日前，据盖世汽车援引业(yè)内人(rén)士言论报道，福特(tè)中国开(kāi)始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特(tè)中国方(fāng)面对此(cǐ)回(huí)应(yīng)称(chēng)：“对于福特汽车(chē)来说，中国(guó)是一个至关重要(yào)的市场，我(wǒ)们坚定不移(yí)地推(tuī)进在华(huá)业务(wù)可持续发展的承诺(nuò)始终(zhōng)不(bù)变。我们正在打造一个更加精简、灵(líng)活的(de)组织(zhī)结构，将资(zī)源(yuán)投(tóu)入(rù)到(dào)我们具(jù)有优势的(de)核心业(yè)务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财(cái)经就此致电(diàn)福(fú)特官(guān)方客(kè)服，其表示只负责销售(shòu)和服务(wù)，建议通过其他渠道了解(jiě)。对于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计划等信(xìn)息，福特(tè)中国(guó)代理公关则回应称，除(chú)了上述回应(yīng)内容(róng)外，暂无最新信息(xī)。

　　值(zhí)得关注的是，在被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正(zhèng)进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，双方宣(xuān)布在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务(wù)。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福特汽车(chē)公(gōng)司(sī)总裁兼首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度(dù)财(cái)报(bào)电(diàn)话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精(jīng)简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高(gāo)的(de)业(yè)务(wù)。” 据(jù)其介绍，福特将(jiāng)更加关注中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计(jì)划(huà)将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和(hé)燃(rán)油商用车(chē)的(de)出(chū)口中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国汽车市场上寻找(zhǎo)新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应上(shàng)看，福(fú)特中国并未(wèi)对(duì)“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后(hòu)或是(shì)福特(tè)面对在(zài)华市场(chǎng)销量下滑的适应(议论文论点论据论证是什么意思，论点论据论证是什么意思举例子yīng)性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国官网及媒(méi)体数据(jù)，2022年福(fú)特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场全(quán)年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华(huá)累(lèi)计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销量(liàng)大(dà)幅下滑(huá)的(de)同时，福特(tè)在中国(guó)市场(chǎng)面临(lín)的电动(dòng)化转型压(yā)力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发和(hé)制造(zào)电动汽车(chē)和(hé)电(diàn)池。到(dào)2023年底，该公司(sī)有望达(dá)到60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是(shì)电(diàn)动车。

　　不过，福特在(zài)中(zhōng)国市场上的电动(dòng)化产品十分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型。不仅如(rú)此，主力电动车型(xíng)福特电马在国内市场(chǎng)也未能激(jī)起太(tài)大水花。

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国(guó)市(shì)场，起(qǐ)售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状况(kuàng)，上述(shù)代理(lǐ)公关称，“目前还是(shì)正(zhèng)常的，没有看到(dào)下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年(nián)福(fú)特在中(zhōng)国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示(shì)，中国是(shì)世界(jiè)上最先进的电(diàn)动汽(qì)车市(shì)场，该公司正(zhèng)在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝出(chū)安排管(guǎn)理(lǐ)岗员工分批(pī)次(cì)轮休，第(dì)一批轮休时间长达一(yī)年(nián)。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代的正(zhèng)常(cháng)调(diào)整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的(de)一(yī)季度财报(bào)电话会议(yì)上，吉(jí)姆·法利(lì)给(gěi)出了他(tā)对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的(de)业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福(fú)特（福特与江铃汽车合(hé)资(zī)品(pǐn)牌(pái)）为(wèi)例(lì)，表明今后福特会把中(zhōng)国作为“出(chū)口中心”，向南美(měi)、澳(ào)洲和墨西(xī)哥等市场出(chū)口价(jià)格更低的电动车和商用车。在他(tā)看来，通过专注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品及(jí)其在中国的林肯豪华车(chē)系列(liè)，福特可以在中国获(huò)得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)也十分迅速(sù)。就在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福(fú)特即宣布与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现(xiàn)有合作(zuò)基(jī)础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合作框架(jià)协(xié)议(yì)旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的工程、制造(zào)能(néng)力和成(chéng)本优势， 结(jié)合(hé)福特遍布全球(qiú)的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商(shāng)用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足(zú)轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步(bù)加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它(tā)能成为福特在中(zhōng)国重要的(de)工程和制(zhì)造中(zhōng)心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力(lì)福特全(quán)球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽(qì)车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的(de)第二(èr)大(dà)股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士(shì)看来，无论(lùn)是精(jīng)简组织(zhī)架构(gòu议论文论点论据论证是什么意思，论点论据论证是什么意思举例子)、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中(zhōng)国出口(kǒu)业(yè)务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应(yīng)时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄(pò)力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和(hé)改变成功，就能更(gèng)好保(bǎo)护其在华产业(yè)和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特中国员(yuán)工对(duì)时代财(cái)经如此(cǐ)评价当(dāng)下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴(wú)胜(shèng)波(bō)曾任福(fú)特中国董事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国总裁(cái)兼(jiān)首席执行(xíng)官，向福特(tè)汽车吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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