2、4月(yuè)新能源(yuán)车市场(chǎng)零售52.7万辆，同(tóng)比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)36.0%。4月新能源(yuán)车国(guó)内零售渗透率(lǜ)32.3%，较(jiào)去年同(tóng)期(qī)25.7%的渗透率提升6.6个百分(fēn)点。4月(yuè)，自主品牌中的新能源车(chē)渗透率(lǜ)56.5%；豪华(huá)车中的新能源车渗(shèn)透(tòu)率23.8%；而主(zhǔ)流合资品牌中的新能源车渗透率(lǜ)仅(jǐn)有4.4%。

　　第三、4月新势力零售(shòu)份额(é)13.1% 同(tóng)比下降3.9个(gè)百分点

　　从月度(dù)国内零售(shòu)份额看，4月主(zhǔ)流自主品牌新能源车(chē)零售份额70.5%，同比下降5个百分点；合(hé)资(zī)品牌新(xīn)能源车(chē)份额(é)5.8%，同比下降(jiàng)0.2个百(bǎi)分(fēn)点；新势(shì)力份额13.1%，同比下降(jiàng)3.9个百分点；4月新(xīn)势力零售(shòu)份(fèn)额13.1%，同比下降3.9个百分点；蔚来、理想等新势力车企销量同(tóng)比和环比表现(xiàn)总体仍较强(qiáng)。主流合资品牌中,南(1h等于多长时间怎么算，1h等于多少时间nán)北大(dà)众强势(shì)领(lǐng)先，新能源(yuán)车批发12,405辆，占据主流合资纯电动50%强份额，大众(zhòng)坚(jiān)定的电动化转型战略(lüè)初(chū)见成(chéng)效。其他合资与豪华品牌仍待发力。特(tè)斯拉份额7.6%，同比增(zēng)7个点。

　　第四、上汽(qì)等自主品牌在(zài)欧洲表(biǎo)现较(jiào)强(qiáng) 比亚迪(dí)在(zài)东(dōng)南亚崛起

　　4月新能源乘用车出口(kǒu)9.1万(wàn)辆，同比增(zēng)长1028.5%，环比增(zēng)长29.4%，占乘用车出(chū)口31%；其中(zhōng)纯(chún)电动占新能源出口(kǒu)的92.8%，A0+A00级(jí)纯电动出口占(zhàn)新能源(yuán)的48%。4月(yuè)厂商出口方面，特斯拉中国35,886辆、上汽乘用(yòng)车21,450辆、比亚迪14,827辆、东(dōng)风易捷特(tè)10,432辆(liàng)、智马达汽车1,550辆、吉利(lì)汽车1,504辆(liàng)、上汽通用五菱(líng)1,200辆(liàng)、长城汽(qì)车1,134辆、神龙汽车(chē)712辆(liàng)、创维汽车(chē)578辆、奇瑞汽(qì)车553辆、上汽大通436辆、一汽红旗(qí)264辆、东风乘用车(chē)192辆、一汽(qì)轿车117辆、东风柳州114辆。从自(zì)主出口的海外市场零售数据(jù)监控看，A0级电动车占比达60%，是出口(kǒu)绝对(duì)主力，上汽等(děng)自主品牌在欧(ōu)洲(zhōu)表现较强，比亚迪在(zài)东南亚崛起。除了传统出口车企(qǐ)的靓丽表现，近期新势力(lì)出口也逐步启动，海外(wài)市(shì)场也有数据开(kāi)始(shǐ)显现。

　　第(dì)五、厂商批发销量突破(pò)万辆的企(qǐ)业保持(chí)在11家

　　厂商批发销量突破万(wàn)辆的企业保持(chí)在(zài)11家（环比(bǐ)持平，同比增(zēng)6家），占新能(néng)源乘用车总量80.6%（上月80.7%，去年同(tóng)期62%）。其(qí)中：比亚迪209,467辆、特斯拉中国75,842辆、广汽埃安(ān)41,012辆、吉利汽车29,874辆(liàng)、上汽(qì)乘用车26,278辆、理想汽车25,681辆、上汽(qì)通用五菱24,166辆(liàng)、长安汽车20,459辆、长城(chéng)汽车(chē)14,863辆、哪吒汽车11,080辆、东(dōng)风易捷(jié)特(tè)10,432辆(liàng)。

