新能源汽车车主两大难(nán)：续航里程和补能问(wèn)题(tí)。

　　动(dòng)力电池龙头宁德(dé)时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓(huǎn)解了(le)新能源(yuán)汽车车(chē)主们对续航里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但随之而来的(de)是补(bǔ)能问(wèn)题(tí)。和通(tōng)过(guò)技术(shù)创新进步即可解(jiě)决的续航里程问题不同的是，摆在新能源汽车车主面前(qián)的补(bǔ)能方式暂(zàn)时只有(yǒu)两种——要么换电，要(yào)么充电(diàn)。

　　相比起时间较(jiào)长的充电(diàn)，换电无疑是一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽(qì)车品牌(pái)并不多，又或(huò)者说(shuō)换电(diàn)仍不(bù)算是主流的(de)补(bǔ)能方式(shì)。此外(wài)，也有新能源汽车车主对换电的电池(chí)质量有所担忧(yōu)。现实情(qíng)况是，大多数新能源(yuán)汽车车(chē)主依然会选择充电(diàn)补(bǔ)能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括(kuò)价格战(zhàn)、质量不一的充电设(shè)施，尚未能满足需求的充(chōng)电桩数(shù)量(liàng)，无法盈利的充(chōng)电(diàn)运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车(chē)充电电(diàn)费(fèi)市(shì)场规(guī)模约141.3亿(yì)元(yuán)，服务(wù)费市场规(guī)模高达17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假设(shè)电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市(shì)场规模将会扩大10倍，电费+服务(wù)市场(chǎng)规模将突(tū)破千(qiān)亿元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电(diàn)桩行(xíng)业乱象反复出现，但依然无法否认这(zhè)是(shì)一个有(yǒu)着(zhe)极大潜(qián)力的市场，哪怕(pà)是处于“价格换空间”的(de)内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家前仆后继(jì)地进场。在进场(chǎng)的大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国(guó)“充电服务第一股”——能链(liàn)智(zhì)电(diàn)在(zài)纳(nà)斯(sī)达(dá)克上市(shì)。作为重塑(sù)充(chōng)电(diàn)服(fú)务产业链的龙(lóng)头企业，能链智电(diàn)在大(dà)力拓展(zhǎn)充电应用(yòng)场(chǎng)景之余(yú)，迅速对行(xíng)业进行高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智(zhì)电发布(bù)2022年(nián)第四季(jì)度及全年未经审计财务报告(gào)。财报(bào)显(xiǎn)示，能链智(zhì)电2022年全年总(zǒng)交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比(bǐ)增长119％。其(qí)中，第四季度总交易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据(jù)，2023财(cái)年(nián)净收入将在5亿元人民币至6亿元人民币(bì)，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃(rán)油(yóu)车保(bǎo)有量将(jiāng)达峰，而电动汽车(chē)将持(chí)续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的能链智(zhì)电将会(huì)迎(yíng)来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同(tóng)样吸引了资本市场的高度关(guān)注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网(wǎng)披(pī)露的最新(xīn)持仓山药粉多少钱一斤，铁棍山药粉多少钱一斤数(shù)据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规(guī)模的第(dì)三方充电网络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基(jī)金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数据(jù)测(cè)算，景顺(shùn)持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业(yè)发展迅速，但对于广大(dà)新能源车(chē)主(zhǔ)的充(chōng)电(diàn)服务痛(tòng)点尚未完全得到解决。这为能链(liàn)智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机会。谁能有(yǒu)效(xiào)解决车(chē)主们的痛点，谁(shuí)就能成为充电服务行(xíng)业中(zhōng)当之(zhī)无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和信息化(huà)部、交通(tōng)运输部等八部门发布《关于组织开展(zhǎn)公共(gòng)领域(yù)车辆全面电动(dòng)化先行区试点工作的通知》（下称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通知》提(tí)到，建(jiàn)成适度超前的充(chōng)换电基(jī)础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充电车位占比不低(dī)于小(xiǎo)型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的(de)比例称为(wèi)“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指标通常用来衡量(liàng)是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充电联(lián)盟(méng)数据，2022年公(gōng)共充电桩直流(liú)桩占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万(wàn)台(tái)公共充(chōng)电桩，同(tóng)比增山药粉多少钱一斤，铁棍山药粉多少钱一斤(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟(méng)内成员单位(wèi)总计上(shàng)报公共(gòng)充(chōng)电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券商(shāng)机构对(duì)需求(qiú)进行预测，假设新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求(qiú)约(yuē)455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为，充电(diàn)桩是支撑(chēng)新能源汽车(chē)市场(chǎng)健(jiàn)康快速发展的重要基础设施(shī)建设之一，未来将加速完成向高(gāo)功率(lǜ)快充的(de)方(fāng)向(xiàng)技术(shù)升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的(de)目(mù)标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公(gōng)共(gòng)充电桩投资(zī)建(jiàn)设规模的(de)同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着中国新能源汽车(chē)市场(chǎng)不断超预期(qī)发展，艾媒咨询(xún)的估算已略显保守(shǒu)。有(yǒu)机构预测(cè)，假设2025年车(chē)桩比依然在2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内(nèi)充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市(shì)场(chǎng)的(de)高速(sù)增长(zhǎng)，对充电桩行(xíng)业(yè)产生了(le)巨大(dà)的(de)推动作用。

