2、日前，一则宝马(mǎ)i3大幅的新(xīn)闻在社交(jiāo)媒体上广为流传。此前据多家媒体(tǐ)报道，官方指导价34.99万的宝马i3优惠幅(fú)度惊人(rén)，在终端市(shì)场的优惠8-11万元(yuán)，裸车价格最(zuì)低可达24万元。全新宝马i3是华晨宝马在今年3月末国(guó)产上(shàng)市的豪华中(zhōng)型纯电动轿车，宝马i3官方(fāng)0-100km/h加速时间仅需6.2秒，甚至(zhì)比燃油版330i还要快，售价却比(bǐ)宝马320i还便(biàn)宜。

　　3、当(dāng)然，这种大幅度的(de)优(yōu)惠多是(shì)通过汽(qì)贸店放出(chū)来的(de)，不(bù)算是官宣。但实际(jì)上宝马4S店也差不(bù)多给出(chū)了7万的优惠。11月，奔驰官方(fāng)发布消(xiāo)息，开始下(xià)调部分车型(xíng)的售价，其中EQE 350最高(gāo)降(jiàng)价5.07万元，调(diào)整后的价(jià)格为47.8~53.43万元，把纯电动车型(xíng)拉到和(hé)燃油车(chē)同样的价格水平。

　　4、种种迹象表明，宝马奔驰的产品已(yǐ)经无(wú)法支(zhī)持他(tā)们的新能(néng)源(yuán)车(chē)型。从(cóng)降(jiàng)价的幅度和车型来说，宝马显(xiǎn)然比奔驰(chí)更激进。这也说明(míng)了一(yī)个(gè)问题，那就是宝马(mǎ)新能源业务面临(lín)的压力更大。一直以来，品牌服务(wù)、设计(jì)调性、驾驶体验都(dōu)是宝马的软价值(zhí)，市场口碑(bēi)和(hé)影响力一直居高不下(xià)。转变到(dào)新能源赛道之后，宝马的议价权骤然下(xià)降。反映(yìng)到终端市场，豪华品牌的销量十分惨淡(dàn)。数据显示，宝(bǎo)马iX3今年(nián)10月销量2592辆，i3的10月销量(liàng)为1471辆，这样(yàng)的销(xiāo)量不要说(shuō)和月销破万的理想和蔚来相比(bǐ)，就是(shì)和(hé)二(èr)线新势力相(xiāng)比(bǐ)也相差甚远。

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