　　乘联会(huì)：车企效益不(bù)比当年 经不起(qǐ)折腾

　　对于4月乘用车市场数据(jù)，乘(chéng)联(lián)会分(fēn)析指出，乘用车行业已经脱(tuō)离(lí)了(le)原来的高利润行业，3月汽(qì)车产销虽然恢复，但3月汽(qì)车销售(shòu)利润率也仅有(yǒu)4.7%，部分车企在吐(tǔ)血卖车，压力太大。尤其是世界上最严的国六B标准即将实施，对车企生产带来一定的心理压力，减产降(jiàng)库(kù)存的结果，带来的是(shì)盈利较大损失。此次特斯拉(lā)涨价是(shì)很好的(de)信号，体现车(chē)企对(duì)经营质量的(de)关注，有利(lì)于(yú)改善消费观望心态。让(ràng)消费者走(zǒu)出过度期待降(jiàng)价(jià)的(de)预期(qī)，恢(huī)复(fù)正常(cháng)的(de)购买节奏。

　　乘联会还指出现在汽车行业已经走(zǒu)过了(le)高(gāo)利润期，车企(qǐ)效益不比当年，经不起折(zhé)腾。乘联会(huì)在(zài)文(wén)中表示(shì)期待世界(jiè)最严国六B标准的(de)实施从(cóng)原定7月1日，最好能延期(qī)到12月底(dǐ)实施(shī)，而(ér)且(qiě)不要设立太多(duō)的条条框框，这(zhè)样(yàng)才能通(tōng)过稳定(dìng)企业(yè)和经销商心态，从而稳定市(shì)场消费。

　　此前3月份，中(zhōng)国(guó)汽(qì)车流通协(xié)会强调，目前大量(liàng)国六B的车RDE达标(biāo)有难度，6月底完成清库(kù)有较大难度(dù)。国(guó)六B切换情况座谈(tán)会上透露，目前国(guó)六B非RDE车型还(hái)有200万辆左(zuǒ)右(yòu)的库存未(wèi)消化。众车企建(jiàn)议给予6-12个月销售过渡期。

　　“现在整个市场下(xià)滑，又降价。这(zhè)样降(jiàng)价下去，将对整个(gè)行业体(tǐ)系、整个(gè)市场造成很大影响。”在3月30日广汽集团(tu1h等于多长时间怎么算，1h等于多少时间án)

　　2022年度业绩(jì)发布会上，广汽集(jí)团(tuán)董事长曾庆洪(hóng)表示担忧，“我们现在也在建议(yì)环保部门能不能(néng)适(shì)当延期，建议(yì)国(guó)六B的环保规定能延迟到年(nián)底(dǐ)执行。”

　　此前根据环保部发布规(guī)定，国(guó)六(liù)标准(zhǔn)的实(shí)施(shī)分(fēn)为A、B两(liǎng)个阶(jiē)段，第一阶段从2020年(nián)7月1日起，不能销售、注(zhù)册、上牌低于国六A标准(zhǔn)的汽车。第二阶段从2023年7月1日(rì)起，不能(néng)销售、注册、上牌低于(yú)国六B标准的汽车

　　工(gōng)信(xìn)部等5部门：7月(yuè)1日(rì)起全国禁止(zhǐ)生(shēng)产(chǎn)、进(jìn)口、销售不符合国六排(pái)放标(biāo)准6b阶段的(de)汽车

　　就在刚刚，工(gōng)信(xìn)部等(děng)5部门发布(bù)关于实施汽车(chē)国六排放标准(zhǔn)有关(guān)事宜的公(gōng)告。自2023年7月1日起，全国(guó)范围(wéi)全面实(shí)施国(guó)六(liù)排放标准(zhǔn)6b阶段，禁止生产、进口、销售(shòu)不符合(hé)国六(liù)排放标准6b阶段的汽车。针对部分(fēn)实际行(xíng)驶污染(rǎn)物排放试(shì)验（即RDE试验）报告结(jié)果为(wèi)“仅(jǐn)监(jiān)测”等轻型汽车(chē)国六b车型，给(gěi)予半年销售(shòu)过(guò)渡期(qī)，允(yǔn)许销售至2023年12月31日。

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