　　2022年(nián)，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)出(chū)现爆发(fā)式(shì)增长(zhǎng)，产(chǎn)量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底，中国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国(guó)新能源乘用(yòng)车占全球市场份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树认为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快速提升，预(yù)计2023年总体狭义(yì)乘用车(chē)销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有(yǒu)望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海(hǎi)东对新能(néng)源汽车市场(chǎng)则更(gèng)为看好(hǎo)。据(jù)其预计(jì)，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约(yuē)为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽(qì)车市场全年销(xiāo)量有望超过(guò)900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是(shì)补(bǔ)能需(xū)求的持续(xù)扩大(dà)，所需要的充电桩数量更是庞大(dà)，充电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数据(jù)显示，2022年(nián)中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电(diàn)基(jī)础设施增长约65万台，同比(bǐ)增(zēng)长91.6％，公共(gòng)充电桩保有(yǒu)量达(dá)到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机(jī)构预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新(xīn)增(zēng)公(gōng)共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达到(dào)277.2万(wàn)台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站(zhàn)增量(liàng)约(yuē)为6万(wàn)座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能(néng)是新(xīn)能源(yuán)汽车技术(shù)进步的重要发(fā)展方向(xiàng)。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在自家(jiā)停车位等可以长时间(jiān)停放的场(chǎng)景(jǐng)下，在短时停(tíng)靠的公共场景(jǐng)电(diàn)动车均有快(kuài)速补能的需求，更高比(bǐ)例的(de)快充桩满足消费者的(de)客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推动(dòng)快充技术(shù)发展(zhǎn)，未来快充桩占比有(yǒu)望逐步(bù)提(tí)高。高压(yā)快充(chōng)技术(shù)是(shì)当前车企实现快充的主流选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然(rán)而，公共充电桩的(de)分散化趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券研(yán)报显示(shì)，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛(kǎn)相对较低，产品(pǐn)标准化程度较(jiào)高，目前国(guó)内(nèi)充电桩(zhuāng)设备生产领域的(de)相关公司数量超过(guò)300家，供应(yīng)商(shāng)数量多，使得大(dà)量新玩家(jiā)可以轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基(jī)础设施依(yī)赖土地(dì)和资(zī)本，因此本地化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解(jiě)，各地的城投(tóu)、国投(tóu)、环投、商业(yè)地产等(děng)资产持(chí)有(yǒu)方，如酒店(diàn)集团、民宿企业等都会(huì)积极参(cān)与到充(chōng)电市场中。近两年，中国充(chōng)电(diàn)市场已经呈现出分散(sàn)化(huà)的趋势(shì)，充电(diàn)运营(yíng)商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业(yè)市(shì)占率）从(cóng)2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正(zhèng)进一步削弱新能(néng)源汽车车主的消费体验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业发展角度(dù)看(kàn)，公共(gòng)充电(diàn)基础(chǔ)设施网络建设(shè)呈结构性(xìng)供给(gěi)不足；不同充电(diàn)运(yùn)营商充电网络(luò)间(jiān)形成信息孤岛；充(chōng)电设施利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运(yùn)营管理等(děng)。庞大(dà)而(ér)分散的(de)运营商需要标准(zhǔn)统(tǒng)一的行业规范和(hé)服(fú)务。

