周三，特(tè)斯拉(lā)的电池供应商日本松下(xià)表示(shì)，将推迟特(tè)斯拉(lā)4680电池的商业化生(shēng)产时间(jiān)。这(zhè)对于一直(zhí)渴望提(tí)高4680产量的特斯拉(lā)来说(shuō)，无疑是一个(gè)不(bù)小的打击。

　　松下(xià)计(jì)划(huà)将4680电池的量(liàng)产(chǎn)时间推迟至(zhì)2024年4月至9月期间，而其原(yuán)本计划的量(liàng)产时间是在2023年(nián)4月至2024年3月期间。松(sōng)下声称，量产时间之所(suǒ)以被推迟一年，主要是(shì)为了提高(gāo)电池性能。

　　松下(xià)在2022年2月(yuè)曾(céng)宣布将(jiāng)在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年(nián)3月(yuè)）开始为特(tè)斯拉量产(chǎn)4680电(diàn)池(chí)。为此(cǐ)，松下计划在日本和歌山工厂(chǎng)新建两条生(shēng)产线(xiàn)。松下计(jì)划向该工厂投(tóu)资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动(dòng)汽(qì)车供能。

　　所谓4680电池(chí)，是(shì)一种新型大圆(yuán)柱(zhù)电(diàn)池，直径46毫(háo)米，高度80毫米(mǐ)。单体能量方面，特斯拉宣(xuān)称4680电池是(shì)现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池组将(jiāng)使(shǐ)车辆的行驶(shǐ)里程提高16%。未来，随(suí)着电(diàn)池材料和汽车设(shè)计的改进(jìn)，将使(shǐ)续航里程净增加56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人士(shì)看来(lái)，当前4680大(dà)圆柱电池仍(réng)存在不小技术(shù)瓶颈，包(bāo)括焊(hàn)接(jiē)、干发电(diàn)极等关键技术仍制约着其大(dà)规模量产。而且在降(jiàng)本方(fāng)面，4680电池还需要待材料和工艺(yì)平(píng)价化后，市场份额才会有(yǒu)提升可能。

　　尽管4680电池(chí)量产(chǎn)仍面(miàn)临技术瓶(píng)颈(jǐng)，但国内已有一批(pī)追逐者。包括(kuò)亿纬锂能、宁(níng)德(dé)时代、比克电(diàn)池(chí)、国轩高(gāo)科(kē)等(děng)电池厂商(shāng)都(dōu)在积极跟进(jìn)包括4680在内的46系(xì)列大圆(yuán)柱电池，且部分(fēn)厂商宣布将在2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作(zuò)频频

　　最近特斯(sī)拉一直在售(shòu)价上(shàng)做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便(biàn)上调了Model S和Model X在美国(guó)的售价(jià)2500美元，进入5月后，特斯拉率先上(shàng)调了(le)美国、日本以(yǐ)及加(jiā)拿大等国的售(shòu)价，其中美国官网显(xiǎn)示，Model Y长续航版的价格(gé)上涨(zhǎng)至5.02万(wàn)美元，此前为4.99美元；Model Y高性(xìng)能版价格(gé)升至5.42万美(měi)元(yuán)，此(cǐ)前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万(wàn)美元，此(cǐ)前为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉(lā)在(zài)国内率(lǜ)先上调(diào)了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版上(shàng)涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势(shì)提(tí)价”，特(tè)斯拉中国宣布(bù)上调全新(xīn)Model S及全新Model X全(quán)系车型售价(jià)1.9万元(yuán)，这(zhè)两大车型也是特斯拉旗舰车型，预(yù)计(jì)交付日期(qī)为第二(èr)季度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美国官网的数据显示，特(tè)斯(sī)拉公(gōng)司周(zhōu)四提高了其Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽车车型在(zài)美国的售价。美(měi)国官网的标价(jià)显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的(de)价格提高(gāo)了(le)250美(měi)元。

　　其中，特斯拉将Model X在美(měi)售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了(le)108490美元(yuán)。

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