4月18日，第二十届上海(hǎ禁欲可以恢复性功能吗，禁欲多久可以恢复肾气i)国际汽(qì)车工业(yè)展览会拉开帷幕(mù)，这是今年全球首(shǒu)场A级车展(zhǎn)，热闹到什么程度？据传闻(wén)，进入展览会的门票已经被黄牛炒(chǎo)到了800一张(zhāng)票。

　　现场更(gèng)是大佬(lǎo)云集。

　　据(jù)出(chū)行一(yī)客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会(huì)主(zhǔ)席奥博穆、梅赛德(dé)斯(sī)-奔驰(chí)集团股(gǔ)份公(gōng)司董事会主(zhǔ)席康林松(sōng)、宝(bǎo)马(mǎ)集团董事(shì)长齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼、丰田(tián)副社(shè)长(zhǎng)兼首席技术(shù)官中岛裕树等国际车企顶级高管(guǎn)齐聚。甚至宝马在(zài)董事(shì)长齐普策的带(dài)领下，整个宝马(mǎ)集(jí)团董(dǒng)事会(huì)近半成员都落地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一(yī)种车企大(dà)佬也现身(shēn)展台(tái)，为自家车站(zhàn)场子。就连(lián)还待(dài)出(chū)产(chǎn)的小(xiǎo)米汽车大boss雷军也现身车展，在各家老(lǎo)板的(de)接待下，参观了(le)蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显的感受是，今年燃油车的比例还(hái)在(zài)减少，而在(zài)能源车的势头之下，国产(chǎn)车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问界，自主品牌们的展(zhǎn)区更大了，围观的人(rén)也更多。尤其是(shì)在保时捷、兰博基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯(sī)等超豪(háo)华品牌(pái)展览的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗下的(de)仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠(hěn)提振了一(yī)口气，是全球车企看好(hǎo)中国汽(qì)车(chē)市场的信号。

　　其(qí)实这也是风暴(bào)来临前的征兆。

　　燃油(yóu)车大退(tuì)场

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见(jiàn)真章。《市界》在现场了(le)解到，在(zài)超1000家(jiā)的参展企业(yè)中，新能源车企(qǐ)占比达到(dào)了80％以上，而且汇总(zǒng)各家车企带来的上百款新车，有七(qī)成都(dōu)是(shì)新能源(yuán)车。不仅是(shì)造(zào)车(chē)新势力，国(guó)产自主品牌、合资品牌和豪华外资车(chē)企都把新能车晒到(dào)最前面的(de)展台上。

　　就连展会现场(chǎng)的广告牌，也很难找到高调宣(xuān)传燃油车型的(de)车企，观展(zhǎn)的行业人士和(hé)媒体(tǐ)都聚集(jí)在新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车身上，燃油车的存在感相当(dāng)低，其实(shí)早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用车(chē)销(xiāo)量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达(dá)27.6％。与之(zhī)相对的(de)是，传统燃(rán)油(yóu)车（乘用车）销量(liàng)从2017年(nián)的2365万辆下(xià)滑至2022年的1488万(wàn)辆(liàng)，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外(wài)，还(hái)有政策加(jiā)码。比如欧洲议会通过(guò)了(le)《2035年欧(ōu)洲新售燃油轿车(chē)和小货(huò)车(chē)零排(pái)放协(xié)议(yì)》，欧(ōu)盟将从2035年起禁止销售新的燃油车。挪(nuó)威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划(huà)2029年，禁售(shòu)燃油公交车(chē)；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海(hǎi)南计划(huà)2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车(chē)。

　　市场份额不断压缩，还有(yǒu)政策驱动，燃油车生(shēng)存(cún)空间(jiān)越来越窄。有多夸张？2021年传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车市(shì)场现存85个品(pǐn)牌，其(qí)中34个品牌月销量(liàng)千台以下，9个品(pǐn)牌消失(shī)。

　　到2023年(nián)更明显了。

　　一个是今年(nián)1-3月，新能源(yuán)乘用(yòng)车国(guó)内零售销量达(dá)到131.3万辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是(shì)中国品牌(pái)乘用车一(yī)季度(dù)市场份额达到52.2％。比亚迪(dí)甚至(zhì)一举超越(yuè)了大众(zhòng)，成为了中(zhōng)国(guó)最畅(chàng)销的乘(chéng)用车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量(liàng)连年下滑(huá)、库存越积越多，利润越(yuè)来越少，现金(jīn)流无比紧绷，燃油车坐不住(zhù)了，先(xiān)是清理库(kù)存、回(huí)笼现金(jīn)。湖(hú)北东风系车型疯(fēng)禁欲可以恢复性功能吗，禁欲多久可以恢复肾气狂(kuáng)“甩卖(mài)”，其(qí)东风雪铁龙从21万降到12万，引(yǐn)发爆卖。随后高(gāo)端品(pǐn)牌(pái)、主(zhǔ)流品牌、还是合资品牌全部加入混战(zhàn)，高达五万、十万甚至价格腰(yāo)斩的优(yōu)惠(huì)力度(dù)。

