柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡(héng)弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内(nèi)力矩的(de)一种。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压(yā))，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一(yī)种，即(jí)垂直于横(héng)截(jié)面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大(dà)小为该截面截(jié)取的构件(jiàn)部分上所有外力对(duì)该截面形心矩(jǔ)的(de)代(dài)数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工(gōng)程实(shí)践和理(lǐ)论分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的(de)混凝(níng)土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的(de)使用(yòng)无(wú)大(dà)的危(wēi)害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路(lù)、水利(lì)等部门设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力(lì)与配(pèi)筋计算错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构(gòu)造(zào)处理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆(duī)放施工机具、材(cái)顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉料；不了(le)解预制结构(gòu)结(jié)构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅(shàn)自更改(gǎi)结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结构受力模式(shì)；不(bù)对(duì)结(jié)构做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房(fáng)超(chāo)负(fù)荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引(yǐn)起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际(jì)工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在(zài)某些(xiē)部位引起次应(yīng)力导致(zhì)结(jié)构开裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断(duàn)面尺寸的(de)办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不(bù)会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的图式进行模(mó)拟计(jì)算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖(wā)孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生(shēng)巨(jù)大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续(xù)梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢(gāng)束(shù)，设(shè)置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形(xíng)状突变(biàn)处、受力(lì)钢筋截(jié)断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝的(de)最(zuì)常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂缝也(yě)是由荷(hé)载引起(qǐ)，仅是按(àn)常规一般不计算，但(dàn)随着现代计算手段的(de)不(bù)断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做(zuò)到(dào)合(hé)理验算的。顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉p>

  　　例如现在对(duì)预(yù)应力、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元程序均可(kě)正(zhèng)确(què)计算(suàn)，但在40年(nián)前却比较困(kùn)难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避(bì)免(miǎn)结构突(tū)变(biàn)（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能回避(bì)时，应做局部处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较(jiào)大孔洞有条件时可在(zài)周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。

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