日前，据(jù)盖世汽(qì)车援引业(yè)内人(rén)士(shì)言论报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方(fāng)面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一(yī)个至关重要的市(shì)场，我们坚定不移(yí)地(dì)推(tuī)进在华(huá)业(yè)务可持续发展(zhǎn)的承诺(nuò)始终不(bù)变(biàn)。我们(men)正(zhèng)在打造一(yī)个更加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构，将(jiāng)资源投入到我们(men)具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就此致电福特官方客服，其(qí)表示只负责(zé)销售和服务，建(jiàn)议通(tōng)过其他(tā)渠道了(le)解。对(duì)于相关消息中提(tí)到的裁(cái)员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了上(shàng)述回应内容(róng)外(wài)，暂无最(zuì)新(xīn)信(xìn)息。

　　值得(dé)关(guān)注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中(zhōng)国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车在南(nán)昌签署框架协议(yì)，双方宣(xuān)布在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽(qì)车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利在(zài)今年(nián)一季度财报电话会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在中国开(kāi)展(zhǎn)投资(zī)更低(dī)、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回报(bào)更高(gāo)的(de)业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注(zhù)中国市场的(de)商(shāng)用车业(yè)务，同时(shí)计划(huà)将(jiāng)其在中国的工(gōng)厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃(rán)油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国(guó)汽车(chē)市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特(tè)中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵(líng)活的(de)组织结构”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背(bèi)后或是福特面(miàn)对在(zài)华市场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福(fú)特在中(zhōng)国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字(zì)为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪(háo)华品牌(pái)林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是(shì)，在2016年(nián)，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销量大幅下滑的(de)同时，福特在中国市场面临的电动(dòng)化转(zhuǎn)型压力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投(tóu)入(rù)超过(guò)500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽车和电池(chí)。到(dào)2023年底(dǐ)，该(gāi)公司(sī)有望(wàng)达到60万辆电动汽车(chē)的年生产率目(mù)标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国市场上的(de)电动化产品十分(fēn)有(yǒu)限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电(diàn)马在(zài)国内市场(chǎng)也未(wèi)能激起(qǐ)太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电马方(fāng)面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述(shù)代理公关称，“目(mù)前还是(shì)正常的，没有看(kàn)到下岗的信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫(cuò)的(de)背景(jǐng)下(xià)，2022年(nián)福特(tè)在中国(guó)的(de)亏损也达到(dào)6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报(bào)中(zhōng)表示，中国是世界上最先进的(de)电动汽车市(shì)场，该公司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福(fú)特(tè)并非(fēi)近古代诗人称号大全全部，古代诗人称号大全诗圣诗仙等日首家对组织(zhī)结构进行精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司(sī)被(bèi)曝出(chū)安排管理(lǐ)岗员工分批次(cì)轮休，第一批(pī)轮(lún)休时(shí)间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托在中国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日召开的一(yī)季(jì)度财报电(diàn)话会议上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精(jīng)简、集中，减少投资(zī)，专注商用(yòng)车(chē)业务、电动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表明今后福(fú)特会(huì)把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出(chū)口(kǒu)价格更低(dī)的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通(tōng)过专注于商用(yòng)车、出口产品及其(qí)在中(zhōng)国的(de)林(lín)肯(kěn)豪(háo)华车系(xì)列，福特(tè)可以在中国(guó)获(huò)得(dé)更好的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特中国业务(wù)布(bù)局的转变也十(shí)分迅速。就(jiù)在财报会议召开几(jǐ)天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份(fèn)有限公司（“江铃汽(qì)车”）签(qiān)署框架协议，在(zài)现有合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分利(lì)用(yòng)江铃汽(qì)车的(de)工程(chéng)、制造能(néng)力和成本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动包括经济型电动和(hé)燃(rán)油商用(yòng)车在内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举(jǔ)足(zú)轻重的(de)战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的(de)工业(yè)化能力，我(wǒ)们相信它能成为福特在中国重要的工程(chéng)和(hé)制(zhì)造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球的古代诗人称号大全全部，古代诗人称号大全诗圣诗仙等(de)战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺(shùn)在(zài)内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区全年(nián)出口量(liàng)超6万台(tái)。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士(shì)看来，无(wú)论(lùn)是精简组织(zhī)架构、还(hái)是(shì)谋求发展(zhǎn)中国(guó)出口业务(wù)，福(fú)特(tè)的(de)种(zhǒng)种尝试(shì)都是在努(nǔ)力顺应时(shí)代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域(yù)落(luò)后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功(gōng)，就(jiù)能更好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福(fú)特中(zhōng)国员工对时代财经如此评价当(dāng)下福特(tè)中国面临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任(rèn)福特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官，向(xiàng)福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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