5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年内燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河(hé)北(běi)以南，大力发(fā)展新能(néng)源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河北以北(běi)地区，就(jiù)不(bù)适合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用(yòng)难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对(duì)其(qí)表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车(chē)可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座(zuò)教授张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一(yī)种交通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济发(fā)展。很多车(chē)企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车可(kě)能会造成失(shī)业问(wèn)题(tí)，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联合商(shāng)学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平(píng)的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国(guó)配(pèi)套设施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财(cái)经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学(xué)院博士(shì)后(hòu)，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观(guān)分(fēn)析师等职务(wù)，现(xiàn)任中国民营经济(jì)研究(jiū)会(huì)副会长。他最为知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大(dà)集团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽平曾在(zài)多个场合为新能(néng)源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽(zé)平(píng)在2022年新能(néng)源汽(qì)车(chē)产业链(liàn)投资年会上表示，在当(dāng)下(xià)，新能(néng)源相关的(de)产业(yè)是未来(lái)中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何(hé)种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年(nián)事(shì)已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于(yú)错(cuò)过(guò)特斯(sī)拉等(děng)美国近年(nián)最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平(píng)宏观(guān)账号(hào)发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众号(hào)复(fù)读“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其(qí)对(duì)于新能源行业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧(qí)重重(zhòng)

　　任(rèn)泽(zé)平的(de)乐观在一(yī)定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确(què)定(dìng)了禁售燃油车的(de)时间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式(shì)生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油(yóu)车(chē)有望在(zài)2035年后继(jì)续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中指出(chū)，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧化(huà)碳排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全(quán)使用(yòng)碳中性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售时间表是各(gè)方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关(guān)具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的(de)批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的(de)一种担忧是(shì)就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要(yào)减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确(龙钟是什么意思有什么表达效果，双袖龙钟的龙钟是什么意思què)实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划(huà)在(zài)2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东(dōng)树向时代财(cái)经表示：“燃油车消龙钟是什么意思有什么表达效果，双袖龙钟的龙钟是什么意思(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是(shì)改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今(jīn)年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶段新能源车还存(cún)在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设(shè)施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业(yè)界(jiè)看来(lái)，从技(jì)术上来说，电(diàn)池(chí)的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排(pái)队(duì)的(de)报道(dào)屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加油的(de)便利(lì)性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下(xià)降充电(diàn)变慢(màn)等(děng)情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车(chē)价格大幅(fú)度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者(zhě)汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激进了(le)，不适(shì)合我国新能源车发展的实际(jì)情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的(de)经济(jì)发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础(chǔ)设施(shī)建设等因素(sù)都不(bù)尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退出(chū)可(kě)按照(zhào)“分地(dì)区、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接着(zhe)就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会(huì)城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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