日(rì)前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引业内人士(shì)言(yán)论报道，福特中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此(cǐ)回应称：“对(duì)于福(fú)特(tè)汽车来说，中国是一个至关重要的市场(chǎng)，我们坚定不(bù)移地推(tuī)进在(zài)华业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变(biàn)。我们正在打(dǎ)造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源(yuán)投入到我们具有(yǒu)优势的(de)核心(xīn)业(yè)务上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官(guān)方(fāng)客服，其表示(shì)只负责销(xiāo)售和(hé)服(fú)务，建议(yì)通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息(xī)中提到的裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计(jì)划等信息(xī)，福特中国代理公关则回应(yīng)称，除(chú)了(le)上述回(huí)应内容外(wài)，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的(de)背后，福特(tè)汽车在中国(guó)市(shì)场正进行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报(bào)电话会议上表示：“我们将(jiāng)在(zài)中(zhōng)国开展投资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商用(yòng)车业(yè)务(wù)，同时计(jì)划将其在中国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车市(shì)场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福(fú)特中国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出(chū)否(fǒu)认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或(huò)是福特面(miàn)对在华市场销量下滑(huá)的适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特中(zhōng)国(guó)官网及媒(méi)体(tǐ)数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌(pái)林(lín)肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场面临的(de)电动化(huà)转(zhuǎn)型压力(lì)也(yě)日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿(yì)美元(yuán)用(yòng)于开(kāi)发(fā)和制造电动(dòng)汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽(qì)车(chē)的年(nián)生(shēng)产(chǎn)率(lǜ)目(mù)标。预计(jì)到(dào)2030年，福特全(quán)球(qiú)汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国(guó)市场上的(de)电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内市场(chǎng)也未能(néng)激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市(shì)场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数(shù)据(jù)显示(shì)，在今年(nián)4月，该款车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营(yíng)状况，上述(shù)代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的(de)，没(méi)有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的(de)背景下，2022年福特在中(zhōng)国的(de)亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国(guó)投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日首(shǒu)家对组织结构进(jìn)行(xíng)精简(jiǎn)的(de)车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝出安排管理岗员(yuán)工(gōng)分(fēn)批(pī)次轮(lún)休，第一批轮休时间长达(dá)一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全新的(de)电动化(huà)时代的正常(cháng)调(diào)整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望寄托在(zài)中国的出口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一季度财(cái)报电话(huà)会(huì)议(yì)上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出(chū)了他对福特在(zài)华发展的思考：福(fú)特在(zài)中国(guó)的业(yè)务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用(yòng)车(chē)业(yè)务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车(chē)合资品(pǐn)牌）为(wèi)例(lì)，表明(míng)今(jīn)后福特会把(bǎ)中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格(gé)更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用车、出口产品(pǐn)及其在中(zhōng)国的林肯豪(háo)华车(chē)系列，福特(tè)可以在中国(guó)获(huò)得更好的(de)投资(zī)回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报(bào)会议召开几(jǐ)天后的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上(shàng)，进(jìn)一(yī)步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨在充分(fēn)利用江铃(líng)汽车(chē)的工程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃(rán)油商用车(chē)在(zài)内的(de)更多产(chǎn)品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说(shuō)有着举足轻重(zhòng)的战略意义(yì)。”福(fú)特中国总(zǒng)裁(c千树万树梨花开的上一句是什么，千树万树梨花开的上一句是什么古诗ái)兼(jiān)首席(x千树万树梨花开的上一句是什么，千树万树梨花开的上一句是什么古诗í)执行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大的工业(yè)化(huà)能力(lì)，我们相信它(tā)能成(chéng)为福(fú)特在中国重要的工程和制造中心之一，通(tōng)过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力福特(tè)全(quán)球(qiú)的战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年(nián)，包括福特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全(quán)顺在内(nèi)，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区(qū)全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋(móu)求发展中国出口业务，福(fú)特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任首席执行官吴(wú)胜波(bō)改(gǎi)革的魄(pò)力很强。虽(suī)然目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型(xíng)和改变成功(gōng)，就能更好保护(hù)其在(zài)华(huá)产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福(fú)特中(zhōng)国员工对时(shí)代(dài)财经如此评价(jià)当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为了更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福特中国董事总经(jīng)理兼首席运营官(guān)。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行(xíng)官，向(xiàng)福特(tè)汽车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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