4月18日，第二十届上海国(guó)际汽(qì)车(chē)工业展览会(huì)拉(lā)开(kāi)帷(wéi)幕(mù)，这是今年全(quán)球首场(chǎng)A级车展，热(rè)闹到什么(me)程度？据传闻，进入(rù)展览会的门票(piào)已经被黄牛炒到(dào)了800一(yī)张票。

　　现场更是大佬(lǎo)云集(jí)。

　　据出行一(yī)客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会主席新人进拘留所会挨打吗，拘留所新人进去受欺负吗奥博穆(mù)、梅赛德(dé)斯-奔驰集团股份公(gōng)司董(dǒng)事(shì)会主席康(kāng)林松、宝(bǎo)马集团董事长(zhǎng)齐普策、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树等国际车企顶级高管齐聚。甚至宝(bǎo)马在(zài)董事长齐普策的带领(lǐng)下，整个宝马集团董事会近半成员都落地在上海。

　　国内(nèi)王传(chuán)福(fú)、何小鹏李斌等一种(zhǒng)车企大佬也现(xiàn)身(shēn)展台，为自家车站(zhàn)场(chǎng)子。就连还待(dài)出产的小米汽车(chē)大boss雷军也现身车展，在各家老板的接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最(zuì)明显的感受是(shì)，今(jīn)年燃油车(chē)的比例还在减少(shǎo)，而(ér)在能源车的势头(tóu)之下，国产车成为绝对主角(jiǎo)。蔚(wèi)来、理想(xiǎng)、小鹏、到比亚迪、问界，自(zì)主品牌们(men)的展区更大了，围(wéi)观的人也更多。尤其(qí)是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂(dì)、宾(bīn)利、劳斯莱(lái)斯等(děng)超豪华(huá)品(pǐn)牌展览的8号(hào)馆，馆内人最多的(de)居(jū)然是比亚(yà)迪旗(qí)下(xià)的仰望。

　　有人说(shuō)，这番热闹，给国内(nèi)车商狠狠提(tí)振了一(yī)口气，是全球(qiú)车企看好(hǎo)中国(guó)汽(qì)车市场的信号。

　　其(qí)实这也是风暴(bào)来临前(qián)的征兆。

　　燃(rán)油车(chē)大退场(chǎng)

　　“这几年，传统燃油车被(bèi)逼成(chéng)什么样(yàng)了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现(xiàn)场(chǎng)了解到，在超1000家的(de)参展企业中，新能(néng)源车企(qǐ)占(zhàn)比达到(dào)了80％以上，而且汇总各家车企带(dài)来的(de)上百(bǎi)款新车，有七(qī)成都是新(xīn)能源车。不仅是(shì)造车(chē)新势力，国产自主品牌、合资品牌和豪(háo)华外资车企(qǐ)都把新(xīn)能车晒到最前面的展台上。

　　就连展会现场的广(guǎng)告牌，也很难找(zhǎo)到(dào)高(gāo)调宣传燃(rán)油车(chē)型(xíng)的车(chē)企，观展的(de)行(xíng)业人(rén)士和(hé)媒体都聚集在新(xīn)能源汽车身上，燃油车的存在感相(xiāng)当(dāng)低，其实早有预兆(zhào)。

　　据(jù)乘联会数据，新(xīn)能源乘用车销(xiāo)量从2017年的56万上涨至2022年(nián)的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用车）销(xiāo)量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有(yǒu)政策加(jiā)码。比如欧洲议会(huì)通(tōng)过了《2035年欧洲新售燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车和小货(huò)车零排放(fàng)协(xié)议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止销(xiāo)售(shòu)新(xīn)的燃油车(chē)。挪威、雅典、巴(bā)黎(lí)计划2025年，禁(jìn)售柴油车；美国加州(zhōu)：计划2029年，禁售燃油公交(jiāo)车；印度计(jì)划2030年，禁售汽(qì)油(yóu)/柴油车；我国(guó)海南计划2030年，禁(jìn)售(shòu)汽油/柴油车(chē)。

　　市场份额不断压缩，还有政策驱动，燃(rán)油车生存空间越来越(yuè)窄。有(yǒu)多夸张？2021年(nián)传统燃油车(chē)市场现存85个品牌，其中34个品(pǐn)牌月(yuè)销量千台(tái)以(yǐ)下，9个品(pǐn)牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一(yī)个(gè)是今年1-3月，新能源乘用车(chē)国内零售销量达(dá)到131.3万辆(liàng)，同比增(zēng)长22.4％，渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)飙升至34.2％；另一个是(shì)中国品牌乘(chéng)用车一(yī)季度市场份额达到(dào)52.2％。比亚迪甚至一举超越了(le)大众，成为了中国最畅销的乘用车品牌，这是几(jǐ)十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库(kù)存越积越(yuè)多，利(lì)润越来(lái)越少，现金流无比紧绷，燃油车(chē)坐不(bù)住(zhù)了，先是清理库(kù)存、回笼(lóng)现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其(qí)东风雪铁(tiě)龙从21万降到12万，引(yǐn)发爆(bào)卖。随(suí)后高端品(pǐn)牌、主(zhǔ)流品牌、还是合资品(pǐn)牌全部加入混战，高达五(wǔ)万、十(shí)万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加(jiā)快车(chē)企转型步伐。