　　后是加快车企(qǐ)转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表示到(dào)2030年将在欧洲市场停售旗下60％的燃油(yóu)车，2035年(nián)前将在欧洲停售(shòu)燃油车；本田停售燃油车的时(shí)间节(jié)点是2040年(nián)，计划在几年内向(xiàng)包括电(diàn)气化在(zài)内的研发项目投(tóu)资总计约5万亿日元，约(yuē)为463亿美元。丰田也表示计(jì)划2030年率先于中国、欧洲、北美(měi)地区停售燃油车。

　　国产车(chē)方面(miàn)，长安汽车计划在2025年全(quán)面停售传统燃油车；北(běi)汽集团将在2025年前停(tíng)止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生(shēng)产和销售。比(bǐ)亚迪已经(jīng)在2022年4月(yuè)份全(quán)面停产燃油车(chē)，成为了全球首个正(zhèng)式宣布停(tíng)产燃油(yóu)车(chē)的车企。上汽、一汽、广(guǎng)汽(qì)、东(dōng)风等一系列(liè)知名汽车品牌，都计划在2025年将新(xīn)能源汽车的占(zhàn)有率(lǜ)提升到20％以(yǐ)上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品(pǐn)牌的大本(běn)营则更为迫切。奥(ào)迪、梅赛德斯-奔驰都将(jiāng)重金投(tóu)入(rù)，为全面转型电动化(huà)做准备。兰(lán)博基尼、宾利(lì)、布加迪纷(fēn)纷(fēn)推出插电混合动力(lì)车型(xíng)。

　　不过(guò)，从传(chuán)统燃油车转型(xíng)新能(néng)源，容易吗(ma)？

　　转(zhuǎn)型有那么(me)容易吗？

　　此(cǐ)次车展前夕(xī)，沃(wò)尔沃亮相全(quán)新纯电动车型EX90，并(bìng)放出狠(hěn)话称(chēng)：“新势力(lì)会的，我们三(sān)年(nián)就(jiù)学(xué)会了。我们会的，新势(shì)力十年都学(xué)不会。”

　　新势力(lì)那么好(hǎo)混吗？我们(men)可以先来(lái)看(kàn)看“前(qián)车(chē)之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利汽(qì)车、长城汽(qì)车与比亚迪(dí)一直被(bèi)并称为(wèi)“自主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年(nián)，吉利汽车连续五年夺得(dé)中国(guó)品(pǐn)牌乘用车销量(liàng)冠(guān)军，市(shì)值(zhí)也长期处(chù)于“自主品牌一哥”之位。

　　但过(guò)去的2022年(nián)，比(bǐ)亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是市(shì)值表现上，比亚(yà)迪将吉利远远甩在(zài)后(hòu)面，主要的原因是(shì)什么？吉利方(fāng)也很坦(tǎn)诚，“2022年吉(jí)利丢掉(diào)自主品牌第一的(de)地位，新能(néng)源业务被(bèi)优秀的同(tóng)行拉开(kāi)了距离，股价也从(cóng)2021年36元(yuán)的最(zuì)高点跌到现(xiàn)在(zài)的9元左右(yòu)，原因是新能(néng)源转化的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽车(chē)视为新能源转型的探路石几何汽车上市了，时任(rèn)吉利汽车(chē)CEO的安(ān)聪慧甚(shèn)至(zhì)在发布会上对外(wài)宣称“这(zhè)将是(shì)东半球(qiú)最好(hǎo)的电(diàn)动车”。

　　口号(hào)叫得(dé)响亮，结局却不美妙。第二年，几何汽车全年销售仅有1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了油(yóu)改电低(dī)成本(běn)探(tàn)索策略。隐藏在高性能纯电动车的外表之下，几何A的内核(hé)就是(shì)一款“油改电(diàn)”的(de)产品。由于在产品定义、设(shè)计风格上(shàng)都极为类似(shì)，几(jǐ)何A也常(cháng)被(bèi)戏(xì)称(chēng)为帝豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除了油改电的产(chǎn)品策略之外，几何A还(hái)将营销(xiāo)中心放在了B端市场。比如，几何A上市后的首场大型(xíng)营销(xiāo)活(huó)动就是作为外事礼宾用(yòng)车(chē)出现在(zài)北京(jīng)外(wài)交官(guān)之夜的(de)晚宴上。2019年12月(yuè)，吉利旗下出行平(píng)台曹操出行宣布，将(jiāng)推出优(yōu)选打车服务(wù)并(bìng)上线几何A车型。

