随着2022年财(cái)报(bào)季的(de)过去，车(chē)企高管薪(xīn)酬再一次成为(wèi)业内关注的热点话题(tí)。造车新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑(pǎo)等均已公布高管薪酬(chóu)情况(kuàng)。

　　理想和(hé)零跑管(guǎn)理层薪(xīn)资前三总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元(yuán)，以破亿的金额领跑(pǎo)众多上(shàng)市车企。理想(xiǎng)汽(qì)车的(de)一(yī)名高管更是成功破亿(yì)，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造车新(xīn)势力之外，吉利汽车出(chū)手颇为阔(kuò)绰，不过也有上市车企高管薪酬无(wú)人过百万。

个子矮可以抱着做，矮个子抱起来做　　理想领(lǐng)跑车企高管薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年董(dǒng)事酬金支出(chū)高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目前已披露数据(jù)的车企高管薪资(zī)榜(bǎng)榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚(yà)楠(nán)和李(lǐ)铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工资(zī)津贴等为203万(wàn)元、退休(xiū)金计(jì)划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪(xīn)酬部分高达(dá)9823.6万元(yuán)。

　　另一位核(hé)心人物(wù)——理想(xiǎng)汽车(chē)前总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股股票，套(tào)现金额(é)超9000万元，以此(cǐ)计算，他(tā)在(zài)2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造车新(xīn)势力(lì)中，零跑汽车的高管(guǎn)薪(xīn)资(zī)稳居(jū)第(dì)一梯队。财报显示，董(dǒng)事(shì)长朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军(jūn)薪金4382.3万(wàn)元(yuán)，同比增长12％。公司(sī)高级(jí)副总裁(cái)曹(cáo)力薪酬(chóu)也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在(zài)港交所(suǒ)主板挂牌上市。销量方(fāng)面也(yě)不断攀升，2022年零跑汽车交(jiāo)付量(liàng)11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其(qí)高管薪酬同(tóng)比上涨的重(zhòng)要原(yuán)因。

　　小(xiǎo)鹏汽车(chē)的2022年并(bìng)不好过(guò)，试图通(tōng)过人事变动和架构调整稳住销量。开源节流的背景下，管理层对自己(jǐ)的要求也更严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何(hé)小鹏(péng)年薪136.5万元，联合创(chuàng)始(shǐ)人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马(mǎ)江淮高管无人过百(bǎi)万

　　在造车新势(shì)力之外，给高(gāo)管开出较(jiào)高(gāo)薪酬的(de)还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万(wàn)元。李书福(fú)的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执(zhí)行董(dǒng)事安聪慧的薪(xīn)资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽(qì)车的(de)高(gāo)管薪酬是独一档(dàng)的存在，接(jiē)下来车企前(qián)三位高管(guǎn)薪酬均值便降至比亚迪的(de)909万(wàn)和华晨中(zhōng)国的603万元(yuán)。

　　王(wáng)传福虽(suī)然是(shì)比亚迪(dí)公司董事长，但其薪酬在管理层中(zhōng)仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中薪(xīn)酬最高的三位分别是执行副总裁李柯(kē)，税前报酬960.20万元；第二位(wèi)是高级副总裁罗红(hóng)斌，薪(xīn)酬(chóu)887万元；执行副(fù)总裁廉(lián)玉(yù)波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传(chuán)福税(shuì)前报酬(chóu)总额为614.7万元，排(pái)在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级(jí)副总裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一(yī)年是比亚(yà)迪(dí)的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销(xiāo)量(liàng)超185万辆，夺(duó)下(xià)全球新(xīn)能源汽车销(xiāo)冠宝座；净利润也达到166亿(yì)元，超过了上汽集团的161.18亿元，成(chéng)为国内(nèi)最赚(zhuàn)钱(qián)的(de)整车企业。

　　长城汽车(chē)薪资排名前三(sān)的高管平均薪酬为(wèi)427.2万(wàn)元，其中董事(shì)长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理(lǐ)穆峰(fēng)403.62万元、副董事长赵国庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛(sài)力斯(sī)、上汽集团、广汽集(jí)团的前三位高管薪酬均值均超(chāo)过(guò)300万元。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽(qì)车年报显(xiǎn)示，报(bào)告期内董事、监事(shì)、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从(cóng)公司获得的税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自(zì)海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高管收入也大(dà)多(duō)在(zài)50万(wàn)-100万元(yuán)区间(jiān)，其中(zhōng)江(jiāng)淮汽(qì)车副总经理张(zhāng)鹏收入最高，为(wèi)91.3万(wàn)元，董(dǒng)事总经理李(lǐ)明为(wèi)86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在(zài)已公布数据中，国内车企(qǐ)仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去(qù)年年薪过亿(yì)。李铁的薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是(shì)吉(jí)利集团董(dǒng)事长(zhǎng)李书(shū)福薪酬40.8万元(yuán)的约(yuē)245倍，堪(kān)称新一(yī)代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们(men)把(bǎ)视线(xiàn)看(kàn)向全球，会发现薪酬(chóu)过(guò)亿(yì)似乎并(bìng)不是那么(me)难。

　　通用汽车提交给美国证券(quàn)交易委员会(huì)（SEC）的一份文件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接(jiē)近2900万美元(yuán)（约合人民币2亿(yì)元(yuán)），连(lián)续第(dì)八年成为底特律三(sān)大汽车(chē)制造(zào)商(shāng)（福特汽车、通用(yòng)汽车(chē)、Stellantis）薪(xīn)酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累(lèi)计超过(guò)2亿(yì)美(měi)元（约合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外(wài)两家汽车(chē)制(zhì)造商的掌门(mén)人年薪也都(dōu)过亿。福特的(de)吉(jí)姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马(mǎ)斯克公(gōng)布的(de)薪酬为0。据公开(kāi)报(bào)道，早(zǎo)在2018年，马斯克就(jiù)制定了长达(dá)十年(nián)的(de)薪(xīn)酬方案。根(gēn)据(jù)该(gāi)方案，特斯拉在未来十(shí)年无(wú)需(xū)向(xiàng)马斯克(kè)支(zhī)付(fù)任何工资和现金(jīn)奖励，但若马斯克领导特斯拉达到了董事会制定(dìng)的市值和业(yè)绩方(fāng)面的(de)目标，则可获得78个子矮可以抱着做，矮个子抱起来做0亿美元的股票期权。所(suǒ)以，马斯(sī)克这十年在(zài)特(tè)斯拉的收入或都是同(tóng)特斯拉的市值和业绩直(zhí)接挂(guà)钩的(de)股票(piào)期权。

　　换句话说，马斯(sī)克(kè)的主(zhǔ)要收入为股票期权激励，后(hòu)者(zhě)目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富(fù)的有(yǒu)力竞(jìng)争者。

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