　　大众表(biǎo)示到(dào)2030年将在欧洲市场(chǎng)停(tíng)售旗(qí)下(xià)60％的燃油车(chē)，2035年前(qián)将(jiāng)在欧洲停(tíng)售燃油(yóu)车；本(běn)田停售(shòu)燃(rán)油车的时间节点是(shì)2040年，计划在几(jǐ)年内(nèi)向(xiàng)包括(kuò)电气化在内的研(yán)发项目投资总(zǒng)计约5万(wàn)亿日元(yuán)，约为463亿美元(yuán)。丰田也表示计划(huà)2030年率先于中国、欧(ōu)洲、北美地区停售(shòu)燃(rán)油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全(quán)面停售传统燃油(yóu)车；北汽(qì)集团将在2025年前停止自主品牌传统(tǒng)燃油乘用(yòng)车在中国的(de)生产和销售。比亚迪已经在2022年4月份(fèn)全面停产燃油车，成为了全球首个正式(shì)宣布(bù)停产燃油车(chē)的车企。上汽、一汽(qì)、广汽、东风(fēng)等一系列知名汽车品(pǐn)牌，都计划(huà)在2025年(nián)将(jiāng)新能源汽车(chē)的占有率提升到20％以上(shàng)。

　　而欧(ōu)洲(zhōu)BBA等豪华品牌的大本(běn)营则更为迫切(qiè)。奥迪(dí)、梅赛(sài)德斯-奔(bēn)驰都将重金投入，为全面转型电动化做准备(bèi)。兰(lán)博基尼、宾(bīn)利、布(bù)加(jiā)迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃油车转型新能源，容(róng)易吗？

　　转型有(yǒu)那(nà)么容易吗(ma)？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃尔(ěr)沃亮相全新纯电动车型(xíng)EX90，并放出狠(hěn)话称：“新势力(lì)会(huì)的，我们三年(nián)就学会了。我们(men)会的，新势(shì)力十年都学不会。”

新人进拘留所会挨打吗，拘留所新人进去受欺负吗　　新势力那(nà)么(me)好混吗？我们可(kě)以先来看(kàn)看“前车(chē)之鉴”。

　　在业内，吉利汽(qì)车、长(zhǎng)城汽车与比亚迪一直被并称为(wèi)“自主品牌三(sān)强”。2新人进拘留所会挨打吗，拘留所新人进去受欺负吗017年至2021年，吉利(lì)汽车(chē)连续(xù)五(wǔ)年夺得中国(guó)品牌乘用车销(xiāo)量冠军，市值也长期处于(yú)“自主品牌一哥”之(zhī)位。

　　但过去的2022年(nián)，比(bǐ)亚迪(dí)大幅反超吉利汽(qì)车。尤(yóu)其是(shì)市(shì)值表现上，比亚迪将吉利远远甩在后面，主要的原因是什(shén)么？吉(jí)利方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉(diào)自主品牌第一的地位，新能源业务被优(yōu)秀的同行拉开(kāi)了距离(lí)，股价也从2021年36元的最高(gāo)点跌到(dào)现在(zài)的9元左右，原因是新能源转化(huà)的速度(dù)和布局让人不满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源转型的探路石几(jǐ)何汽车上(shàng)市了，时任吉利(lì)汽车CEO的安聪(cōng)慧甚(shèn)至在发(fā)布会上对外宣称“这将是东半球最好(hǎo)的电动车(chē)”。

　　口(kǒu)号叫得响(xiǎng)亮，结局却不(bù)美(měi)妙。第二(èr)年，几何(hé)汽车(chē)全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成本探(tàn)索(suǒ)策略(lüè)。隐藏在高性(xìng)能纯电动车的外表之下，几何A的内核就是一款“油(yóu)改电”的(de)产品。由于在产品(pǐn)定义、设(shè)计风格上都极为类似，几何A也(yě)常被戏(xì)称为帝豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了(le)油改电的产品策略(lüè)之外，几(jǐ)何A还(hái)将营销中心放在了B端市场(chǎng)。比(bǐ)如，几何A上市后的首场(chǎng)大型营销活(huó)动就是作为(wèi)外事礼宾用车出现在北京外交官之夜(yè)的晚宴上。2019年(nián)12月，吉利旗(qí)下出行平台曹操出行宣布，将推出优选打车(chē)服务并上(shàng)线几何(hé)A车(chē)型。

