日前，据盖(gài)世(shì)汽车援引业(yè)内(nèi)人士言论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应(yīng)称：“对(duì)于福特汽(qì)车来说，中(zhōng)国是(shì)一个至关重要(yà使徒行者5个卧底分别是谁，使徒行者5个卧底分别是谁o)的市场，我(wǒ)们坚定不移地(dì)推进在(zài)华业务(wù)可持续发展的承诺始(shǐ)终不(bù)变。我们(men)正(zhèng)在打造一(yī)个更加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结(jié)构，将(jiāng)资源(yuán)投(tóu)入(rù)到我们具有优(yōu)势的核心(xīn)业务上(shàng)，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此(cǐ)致电(diàn)福特官方(fāng)客(kè)服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于相关消息(xī)中提(tí)到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理(lǐ)公关(guān)则回(huí)应(yīng)称，除了上述回应内容(róng)外(wài)，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车在中国市(shì)场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌签署框架协议(yì)，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在今年一季度(dù)财报电话(huà)会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资(zī)更低、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报(bào)更高(gāo)的(de)业(yè)务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将(jiāng)更加关(guān)注中国市场的商用车(chē)业务，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽车和(hé)燃油商用车的(de)出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨(jù)头(tóu)福特正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正(zhèng)在打造一(yī)个更加精简、灵活的(de)组织结构”。在(zài)业界看来，这(zhè)背后或是(shì)福特面对在华(huá)市(shì)场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福(fú)特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国(guó)市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年(nián)在(zài)华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福特在中国(guó)市(shì)场面(miàn)临的电(diàn)动(dòng)化转(zhuǎn)型压(yā)力也日(rì)益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特(tè)曾在(zài)多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于开发(fā)和制(zhì)造电动汽车和(hé)电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的(de)年生产率(lǜ)目标(biāo)。预(yù)计到2030年，福特全球(qiú)汽车(chē)销量的一半将是(shì)电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能(néng)源车型(xíng)。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在(zài)国内市场也未能(néng)激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价(jià)为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运(yùn)营状况，上(shàng)述(shù)代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还(hái)是正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福特(tè)在财报(bào)中(zhōng)表示，中国是世(shì)界上最先进的(de)电(diàn)动汽(qì)车(chē)市(shì)场(chǎng)，该(gāi)公司正在中国投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝(pù)出安排管理(lǐ)岗员工分批次轮(lún)休，第一批(pī)轮休时间长达一年(nián)。其随后回应称(chēng)，这是为顺(shùn)应全新的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也使徒行者5个卧底分别是谁，使徒行者5个卧底分别是谁开始将(jiāng)希(xī)望(wàng)寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了(le)他(tā)对(duì)福特在华发(fā)展(zhǎn)的(de)思考：福特(tè)在中(zhōng)国的业务将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资(zī)，专注商用车业务、电动(dòng)汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲和(hé)墨西哥等(děng)市场出(chū)口价格更低的电(diàn)动车和商(shāng)用车。在他看(kàn)来(lái)，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口(kǒu)产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系(xì)列，福特可以在中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变也(yě)十(shí)分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福(fú)特(tè)即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了解，该项合(hé)作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充分利用江(jiāng)铃汽车的(de)工程、制造能力和成本优势， 结(jié)合(hé)福特遍布全球(qiú)的销(xiāo)售(shòu)网络(luò)，推动包(bāo)括经济型(xíng)电(diàn)动和燃油商用车在内的更多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻重(zhòng)的(de)战略意(yì)义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波(bō)如此评价双方(fāng)进一(yī)步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化(huà)能(néng)力，我们(men)相信(xìn)它能成为(wèi)福特在中国重(zhòng)要的(de)工程和制造(zào)中心(xīn)之一，通过出口具备(bèi)国际水(shuǐ)准的产品(pǐn)，助力福特(tè)全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福(fú)特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽(qì)车的(de)第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中(zhōng)东、南美等(děng)地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来(lái)，无论是(shì)精简组织(zhī)架构、还是谋求(qiú)发展中国出(chū)口业务，福特(tè)的(de)种种尝试都是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吴胜波(bō)改革的魄力很(hěn)强。虽(suī)然(rán)目前(qián)看来电(diàn)动汽车(chē)领域落(luò)后(hòu)，但(dàn)一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财(cái)经如此(cǐ)评价当下(xià)福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月(yuè)1日起，吴(wú)胜波接任(rèn)福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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