　　虽(suī)说，某种程度上，包括(kuò)比亚(yà)迪、广(guǎng)汽埃安、哪(nǎ)吒(zhā)汽车等(děng)诸多品牌都是先从B端市场(chǎng)中冲(chōng)出来的。但从几(jǐ)何A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车在问世后的几年年内(nèi)推出的都是换壳车，自然(rán)却少消(xiāo)费者买单。

　　吉利为(wèi)什么(me)会选(xuǎn)择低成本探索策略(lüè)？实在是赚得(dé)太舒服(fú)了。几何汽车发布前一年，新(xīn)能源尚在(zài)萌芽(yá)阶段(duàn)，国内零售(shòu)渗(shèn)透率仅有5％，特斯拉在内的新(xīn)势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死(sǐ)边缘。与此同时，吉利燃油车销量再度(dù)刷(shuā)新纪(jì)录，达到150万辆，单车利(lì)润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的(de)燃油车，一边是普(pǔ)遍亏损的电动车，对于吉利来说，要从如日禁欲可以恢复性功能吗，禁欲多久可以恢复肾气(rì)中天的燃油车中分(fēn)出资源来布局新能源，有点难。

　　虽说(shuō)意识(shí)到(dào)自己落人一步后，吉利迅速调(diào)整战略，开始多品牌运作，高中低端全覆(fù)盖，各种技(jì)术路径(jìng)全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的(de)销量(liàng)位居新(xīn)能源销量排行榜第四位。令人惋惜的是(shì)，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量(liàng)只有比亚(yà)迪的六(liù)分之一。

　　传统燃油车在产(chǎn)业(yè)链和销售渠道确实有独特的(de)优势。比如(rú)2022年，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏的销(xiāo)量增(zēng)速分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用(yòng)车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今(jīn)的“新势力”也不是那个只有(yǒu)互联网基(jī)因，需要完(wán)全依赖(lài)代工加(jiā)工的新军了，经过(guò)一番厮杀的优胜者(zhě)，在(zài)产业链和销售渠道已有自己(jǐ)的沉淀。

　　而且现在的(de)局势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年(nián)之久的新能源购置补贴(tiē)没有了，赚钱完全要靠自己。而且今年年初，特斯拉全系大幅降价，价格战的猛(měng)烈程度已经超(chāo)乎想(xiǎng)象，随着越来越(yuè)多(duō)“强(qiáng)悍”的选手接连入局发(fā)力，对传统燃油车的(de)第一个(gè)挑战就是有(yǒu)没(méi)有持(chí)续输血造车的能力。

　　写在(zài)最后

　　虽说如今(jīn)行业洗(xǐ)牌速度加快，凭(píng)借(jiè)技(jì)术(shù)和资金优势抢占市(shì)场的头部玩家也很难说建立(lì)了护城河，而对于毫无优势的(de)中尾(wěi)部(bù)玩(wán)家(jiā)们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘(táo)真金(jīn)。

　　在2017年新能源赛(sài)道火(huǒ)热的时候，国内一(yī)度有超过200家新(xīn)能源(yuán)车(chē)企，许多(duō)车企既没有(yǒu)技术也没有造(zào)车资质，甚(shèn)至有些就靠PPT造车，其中还有不少车企是为了“骗”补和“骗(piàn)”融资(zī)的，在(zài)拿(ná)到补贴和融(róng)资(zī)后就玩消失。一些新能源企业(yè)的市值也一度高到离谱(pǔ)。

　　而2023年以(yǐ)后，是最好的时候，也是最坏(huài)的时候。

　　技(jì)术不(bù)够硬、生产链跟(gēn)不上、赚钱太慢、切不中消(xiāo)费(fèi)者需求的会被残酷淘汰(tài)，最终集(jí)中到几(jǐ)家头部企业。

　　用一位网友的话来说：“还要(yào)降价(jià)，现(xiàn)在才到(dào)哪？要是随便就搞成了 就没人认(rèn)真搞了。”

　　从(cóng)用户的(de)角度来(lái)说：这种情况，非常nice。

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