周四（4月20日）美股低(dī)开(kāi)低收(shōu)，三大指数收盘(pán)集(jí)体(tǐ)下跌(diē)。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储(chǔ)多位官员(yuán)又接连发出“鹰派”信(xìn)号：美联储(chǔ)理事鲍曼表示，降低(dī)通胀(zhàng)对经济至关(guān)重要；达拉斯(sī)联储主席洛根表示，通胀(zhàng)水平一直(zhí)过高；克(kè)利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将(jiāng)利率(lǜ)提(tí)高到(dào)5％以(yǐ)上。这些(xiē)发(fā)言打压(yā)了美股走(zǒu)势，使对利率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌(diē)三大指(zhǐ)数。

　　而在(zài)纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并(bìng)创1月27日以来收盘新低(dī)，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨日美(měi)股(gǔ)盘(pán)后公布的业绩报(bào)告显示，公(gōng)司Q1营(yíng)业利润率为(wèi)11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多月(yuè)的时间里(lǐ)，特斯(sī)拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还(hái)在(zài)电话会上强调，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规(guī)模是此时的(de)正确选择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内(nèi)这两家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看(kàn)，到目(mù)前为止(zhǐ)，标普500指数成份股(gǔ)中约有16％的公司公(gōng)布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏观环境的逆风，华尔街(jiē)在设定预(yù)期(qī)时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验可能会在下(xià)周到来，“因为只有大型科技公(gōng)司(sī)开始公布(bù)业绩，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场(chǎng)一直在横盘整理(lǐ)，“我们(men)还没(méi)有找到可以(yǐ)打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价(jià)格战还要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克明确表态，尽(jǐn)管今年年初的降价策略对盈利能力造成了(le)重(zhòng)大影响，但特斯拉公司(sī)将继续降价以刺(cì)激需求。这导致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造商第一(yī)财季营业(yè)利润率(lǜ)为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师(shī)此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取(qǔ)一系列大幅降价行(xíng)动后，其营业(yè)利润率成为华尔街(jiē)最为关注的业(yè)绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚(wǎn)些时候，马(mǎ)斯克在(zài)财报电话会议上(shàng)强调，我(wǒ)们认为，相对于低(dī)产量(liàng)和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩(kuò)大(dà)车队规模是此时的正确(què)选择。他和首(shǒu)席(xí)财务官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行(xíng)业利(lì)润率的预期，并一再(zài)警告(gào)称，经济形势面临(lín)不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价无论是在(zài)规模还(hái)是在时间跨(kuà)度上都是令人侧(cè)目的，在短(duǎn)短(duǎn)三(sān)个多月的时间里，它将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍(réng)然(rán)是全球领先的电动汽车制造商，但随着借贷(dài)成本上(shàng)升，以及越来越多的汽车(chē)制(zhì)造(zào)商推出具有竞(jìng)争力的插(chā)电式(shì)车型(xíng)，特斯拉的销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资(zī)产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经(jīng)历一段艰难时期，他们在努力维持局面，但(dàn)投(tóu)资者希望看到一些局面改善的趋(qū)势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样的(de)盈利水平感(gǎn)到满意时，马斯(sī)克没有(yǒu)给出明确的结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影(yǐng)响到(dào)特斯拉对未来产品进行再(zài)投资(zī)的能力时(shí)，才会感到(dào)担(dān)忧，还(hái)有(yǒu)很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增(zēng)长目标，汽车交(jiāo)付数(shù)量将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯(sī)拉并不打算(suàn)让竞(jìng)争对手破产(chǎn)，而是希望(wàng)在利率上升和(hé)通(tōng)胀加剧(jù)的情况(kuàng)下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽(qì)车(chē)厂商(shāng)都在努力解决其(qí)电动车项目的单(dān)位经济效益相关(guān)挑战，在这(zhè)种情况下，我们的目标是利用自身作为成本领先(xiān)者(zhě)的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉(lā)在(zài)利用利润空(kōng)间来(lái)创(chuàng)造更多需求，他们(men)可以通(tōng)过降低价格(gé)，排(pái)挤(jǐ)其他公司的生存空间(jiān)。

