5月15日(rì)，知名经济(jì)学(xué)家任(rèn)泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出五年(nián)内燃(rán)油(yóu)车禁售时(shí)间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发展新(xīn)能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能(néng)产生(shēng)内需(xū)吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技(jì)学院客座教授张翔则(zé)向(xiàng)时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具(jù)，也是(shì)大宗商(shāng)品，关系(xì)到经济(jì)发展。很多车企对(duì)于GDP和就业(yè)都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可(kě)能会(huì)造成失(shī)业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学(xué)院数字经济(jì)与金融(róng)创新研究中心(xīn)联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售(shòu)，而是(shì)基(jī)础设(shè)施，当(dāng)前(qián)我国配套(tào)设施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会(huì)出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华(huá)大学(xué)经济管理学院博(bó)士后，中国人民大(dà)学经济学博士(shì)。曾任(rèn)国(guó)泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团(tuán)首席(xí)经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济(jì)研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业(yè)链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业(yè)是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于(yú)何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就会通过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的(de)口号，可(kě)见其对于(yú)新能源行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在(zài)一(yī)定程度上(shàng)是有道理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在(zài)德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车(chē)的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协(xié)商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保留(liú)。目(mù)前的(de)禁售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的(de)批准流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车的(de)一种担(dān)忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预(yù)计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需(xū)的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这(zhè)个比例(lì)计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油(yóu)车的(de)时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电动和(hé)插电式(shì)混(hùn)动汽(qì)车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的背景下，情(海南岛的面积多大,人口有多少人，海南岛的面积多大,人口有多少qíng)况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财(cái)经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不(bù)能(néng)偏废。在今年的经济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来(lái)，从技(jì)术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排(pái)队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季续航(háng)下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其海南岛的面积多大,人口有多少人，海南岛的面积多大,人口有多少0000; line-height: 24px;'>海南岛的面积多大,人口有多少人，海南岛的面积多大,人口有多少看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的(de)实际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃(rán)油车，可能(néng)还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全面退出(chū)，但由(yóu)于各(gè)地区的经济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区(qū)域省(shěng)会(huì)城(chéng)市、重点区(qū)域，最后是西北、东(dōng)北、西(xī)南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车(chē)、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先(xiān)实现(xiàn)退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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