　　中(zhōng)金公司研报曾(céng)点明充电运(yùn)营商供应(yīng)格局分散的原因。“我们认(rèn)为(wèi)，根本原因(yīn)在于运营商自(zì)建桩受限于资金压力和(hé)土地资(zī)源，建桩主力由此前的运营(yíng)商转变为地方国企、小工商业(yè)等掌(zhǎng)握土(tǔ)地资源(yuán)的(de)第三方建设(shè)，由此具备(bèi)当地区(qū)位优(yōu)势、以蔚景(jǐng)云、深圳车电(diàn)网(wǎng)为代(dài)表(biǎo)的二线及新增运营商迅速获得市场份(fèn)额。展望(wàng)未来，我们(men)认为充电桩(zhuāng)场址资(zī)源具备稀(xī)缺性，拥有本(běn)地优质土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力(lì)地位(wèi)。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差异。中国(guó)汽车流通协会有形汽(qì)车市场(chǎng)分会(huì)常务副理事长苏(sū)晖(huī)曾公(gōng)开表示，新(xīn)能源汽车下乡目前(qián)更多停(tíng)留在口头(tóu)阶(jiē)段，事实上做的远远(yuǎn)不够(gòu)，应(yīng)当给(gěi)予高度重视(shì)，同样充电(diàn)市场应先一步(bù)布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡(jī)还是先(xiān)有(yǒu)蛋”的(de)困局。值得(dé)注意的是(shì)，随着(zhe)各(gè)大新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三四线城市，新能源汽车渗透(tòu)率的进一步提高(gāo)，充电桩分散化所(suǒ)带来的问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包模式的企业将会在这场赛跑中占据领先(xiān)优势(shì)。

　　据(jù)中金(jīn)公司研(yán)报，充电服务(wù)全(quán)包模式是充电服务商针对(duì)无业内经验、但掌握土地资金(jīn)资源(yuán)、急需进行充电桩建设的(de)目标(biāo)群体提出的一站式解(jiě)决方案，目标客(kè)户包含地方国企、地方小工商业业主及目(mù)的地(dì)小区/民宿(sù)业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积累经验和资(zī)源，向(xiàng)目(mù)标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续运营运(yùn)维的(de)三位一体综合服务(wù)，分别获得对应服务收入、充电桩等(děng)设备销售收入及后续运营(yíng)运维服务费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服务全包模式(shì)有效解决(jué)充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接(jiē)充电(diàn)桩制造商和需要充电(diàn)服务的(de)新(xīn)能源汽车车(chē)主，从而改善整个产业链的盈利状况和消费体验。能提(tí)供全包模式的(de)企业不(bù)多，第三(sān)方(fāng)充电服务商(shāng)能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智电与国内领先的储能系统集成商与统服务(wù)商海博思创成立合资公司(sī)——能链(liàn)海博，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品(pǐn)、技术和运营、场(chǎng)景(jǐng)等(děng)方面的优势(shì)，布局多元化储能解(jiě)决(jué)方案，助力(lì)“双碳”目(mù)标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能(néng)，逐步落(luò)地(dì)“光储充检服”一体化(huà)充(chōng)电(diàn)站，有效解决充电基(jī)础设(shè)施电力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池健康检测(cè)等问题，为(wèi)新能源汽(qì)车车主带来智能、高效、安(ān)全的充电(diàn)新体验。