　　特(tè)斯(sī)拉掀(xiān)起的价格战可能已令财务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等(děng)美(měi)国(guó)初创公司(sī)遭受池鱼之殃，同时也将(jiāng)加速电动汽车在美国的(de)普(pǔ)及(jí)，令潜在竞争对手(shǒu)能从(cóng)汽油(yóu)车中捞取巨(jù)额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是一条危险(xiǎn)路径。中国汽车制造商(shāng)在(zài)打价格(gé)战方(fāng)面也非常拿手(shǒu)，特斯(sī)拉(lā)要想(xiǎng)通过拼成本(běn)在以(yǐ)成本优势闻名的(de)中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索技(jì)术(shù)公(gōng)司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功发射升空，但(dàn)短短数分钟后就在空中(zhōng)解体爆炸，未能达成其余的实验里(lǐ)程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上(shàng)也确认了(le)这一结(jié)果(guǒ)，表示在火箭分离阶段前出(chū)现了(le)快速且计划外的解体。公司团队将审(shěn)阅相关数据，为(wèi)下一次实(shí)验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的星舰分为球缺的体积怎么算，球缺的体积公式是什么两个部(bù)分(fēn)，星舰载客飞(fēi)船和(hé)超重(zhòng)型火(huǒ)箭。按照之前公(gōng)开(kāi)的信(xìn)息，在最佳的预设情境中，飞船将在(zài)发射3分钟后与火箭分(fēn)离。在首次飞行(xíng)测试中并不会(huì)进入近地轨道，而是在(zài)地表上空约150英(yīng)里处飞行，随(suí)后在夏威夷附近的太平洋(yáng)上(shàng)溅(jiàn)落(luò)。

　　这项发射试验原本定于当地时(shí)间本周一(yī)进行，但(dàn)由于(yú)在燃料加注的过程中出现“阀门冻(dòng)住(zhù)”的意(yì)外被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前的报(bào)道中也提(tí)到，SpaceX的(de)老板马斯克在(zài)星舰(jiàn)首飞前一直试图降低外界的(de)期望，特别强调(diào)担忧推力超强(qiáng)的火箭(jiàn)发动机可能把(bǎ)发射台炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机提供(gōng)动力，其(qí)推(tuī)力将超过1600万(wàn)磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录保持(chí)者(zhě)土星(xīng)5号火箭(jiàn)的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起(qǐ)的烟雾(wù)，也能感受到火箭推力(lì)的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密(mì)密麻麻的(de)火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些不(bù)对劲...

（来(lái)源(yuán)：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体(tǐ)在空中解(jiě)体爆(bào)炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表现出(chū)沮丧(sàng)的情绪，纷(fēn)纷(fēn)鼓掌(zhǎng)庆贺，现(xiàn)场督战的(de)马斯克(kè)也面对(duì)镜头(tóu)挤出了一(yī)个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是(shì)达成了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空(kōng)更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强调此次(cì)为“数月之后的下一次测试”学到了(le)不少知识。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天(tiān)测试的成功之处在于我(wǒ)们(men)学到了什么”，但留给科学家们(men)实现稳(wěn)定星际投(tóu)送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登月任务(wù)，如果这(zhè)个项目没有被取(qǔ)消(xiāo)的话(huà)，理论上的(de)最早发射(shè)时间(jiān)就在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备稳(wěn)定投(tóu)送地(dì)球轨(guǐ)道的能力。更(gèng)具有挑战性(xìng)的是，如何证明(míng)星舰有稳定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨道飞行时就为(wèi)其配球缺的体积怎么算，球缺的体积公式是什么送燃料(liào)——可能需要(yào)十几(jǐ)次发射，才能满足(zú)一(yī)艘星(xīng)舰飞(fēi)船跨越(yuè)地月38万公里距(jù)离的(de)需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的(de)发射结果对特(tè)斯拉的(de)股(gǔ)价并没(méi)有(yǒu)产生(shēng)太大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主(zhǔ)要原因(yīn)是早些时候发布的Q1财(cái)报(bào)。经历多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率(lǜ)出(chū)现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还会继续降价。

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