航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为(wèi)疫情停(tíng)飞的(de)航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第(dì)二十一(yī)条 由于(yú)承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客(kè)不(bù)能在(zài)客(kè)票(piào)有效(xiào)期内完成部分(fēn)或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航(háng)；没(méi)有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和(hé)保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施的安全(quán)，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人员引领船舶(bó)安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引(yǐn)航(háng)员必(bì)须持有引(yǐn)航(háng)员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划(huà)定的海(hǎi)上(shà正实数包括0吗包括负数吗，正实数包括零吗ng)引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)或者移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶，但交通运输部(bù)经报国务(wù)院批准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载(zài)运放射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港(gǎng)口安(ān)全(quán)的散(sàn)装液化(huà)气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根据港口、航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下(xià)列船舶在(zài)内河航(háng)行，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同(tóng)一内河通航水域航行与上一(yī)航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运(yùn)闪(shǎn)点小于(yú)23℃的(de)散(sàn)装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设(shè)备(bèi)规则(zé)》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实引航(háng)安(ān)全(quán)主体责(zé)任，配(pèi)备必要(yào)的(de)设施(shī)、装(zhuāng)备和人(rén)员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休(xiū)息时(shí)间、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十(shí)九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排(pái)和(hé)管(guǎn)理，并按照(zhào)有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条(tiáo)、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一条、第二十(shí)二条、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的(de)“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十(shí)二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶，引航机构(gòu)应当制定引航(háng)方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门和海事管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方(fāng)案应当由一(yī)级引航员主(zhǔ)持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意(yì)事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应(yīng)急处置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十(shí)八(bā)条(tiáo)改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖(tuō)轮配备要(yào)求(qiú)，制定(dìng)合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的(de)要(yào)求安排拖轮(lún)或者委托引(yǐn)航(háng)机构安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航(háng)机构和引(yǐn)航(háng)员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为(wèi)第二十(shí)九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故、污染事故或违章(zhāng)行为(wèi)时(shí)，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三十三(sān)条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码(mǎ)头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航员(yuán)登离装置不符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为(wèi)第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中发生(shēng)水上交(jiāo)通事故的，引航员应(yīng)当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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