　　虽说，某种程度上(shàng)，包括比亚(yà)迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从B端市场中冲出来(lái)的。但从几何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后(hòu)的几年年内推出的(de)都是换(huàn)壳(ké)车，自然(rán)却少消费者(zhě)买单。

　　吉(jí)利(lì)为什(shén)么会选择(zé)低成本(běn)探索策略？实在是赚得太舒服了。几何(hé)汽(qì)车(chē)发布(bù)前一年，新能(néng)源尚(shàng)在(zài)萌(méng)芽阶段(duàn)，国内(nèi)零售渗透(tòu)率仅有5％，特斯拉(lā)在内(nèi)的新势力(lì)均深陷亏损泥淖，蔚小理均处在(zài)生死边缘。与此同(tóng)时(shí)，吉利燃(rán)油(yóu)车销量再度刷新纪录，达到150万辆(liàng)，单车利润(rùn)更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车(chē)，一边是普(pǔ)遍亏损的电(diàn)动车，对于吉利(lì)来说，要(yào)从如(rú)日中天(tiān)的燃油车中分出资源来布局(jú)新能源，有点难(nán)。

　　虽说意识(shí)到自己落人一步后，吉利迅速调整(zhěng)战(zhàn)略，开始多品(pǐn)牌运(yùn)作，高中低端全覆盖，各种技术路(lù)径(jìng)全(quán)部跟进。2022年，吉利(lì)汽车以30.49万辆的销量位居(jū)新(xīn)能源销量排行榜第四位(wèi)。令(lìng)人惋惜的是，曾经(jīng)的(de)一哥(gē)，2022年(nián)的(de)新能源汽车(chē)销量(liàng)只(zhǐ)有(yǒu)比亚迪的六分(fēn)之一。

　　传统燃油车在产业(yè)链(liàn)和销售渠道确实有独特的(de)优(yōu)势。比如(rú)2022年(nián)，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏(péng)的销(xiāo)量增速(sù)分别(bié)为(wèi)34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉利、埃安、奇瑞(ruì)、长安的新能源乘用车增(zēng)速(sù)分(fēn)别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势力”也不是那个只(zhǐ)有互联网基(jī)因，需要完(wán)全依赖代工(gōng)加(jiā)工的新军了，经过(guò)一(yī)番厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道已有自己的沉淀(diàn)。

　　而(ér)且现在的(de)局势(shì)更(gèng)加“刺(cì)激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年(nián)之久的新(xīn)能源购置(zhì)补贴没有了(le)，赚钱完全要靠自己。而且今年年初(chū)，特斯拉(lā)全系大幅(fú)降(jiàng)价，价格战的猛烈程度已经超乎想象，随(suí)着(zhe)越来越多“强悍”的选手接连入(rù)局(jú)发力，对传统燃油车的第一(yī)个挑战就是(shì)有没有持(chí)续输血造(zào)车的能力(lì)。

　　写在最后

　　虽(suī)说如今行业洗牌速度(dù)加快(kuài)，凭借技术和(hé)资金优势抢占(zhàn)市场的头(tóu)部玩家也(yě)很难说(shuō)建立了护(hù)城(chéng)河(hé)，而对(duì)于毫无优势的中尾部玩家们，现实(shí)更加(jiā)残酷。

　　但巨浪下(xià)才能淘(táo)真金。

　　在2017年新能源赛道(dào)火热的时候，国内(nèi)一(yī)度有超(chāo)过200家新能源(yuán)车企(qǐ)，许(xǔ)多车企(qǐ)既没有技(jì)术也没有(yǒu)造(zào)车资质，甚至有些就靠PPT造车，其(qí)中还(hái)有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资(zī)的，在拿(ná)到补贴和(hé)融资后就(jiù)玩消失。一些新能源企业的市(shì)值(zhí)也一度高到(dào)离谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最好(hǎo)的时候，也是最坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚(zhuàn)钱太慢、切不中(zhōng)消费(fèi)者(zhě)需求的会被残酷淘汰，最终(zhōng)集(jí)中到几家头部企业。

　　用一位(wèi)网友(yǒu)的话(huà)来说：“还要(yào)降(jiàng)价，现在才到哪？要是随便就搞成了 就(jiù)没人(rén)认真搞了(le)。”

　　从用(yòng)户的角(jiǎo)度(dù)来说：这种(zhǒng)情况(kuàng)，非常nice。

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