暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什(shén)么(me)？暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的原因的(de)。关于(yú)暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么以及暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)，暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不(bù)能在(zài)客(kè)票有效(xiào)期(qī)内完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象(xiànenjoy可数吗，joy可不可数g)/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足(zú)够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港口的(de)引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通(tōng)常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划(huà)定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行(xíng)、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运(yùn)输(shū)部经报国务院批准后规(guī)定可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近相应(yīng)航道通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航(háng)道(dào)实际情况制定并(bìng)公(genjoy可数吗，joy可不可数ōng)布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当向引(yǐn)航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的(de)海上机动船舶在同一内河通(tōng)航(háng)水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行的客(kè)船，但(dàn)旅客(kèenjoy可数吗，joy可不可数)班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小于23℃的(de)散装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化(huà)学(xué)品(pǐn)船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)根据管(guǎn)辖水域的航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当提(tí)供(gōng)引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责(zé)任，配备(bèi)必要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并实施引航(háng)安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员(yuán)的(de)休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任证书，服从(cóng)引航机(jī)构的安排(pái)和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条、第(dì)十八条、第十(shí)九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一(yī)条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十二条，删去其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改为(wèi)第(dì)二十三条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市(shì)级地方人(rén)民政(zhèng)府港口主管部门和海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当(dāng)由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事(shì)项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保(bǎo)障和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当(dāng)根据船舶状况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引(yǐn)航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机(jī)构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为第二十(shí)五(wǔ)条：“申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮时间(jiān)、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员发(fā)现水上交(jiāo)通事故、污(wū)染(rǎn)事故或(huò)违章行(xíng)为时，应(yīng)当(dāng)及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船舶的(de)航行、停泊、作业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故的(de)，引航(háng)员(yuán)应当(dāng)在返回港口(kǒu)后(hòu)24小时内向海事管理机构递交水上交通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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