5月15日，知(zhī)名经(jīng)济(jì)学(xué)家任泽平发文称：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车(chē)可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关系到经济发展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可(kě)能会造(zào)成失业问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建(jiàn)议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际(jì)联合商学院数(shù)字经济(jì)与金融(róng)创新研究中心联席主任(rèn)盘和(hé)林认(rèn)为，任泽(zé)平的(de)观点过度乐(lè)观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不(bù)完(wán)善，可能会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济(jì)管理学(xué)院博士后，中国人民大学(xué)经济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民(mín)营经济研(yán)究会副会长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务(wù)曾(céng)是恒大(dà)集(jí)团首席经济学家(jiā)兼恒大(dà)经济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任(rèn)泽平曾(céng)在(zài)多(duō)个场合(hé)为新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此(cǐ)前(qián)更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新(xīn)能(néng)源行业前(qián)景的(de)话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不(bù)至于错(cuò)过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一(yī)段时(shí)间，任(rèn)泽平就会通过公(gōng)众(zhòng)号(hào)复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上(shàng)是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油车的时间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客(kè)货车的(de)二(èr)氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售(shòu)时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度(dù)爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能被迫削(xuē)减50万个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车所需的人(rén)力(lì)将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全(quán)年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也(yě)宣布(bù)了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电(diàn)式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内(nèi)停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎(hū)有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)向时代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入(rù)门级(jí)燃(rán)油车消费仍然(rán)不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者(zhě)也(yě)表示现阶段新能(néng)源(yuán)车还存在(zài)一(yī)些不足(zú)，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施普及率不够金地集团是国企还是民企，金地集团房地产排名高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充电站排(金地集团是国企还是民企，金地集团房地产排名pái)队的(de)报道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车(chē)技术不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导(dǎo)致新车价格(gé)大(dà)幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不(bù)起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一(yī)种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要(yào)分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充(chōng)电基(jī)础设施(shī)建设等因素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退出(chū)可(kě)按照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型(xíng)城(chéng)市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车(chē)限行(xíng)限(xiàn)购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫战中的重点区域(yù)省会(huì)城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或(huò)在2020年率先实(shí)现退出(chū)，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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