　　“光(guāng)储充检服(fú)”一体(tǐ)化充电站，实(shí)际上便(biàn)是储能电(diàn)站叠加智能(néng)检查(chá)及车主(zhǔ)服务(wù)。储能(néng)电站(zhàn)的(de)原理类(lèi)似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时释放(fàng)储存电量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可利用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可(kě)以保障(zhàng)电力系(xì)统稳定，又能够(gòu)拓展充电(diàn)站盈利来源，从而推动充电(diàn)站市场(chǎng)发(fā)展。

　　除传统(tǒng)的充电(diàn)站(zhàn)建设外，能链智电还与住宿(sù)产业(yè)互联网平台订(dìng)单(dān)来了成立合资公司——智电来了(le)。随着2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐(lè)趣多多(duō)的自驾游更(gèng)是成为民众出(chū)行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民(mín)宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养(yǎng)维(wéi)修等在(zài)内的一站式服务，并联合战略合作(zuò)伙伴快(kuài)电，为(wèi)新(xīn)能源车主提供(gōng)一键找好桩、一键充(chōng)电、一键支付等便捷(jié)服务，满足新能源车(chē)主在旅游目(mù)的地就近充(chōng)电(diàn)、随停随充(chōng)的需求(qiú)。

　　此外，能(néng)链智(zhì)电还推出充电机(jī)器人，可以为(wèi)新(xīn)能源(yuán)汽车提供“随用(yòng)随(suí)充”的全自动充电服务。只不过，通过充电机器(qì)人进行自动(dòng)补能的解决方案(àn)，仍为时尚早(zǎo)。相(xiāng)比起这种需要结合新技术的解决方(fāng)案，充(chōng)电站依(yī)然是充电服务商主要(yào)攻略的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链(liàn)智(zhì)电将传(chuán)统行业(yè)做法(fǎ)与新兴技(jì)术手段相结合，不仅推动行业新生(shēng)态建(jiàn)设，助(zhù)力交通能源绿(lǜ)色发展，同时也实现自身(shēn)业绩(jì)持续增长。财报显示，2022年(nián)能链智(zhì)电实现净收入9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季(jì)度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了(le)解，由(yóu)于能链智电的(de)服(fú)务模式较(jiào)好地(dì)满(mǎn)足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充(chōng)电量(liàng)达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智(zhì)电已连接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新能源市场，能链智电业务发展潜力(lì)充满(mǎn)想象空间。能链(liàn)智(zhì)电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一(yī)无(wú)二的商业(yè)模式和(hé)行业卡位，抓住(zhù)能(néng)源变(biàn)革的(de)历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共(gòng)同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同时，据(jù)能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧(ōu)洲总部。在新业务(wù)进展方面，能(néng)链智电预(yù)计在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参与电力交易(yì)市场(chǎng)，并为更(gèng)广泛的(de)电网提供削峰填(tián)谷等(děng)各种支持服务(wù)，助力新能源(yuán)行(xíng)业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发(fā)展(zhǎn)，已成为(wèi)市场共识(shí)：续航(háng)里程和补能(néng)问题仍将(jiāng)是一段时(shí)间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的(de)两大(dà)难。但随(suí)着(zhe)第三方充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)对充电服务行业进行整合以及新(xīn)应用场景的(de)拓展，补能(néng)场(chǎng)景中的充(chōng)电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也(yě)意(yì)味(wèi)着，在经(jīng)济(jì)复苏的(de)2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服务(wù)整合之年，而新应用场(chǎng)景(jǐng)的开拓也将成为充电服务商市(shì)场(chǎng)份额的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 山药粉多少钱一斤，铁棍山药粉多少钱一斤