比亚迪(dí)收购易安财险100％股(gǔ)权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会(huì)官网挂(guà)出关(guān)于(yú)易安财险变更股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原保监(jiān)会批准成立(lì)的国(guó)内(nèi)四家专业互(hù)联网保险公司之(zhī)一(yī)，在(zài)2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力不(bù)达标(biāo)等原(yuán)因(yīn)被银保监会(huì)接管。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束(shù)后(hòu)，银保监(jiān)会(huì)原(yuán)则(zé)同意易(yì)安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资者的身(shēn)份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司(sī)开展保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及(jí)展业重点值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监(jiān)会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇石油(yóu)集团股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资(zī)产管理有限公司(sī)、北京(jīng)富(fù)邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公司不再持(chí)有易安财(cái)险股份。银保监会要求，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成(chéng)立于(yú)2016年(nián)6月(yuè)，注册资(zī)本(běn)10亿(yì)元，是原保监会批姐弟恋一般谁会更粘人，姐弟恋一般谁会更粘人一些准成立的(de)国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之(zhī)一。易(yì)安(ān)财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称(chēng)，议(yì)案保险是其布局互联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业(yè)布局资源(yuán)进行支持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面(miàn)，银之杰和(hé)光汇(huì)石(shí)油分别持(chí)有易(yì)安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易(yì)安财险业绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即(jí)实现盈利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增(zēng)加。截至20姐弟恋一般谁会更粘人，姐弟恋一般谁会更粘人一些22年(nián)一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家金融机(jī)构实施(shī)接(jiē)管，易安(ān)财险(xiǎn)正在其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银(yín)保监(jiān)会(huì)发布(bù)《关于易安财产(chǎn)保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司破产重(zhòng)整的批复(fù)》称，原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进入(rù)破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发(fā)布重(zhòng)整战略投资者招(zhāo)募(mù)公告(gào)。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在内的(de)3家(jiā)机构报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银保(bǎo)监会(huì)的批(pī)复，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正式获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一股(gǔ)东(dōng)持股比例不得超过保险公司注册(cè)资本的三分之一。不过(guò)，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司风险处(chù)置的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见(jiàn)的全资(zī)控股保险牌(pái)照，将为后续(xù)业务开展打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪(jì)有限(xiàn)公司获深圳市市场监(jiān)督管理局(jú)批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作(zuò)为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业(yè)务范围并不(bù)包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出收购易(yì)安财险(xiǎn)消息(xī)时，市场(chǎng)上(shàng)即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车(chē)险经(jīng)营资质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽车开(kāi)展保险业务。不过(guò)，该说(shuō)法并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言姐弟恋一般谁会更粘人，姐弟恋一般谁会更粘人一些之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业(yè)务(wù)的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体(tǐ)援引知情人士消息称(chēng)，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还(hái)在规划(huà)，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这些职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业(yè)务，在(zài)业(yè)内(nèi)已是常(cháng)规操作。目前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都(dōu)已成(chéng)立(lì)或入股了财产险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海(hǎi)注册(cè)成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会披(pī)露数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保有量的(de)突飞猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年(nián)底，全(quán)国新(xīn)能源汽车保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽(qì)车保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局(jú)者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车(chē)商业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试行(xíng)）》落(luò)地(dì)后，新能源车险更是成为多家财险公司的(de)发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费(fèi)用(yòng)等方面因素的影响，具(jù)有更高的出险频率和更高的案均(jūn)赔付金(jīn)额，进而导致更高的车(chē)均(jūn)保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿(yì)元增至(zhì)2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构(gòu)建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个(gè)场(chǎng)景下(xià)与用户建立连接，进(jìn)而(ér)重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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